8.1.10. Установка осевого люфта первичного вала



Рис. 8.41. Расположение специальных шаблона и крепежного кронштейна для проверки осевого люфта первичного вала



Рис. 8.42. Расположение шаблона и крепежного кронштейна для проверки осевого люфта вторичного вала



Для регулировки осевого люфта первичного вала воспользуйтесь специальными шаблоном и крепежными кронштейнами (рис. 8.41, 8.42) или обратитесь за помощью к специалистам специализированной станции технического обслуживания.

Установку осевого люфта первичного вала проводите в следующем порядке:

запрессуйте кольцо конического подшипника в картер сцепления/дифференциала;

установите в картер сцепления/дифференциала первичный вал;

установите картер коробки передач и затяните болты его крепления моментом 25 Н·м;

прижав первичный вал к шаблону микрометром с предварительным натягом, проверьте значение осевого люфта (см. рис. 8.41);

исходя из значения осевого люфта подберите соответствующую прокладку, чтобы обеспечить требуемый осевой люфт первичного вала;

демонтируйте картер коробки передач и извлеките первичный вал;

извлеките наружное кольцо подшипника, установите отобранную прокладку, после чего вновь установите наружное кольцо;

установите первичный вал;

установите картер коробки передач и затяните болты его крепления моментом 25 Н·м;

несколько раз проверните первичный вал, чтобы добиться точной установки подшипников;

повторно проверьте осевой люфт. Зазор подшипника должен быть в пределах 0,01 — 0,12 мм.