ѕроверка аккумул€торной батареи


ѕолна€ проверка состо€ни€ аккумул€торной батареи включает:

Ч проверку уровн€ электролита в аккумул€торах;

Ч измерение плотности электролита в аккумул€торах;

Ч измерение электродвижущей силы (Ёƒ—) аккумул€торной батареи;

Ч измерение напр€жени€ батареи.


ѕроверка уровн€ электролита в аккумул€торах

 ак уже было сказано, аккумул€торна€ батаре€ €вл€етс€ необслуживаемой. ќна заполнена серной кислотой, котора€ разбавлена дистиллированной водой. „асть воды может испаритьс€, поэтому врем€ от времени провер€йте уровень электролита и при необходимости доливайте дистиллированную воду, так как недостаточное количество электролита снижает срок службы батареи.

ƒл€ проверки уровн€ электролита выверните пробки заливных отверстий аккумул€торов. —текл€нную трубку с внутренним диаметром 3Ч5 мм опустите в заливное отверстие аккумул€тора до упора в предохранительную сетку, зажмите пальцем верхнее отверстие трубки и аккуратно извлеките ее из аккумул€тора. ¬ысота столбика электролита, оставшегос€ в нижней части трубки, должна быть в пределах 10 Ч 15 мм. ќбратите внимание на цвет электролита. Ѕурый или коричневый цвет электролита свидетельствует о том, что активна€ масса положительных пластин осыпалась.

 роме этого на полупрозрачном корпусе аккумул€торной батареи нанесены метки Ђћахї и Ђћinї. ”ровень электролита считаетс€ нормальным, если он находитс€ между этими метками.

≈сли уровень электролита ниже нормы, в аккумул€тор нужно долить дистиллированную воду. ƒоливайте воду при неработающем двигателе, когда аккумул€торна€ батаре€ холодна€.


        ѕ–»ћ≈„јЌ»≈

ƒоливать в аккумул€торы водопроводную воду нельз€, так как она имеет соли и органические вещества, вызывающие быстрое разрушение пластин и ускоренный саморазр€д аккумул€торной батареи.


        ѕ–≈ƒ”ѕ–≈∆ƒ≈Ќ»≈

≈сли в аккумул€торной батарее уровень электролита выше нормы, то электролит в аккумул€торной батареи может закипеть.


»змерение плотности электролита

ѕо плотности электролита суд€т о степени зар€женности аккумул€торной батареи. „ем ниже плотность, тем батаре€ более разр€жена.

ѕлотность электролита можно измерить, пользу€сь ареометром или плотномером.

“рубку ареометра опустите в аккумул€тор и резиновой грушей набирайте в нее электролит до тех пор, пока поплавок не всплывет. ƒеление, до которого будет погружен поплавок, и покажет плотность электролита.

»змерение плотности электролита аккумул€торной батареи с помощью плотномера более удобно, так как в нем нет стекл€нных деталей Ч корпус с трубкой и семь поплавков выполнены из пластмассы и пользоватьс€ им проще. ÷ифры, нанесенные на корпусе против каждого поплавка, указывают наименьшую плотность, при которой он всплывает. ѕоплавок, указывающий плотность 1,27 г/см3, окрашен в желтый или красный цвет. ѕлотность электролита определ€етс€ по всплывшему поплавку с наибольшей цифрой.

≈сли уровень электролита мал, то сначала долейте в аккумул€тор дистиллированную воду и только через полтора-два часа, когда вода перемешаетс€ с электролитом, приступайте к измерению плотности.

ѕри полученном значении, равном 1,28 г/см3 аккумул€торна€ батаре€ зар€жена полностью; при значении 1,12 г/см3 Ч полностью разр€жена.


        ѕ–≈ƒ”ѕ–≈∆ƒ≈Ќ»≈

ѕлотность электролита в большой степени зависит от его температуры, поэтому результаты измерений нужно всегда приводить к температуре +25 ∞—.


«ар€дка аккумул€торной батареи

јккумул€торную батарею можно подзар€дить от любого источника посто€нного тока с напр€жением, превышающим его номинальное напр€жение. —уществует два основных способа зар€дки аккумул€торной батареи: при посто€нстве тока и при посто€нстве напр€жени€.

ѕервый способ лучше (с точки зрени€ глубины и полноты зар€да), но он требует длительного времени и посто€нного контрол€ процесса зар€дки. ¬торой способ хот€ и не обеспечивает полного зар€да аккумул€торной батареи, но позвол€ет поддерживать ее в рабочем состо€нии.

ѕри зар€дке аккумул€торной батареи целесообразно использовать зар€дное устройство, которое обеспечивает зар€д батареи методом посто€нства тока.

ѕеред зар€дкой аккумул€торной батареи выполните следующее:

Ч снимите аккумул€торную батарею с автомобил€ или отключите ее от бортовой сети;

Ч отверните пробки заливных отверстий с аккумул€торов и просто положите их на заливные отверсти€;

Ч положите вокруг аккумул€торной батареи газеты или что-нибудь подобное, так как при зар€дке электролит почти наверн€ка прольетс€;

Ч обеспечьте хорошее проветривание помещени€, если зар€дка проводитс€ в закрытом помещении.

