11.1.2. На автомобиле с автоматической коробкой передач


Снятие производится аналогично описанному: после того, как наружу будет отогнут поворотный кулак, отверните болты фланца вала на коробке передач.

Снятие правого приводного вала


Рис. 260. Чтобы вытянуть приводной вал из зацепления с корпусом подшипника ступицы колеса, сдвиньте корпус подшипника колеса наружу, одновременно потянув приводной вал в противоположном направлении






Следуйте приведенным указаниям до тех пор, пока конец вала не будет извлечен из подшипника колеса (см. рис. 260);


Рис. 247. Болты крепления (показаны стрелками) подшипника промежуточного вала






- отверните оба болта среднего подшипника (см. рис. 247) и полностью выньте приводной вал из коробки передач.

После снятия приводного вала автомобиль нельзя перемещать, так как в противном случае можно повредить подшипник колеса. Если автомобиль все же требуется передвинуть, то установите старый ШРУС вместо вала и затяните болт его крепления моментом 50 Н·м.

Установка приводного вала осуществляется в последовательности, обратной процессу снятия, при этом:

- замените стопорное кольцо на конце приводного вала.

Установка левого приводного вала


Рис. 261. Установка приводного вала. Вставьте новое стопорное кольцо в проточку в указанном стрелкой месте






На автомобиле с автоматической коробкой передач вставьте внутренний шарнир левого приводного вала в шлиц шестерни дифференциала (рис. 261).

Пластмассовым или резиновым молотком вбейте внутренний шарнир до упора. Не повредите при этом уплотнительное кольцо. Чтобы установить левый приводной вал, сделайте следующее:

- тщательно очистите шлицы приводного вала и внутренней стороны ступицы колеса от смазки;

- вставьте внешний конец приводного вала в подшипник колеса в последовательности, обратной показанной на рис. 260;

- заверните новый болт с буртиком и шайбой в конец приводного вала и затяните моментом не менее 50 Н·м;

- установите все снятые части передней подвески колеса. Моменты затяжки соединений указаны в конце книги;

- установите колесо, опустите автомобиль на колеса и затяните гайку моментом 150 Н·м, а из конечного положения, уже без динамометрического ключа, проверните ее еще на четверть оборота (90°). Затяните болты крепления колеса моментом 140 Н·м;

- проверьте уровень трансмиссионного масла и при необходимости долейте его.

Установка правого приводного вала

Вставьте приводной вал в коробку передач. Не повредите при этом уплотнительное кольцо, расположенное в картере коробки передач;

- установите промежуточный подшипник приводного вала к блоку цилиндров (см. рис. 247);

- вставьте внешний конец приводного вала в шлиц подшипника колеса и установите новый болт с шайбой;

- остальные операции проводятся аналогично установке левого приводного вала.

На автомобиле с автоматической коробкой передач

Присоедините внутренний шарнир приводного вала к фланцу вала коробки передач. Затяните болты моментом 80 Н·м;

- вбейте внутренний шарнир вала до упора и затяните болты промежуточного подшипника;

- вставьте внешний шарнир вала в шлиц подшипника колеса и заверните новый болт с буртиком и шайбой и моментом 50 Н·м;

- остальные работы проводятся аналогично установке левого приводного вала.