3.3.14. Замена сальников коленчатого вала


Замена переднего сальника  коленчатого вала

Снятие и установку переднего сальника коленчатого вала выполняйте в следующем порядке:

– на двигателе AFN снимите верхний кожух двигателя;

– отсоедините штекер от электромагнитного клапана остановки двигателя;

– слейте моторное масло из двигателя;

– поднимите переднюю часть автомобиля и установите ее на подставки;

– снимите пластиковые воздуховоды, расположенные в зоне правого переднего колеса;

– снимите вспомогательные приводные ремни;

– снимите шкивы вспомогательных приводных ремней, ремень ГРМ и шкив ремня ГРМ с коленчатого вала;


Рис. 3.69. Блок цилиндров: 1 – блок цилиндров; 2 – пластина; 3 – прокладка задней крышки коленчатого вала; 4 – задняя крышка коленчатого вала; 5 – задний сальник коленчатого вала; 6 – трубка маслоизмерительного щупа; 7 – распылитель; 8 – маслоотражательная пластина; 9 – масляный поддон; 10 – болты крепления масляного поддона; 11 – передняя крышка коленчатого вала; 12 – передняя манжета коленчатого вала; 13 – прокладка; 14 – заглушка; 15 – пластина; 16 – пластина; 17 – защитная пластина



– просверлите в сальнике 12 (см. рис. 3.69) два маленьких отверстия на максимальном удалении друг от друга и вверните в них самонарезающиеся винты;

– используя плоскогубцы, вытяните за головки винтов сальник 12 из передней крышки 11 коленчатого вала;

– очистите неворсистой тканью место установки уплотнительного кольца в передней крышке коленчатого вала и на коленчатом валу;


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Очищающую ткань нельзя смачивать растворителем.


– смажьте чистым моторным маслом поверхность нового сальника;

– используя трубчатую оправку соответствующего диаметра и молоток, легкими ударами установите сальник на коленчатый вал;

– установку снятых элементов проводите в последовательности, обратной снятию.


Замена заднего сальника коленчатого вала

Снятие и установку заднего сальника коленчатого вала выполняйте в следующем порядке:

– на двигателе APN снимите верхний кожух двигателя;

– отсоедините штекер от электромагнитного клапана остановки двигателя;

– слейте моторное масло из двигателя;

– поднимите переднюю часть автомобиля и установите ее на подставки;

– отверните болты крепления маховика и снимите масляный поддон;

– снимите коробку передач;

снимите пластиковые воздуховоды, расположенные в зоне правого переднего колеса;

снимите с маховика ведущую часть сцепления и диск сцепления;

– отверните болты и снимите маховик;

– отверните вины и снимите промежуточную пластину с блока цилиндров (если она установлена);

– отверните болты и снимите заднюю крышку коленчатого вала 4 (рис. 3.69.);

– очистите сопрягаемые поверхности задней крышки коленчатого вала и блока цилиндров двигателя от следов старой прокладки.

– используя широкую шлицевую отвертку, извлеките уплотнительное 5 кольцо из задней крышки 4 коленчатого вала;

– смажьте поверхность нового уплотнительного кольца чистым моторным маслом и установите уплотнительное кольцо в заднюю крышку коленчатого вала, равномерным нажатием через деревянный брусок;

– нанесите на сопрягаемую поверхность блока цилиндров тонкий слой герметика и установите прокладку задней крышки коленчатого вала;

– установите на коленчатый вал защитную пластиковую головку, поставляемую вместе с уплотнительным кольцом. Защитная пластиковая головка предотвращает повреждение рабочих кромок при установке уплотнительного кольца;

– смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом и установите заднюю крышку 4 коленчатого вала на блок цилиндров 1 двигателя;

– вставьте болты крепления задней крышки коленчатого вала и последовательно затяните их соответствующим моментом затяжки.

установку снятых элементов производите в последовательности, обратной снятию.