10.1.2. Установка коробки передач


Установку коробки передач проводите в порядке, обратном снятию, соблюдая следующие моменты:

- шлицевые соединения приводного вала очистите и обработайте смазочным материалом G 000 100;

- если был снят ведомый диск, то его нужно надеть на шлиц первичного вала коробки передач и проверить, насколько он легко скользит вперед-назад по валу;

- при установке коробки передач проверьте правильность расположения промежуточной пластины двигателя и наденьте коробку передач на направляющие втулки;

- проверьте, имеются ли в блоке цилиндров направляющие втулки для центрирования его с коробкой передач. В противном случае выньте направляющие втулки из коробки передач и вставьте их в блок цилиндров;

- поднимите коробку передач на автомобильном домкрате, выставьте ее в правильное положение, заведите в сцепление и наденьте на направляющие втулки двигателя. В случае, если при установке первичный вал коробки передач не входит в шлицы ступицы ведомого диска сцепления, попросите помощника немного повернуть от руки коленчатый вал вперед-назад, потянув для этого за клиновой ремень. Как только коробка передач окажется напротив двигателя, вверните и легко затяните один из болтов крепления;

- вверните остальные болты крепления коробки передач, расположенные на нижней поверхности и затяните их моментом 80 Н·м;

- установите стартер, заверните его болты крепления и затяните их моментом 45 Н·м;


Рис. 246. Места расположения болтов крепления (показаны стрелками) кронштейна подвески на коробке передач






- смонтируйте крепление кронштейна (см. рис. 246) подвески коробки передачи и предварительно заверните болты от руки;


Рис. 245. Места расположения болтов (1 и 2) крепления подвески коробки передач






- отрегулируйте положение двигателя и коробки передач относительно друг друга и заверните от руки крепление подвески (см. рис. 245);


Рис. 244. Крепление балансирной (маятниковой) подвески коробки передач: 1 — балансирная подвеска; 2 — болты и гайки крепления балансирной подвески






- смонтируйте балансирную (маятниковую) (см. рис. 244) подвеску коробки передач. Заверните болты и гайки и затяните их моментом 100 Н·м;

- затяните болт 1 (см. рис. 245) крепления подвески моментом 20 Н·м, а гайку на болте 2 моментом 100 Н·м;

- затяните болты (см. рис. 246) крепления подвески моментом 90 Н·м;

- установите новое упорное кольцо на конец левого приводного вала;

- вставьте левый приводной вал в шлиц и коротким толчком вдвиньте его, при необходимости ударьте по внешнему концу вала пластмассовым молотком таким образом, чтобы стопорное кольцо встало в паз на внутренней стороне шестерни дифференциала;

- вставьте в ступицу колеса внешний конец левого приводного вала;

- установите новое упорное кольцо на конец правого приводного вала;

- вставьте правый приводной вал точно так же, как и левый. Стопорное кольцо должно встать в свой паз и защелкнуться;

- установите стопорное кольцо промежуточного вала;


Рис. 247. Болты крепления (показаны стрелками) подшипника промежуточного вала






- вставьте промежуточный вал (рис. 247), при необходимости вбейте вал пластмассовым молотком;

- затяните крепление подшипника промежуточного вала моментом 27 Н·м;

- установите соединительную тягу с амортизационной стойкой. Затяните гайку моментом 100 Н·м;


Рис. 242. Место расположения крепления несущего рычага подвески к поворотному кулаку (показано стрелкой)






- соедините корпус подшипника колеса (поворотный кулак) с шаровой опорой и затяните два болта (см. рис. 242) крепления несущего рычага подвески к поворотному кулаку моментом 55 Н·м;

- установите головку поперечной рулевой тяги. Затяните гайки моментом 30 Н·м, после чего доверните их еще на 90°;


Рис. 241. Гайки крепления (показаны стрелками) правой опоры подвески двигателя






- смонтируйте правое крепление подвески (см. рис. 241) двигателя. Затяните гайки крепления моментом 50 Н·м;

- заверните верхние болты крепления коробки передач к двигателю и затяните их моментом 80 Н·м;

- приверните провод «массы»;


Рис. 239. Присоединение тросов к рычагам коробки передач: 1 — рычаг выбора передач; 2 — рычаг включения передач






- вставьте оба троса переключения передач в зажимы на коробке передач до упора. Трос 1 (см. рис. 239) должен пересекать трос 2;

- наденьте концы тросов на соответствующие рычаги на коробке передач. Трос 1 наденьте на рычаг выбора передач, а трос 2 на рычаг включения передач;

- трубопровод вожмите в держатель на коробке передач и подсоедините к рабочему цилиндру гидропривода сцепления;

- зафиксируйте трубопровод скобой;

- установите корпус воздушного фильтра;

- установите нижний кожух моторного отсека;

- установите передние колеса. Колеса приверните и опустите автомобиль. Болты крепления колес перекрестным способом затяните моментом 170 Н·м. Затяните центральный болт ступицы;

- присоедините провод «массы» к АБ;

- удалите воздух из гидравлической системы сцепления (см. п. 9.4.3);

- отрегулируйте привод переключения передач;

- проверьте уровень трансмиссионного масла в коробке передач. При недостаточном количестве долейте его в коробку передач.