Раздел 5. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ


5.1. Охлаждающая жидкость

  5.1.1. Замена охлаждающей жидкости

  5.1.2. Антифриз

5.2. Радиатор и вентилятор

  5.2.1. Крышка радиатора и проверка радиатора

  5.2.2. Снятие и установка радиатора

  5.2.3. Проверка вентилятора системы охлаждения

  5.2.4 Проверка датчика температуры дистанционного термометра

5.3. Насос водяного охлаждения 2,0-литрового двигателя

  5.3.1. Снятие и установка водяного насоса

5.4. Насос водяного охлаждения двигателя VR6

  5.4.1. Снятие и установка

  5.4.2. Ремонт водяного насоса

5.5. Термостат 2,0-литрового двигателя

5.6. Термостат двигателя VR6

5.7. Поликлиновой ремень

5.8. Циркуляционный насос охлаждающей жидкости




Система охлаждения служит для принудительного отвода от цилиндров двигателя тепла и передачи его окружающему воздуху. Система охлаждения двигателей (VR6 и 2,0 л) жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией, с расширительным бачком.


Предупреждение

На горячем двигателе система охлаждения находится под давлением. Никогда сразу не открывайте крышку расширительного бачка, предварительно не снизив давление постепенным отворачиванием крышки расширительного бачка.


Циркуляция охлаждающей жидкости в системе происходит при помощи насоса центробежного типа.

Электрический вентилятор (или вентиляторы у двигателя VR6) имеет пластмассовую крыльчатку, установленную на валу электродвигателя. Включение и выключение вентилятора осуществляется от двухпозиционного температурного выключателя, расположенного на левой стороне радиатора. На первой позиции температурный выключатель включает вентилятор при температуре охлаждающей жидкости между 92 и 97° С, а на второй позиции — при температуре между 99 и 105° C. Если температура охлаждающей жидкости понижается, то включение температурного выключателя проходит в обратном направлении. При температуре охлаждающей жидкости между 91 и 98° C температурный выключатель, работающий во второй позиции, выключает вентилятор системы охлаждения, а на первой позиции вентилятор выключается при температуре между 84 и 91° C. На обоих двигателях температура переключения температурного выключателя равна.

Расширительный бачок тоже входит в систему охлаждения двигателя.


Рис. 181. Часть деталей системы охлаждения двигателя VR6: 1 — резиновая опора; 2 — верхний шланг радиатора от корпуса термостата; 3 — радиатор; 4 — кожух радиатора; 5 — болт, 10 Н·м; 6 — резиновая шайба; 7 — опорная нога; 8 — штекерная колодка правого вентилятора (черная); 9 — хомут для штекерной колодки правого вентилятора; 10 — правый вентилятор; 11 — кожух вентилятора; 12 — впускной шланг; 13 — шланг под давлением; 14 — воздушный насос высокого давления; 15 — хомут для шланга; 16 — болт, 25 Н·м; 17 — левый вентилятор; 18 — штекерная колодка для левого вентилятора (черная); 19 — нижний шланг радиатора (от термостата); 20 — штекерная колодка температурного выключателя (черная); 21 — температурный выключатель для вентилятора






В системе охлаждения двигателя VR6 на радиаторе 3 (рис. 181) установлено два вентилятора: правый 10 и левый 17, с кожухом 4 соответствующей формы. Оба вентилятора имеют отдельную электрическую цепь. На двигателе VR6 вблизи радиатора расположен вторичный насос — воздушный насос высокого давления 14.


Рис. 182. Часть деталей системы охлаждения 2,0-литрового двигателя: 1 — радиатор; 2 — кожух радиатора; 3 — верхний шланг охлаждающей жидкости; 4 — болт, 10 Н·м; 5 — опорная штанга; 6 — нижний шланг охлаждающей жидкости; 7 — установочное кольцо вентилятора; 8 — вентилятор системы охлаждения; 9 — штекерная колодка температурного выключателя, черного цвета; 10 — температурный выключатель, 35 Н·м






У системы охлаждения 2,0-литрового двигателя на радиаторе установлен один вентилятор 8 (рис. 182) с кожухом 2.