1.20. Проверка передней подвески и рулевого управления


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. Поднимите переднюю часть автомобиля и надежно закрепите на подставках.

2. Визуально осмотрите противопылевые чехлы шаровых шарниров и защитные чехлы  реечной рулевой передачи на наличие трещин, потертостей и старения. Любой износ  этих чехлов приведет к потере смазочного материала и попаданию воды и грязи,  заканчивающийся быстрым износом шаровых шарниров или рулевой передачи. 

3. Проверьте шланги механизма усилителя рулевого управления на истирание или  старение, а также трубы и соединения шлангов на утечки. Также проверьте на  признаки утечки под давлением защитные резиновые чехлы рулевой передачи,  которые указывают на повреждение уплотнения рулевого управления. 



4. Поднимите автомобиль домкратом,  возьмите колесо руками в положение 6 и 12  часов и попытайтесь покачать его в  вертикальной плоскости. Очень небольшой  люфт колеса допустим, но если люфт  достаточно большой, то необходима  дальнейшая проверка, чтобы установить  источник. Продолжайте качать колесо, в то  время как помощник нажимает ножной тормоз.  Если люфт устранен или значительно уменьшен  то, вероятно, что повреждены подшипники  ступицы. Если люфт все еще значителен с  нажатым тормозом, значит имеется износ в  соединении и креплении подвески.

5. Теперь возьмите колесо в положение 9 и 3 часа и попробуйте его покачать в  горизонтальной плоскости. Наличие люфта в горизонтальной плоскости может быть  вызвано износом подшипника ступицы или шаровых шарниров рулевой тяги. Если  внешнее или внутреннее шаровое шарнирное соединение изношено, люфт будет  очевиден.