«ар€дку аккумул€торной батареи проводите в следующем пор€дке:

Ч соедините выводы аккумул€торной батареи с соответствующими клеммами зар€дного устройства;

Ч включите зар€дное устройство и установите силу зар€дного тока, равную 10% емкости аккумул€торной батареи;


        ѕ–»ћ≈„јЌ»≈

≈сли температура электролита превысит +40 ∞—, то зар€д прекратите, дайте электролиту остыть до +27 ∞— и снова подключите аккумул€торную батарею на зар€дку.


        ѕ–≈ƒ”ѕ–≈∆ƒ≈Ќ»≈

„тобы не было взрыва выдел€ющихс€ в процессе зар€да газов, нельз€ подносить к аккумул€торной батарее открытое плам€ и нельз€ пользоватьс€ пробником дл€ измерени€ напр€жени€ аккумул€торной батареи.



Ч во врем€ зар€дки аккумул€торной батареи периодически провер€йте силу тока, температуру электролита, плотность электролита;

Ч аккумул€торна€ батаре€ считаетс€ полностью зар€женной, если в течение 2 ч плотность электролита и напр€жение батареи будут посто€нными, а при зар€дке возникает бурное газовыделение (Ђкипениеї электролита);

Ч выключите питание зар€дного устройства от электросети;

Ч отсоедините провода зар€дного устройства от выводов аккумул€торной батареи, заверните пробки заливных отверстий.


        ѕ–≈ƒ”ѕ–≈∆ƒ≈Ќ»≈

Ќельз€ отключать зар€дное устройство, наход€щеес€ под нагрузкой, отсоединением проводов от аккумул€торной батареи.


        ѕ–»ћ≈„јЌ»≈

¬ сильно разр€женную аккумул€торную батарею дистиллированную воду следует доливать только после ее зар€дки, так как при зар€дке уровень электролита сильно поднимаетс€, что может привести к его вытеканию.


«апуск двигател€ с разр€женной аккумул€торной батареей методом Ђприкуривани€ї


        ѕ–≈ƒ”ѕ–≈∆ƒ≈Ќ»≈

Ќесоблюдение нижеизложенных рекомендаций может привести к выходу из стро€ аккумул€торных батарей, ожогу водителей и повреждени€м в цеп€х и приборах электрооборудовани€ обоих автомобилей.


ѕри пуске двигател€ от постороннего источника энергии, например аккумул€торной батареи другого автомобил€, учитывайте следующие особенности:

Ч используйте, по возможности, специальные пусковые кабели дл€ Ђприкуривани€ї, предназначенные дл€ автомобилей с электронным зажиганием;

Ч старайтесь приобрести вспомогательные пусковые кабели с медными проводами внутри, так как алюминиевые провода при Ђприкуриванииї очень сильно нагреваютс€, в результате может расплавитьс€ изол€ци€ и при сн€тии проводов можно сильно обжечьс€;

Ч дл€ автомобил€ с двигателем рабочим объемом до 2,5 л поперечное сечение пускового кабел€ должно составл€ть не менее 16 мм2. ¬еличина его сечени€ указываетс€ на упаковке;

Ч пусковой кабель должен иметь мощные соединительные зажимы.

«апуск двигател€ с разр€женной аккумул€торной батареей проводите в следующем пор€дке:

Ч подгоните автомобиль-Ђдонорї (от которого будет производитс€ Ђприкуриваниеї) вплотную к капоту Golf III/Vento, чтобы можно было присоединить вспомогательный пусковой кабель к разр€женной аккумул€торной батарее;


        ѕ–≈ƒ”ѕ–≈∆ƒ≈Ќ»≈

»сключите контакт кузовов автомобилей из-за возможности короткого замыкани€.


Ч аккумул€торные батареи обоих автомобилей должны иметь один номинал напр€жени€ Ч 12 ¬ и приблизительно одинаковую емкость;

Ч проверьте уровень электролита в разр€женной аккумул€торной батарее. ѕри необходимости восстановите его, долив дистиллированную воду;

Ч проверьте правильность подключени€ аккумул€торной батареи к бортовой сети автомобил€;

Ч разр€женную аккумул€торную батарею не отключайте от бортовой сети автомобил€;

Ч оба автомобил€ следует поставить на сто€ночный тормоз, рычаг переключени€ передач механической коробки передач перевести в нейтральное положение, а автоматической коробки передач Ч в положение парковки Ђ–ї;

Ч выключите зажигание;

Ч выключите на автомобиле все потребители тока;

Ч проверьте надежность зажимов и целостность изол€ции вспомогательного пускового кабел€;

Ч присоедините пусковой кабель в следующем пор€дке:

1 Ч зажим Ђ+ї кабел€ к разр€женной аккумул€торной батарее;

2 Ч зажим Ђ+ї кабел€ к зар€женной аккумул€торной батарее;


        ѕ–»ћ≈„јЌ»≈

ѕеред установкой зажимов пускового кабел€ исключите контакт зажимов между собой и зажима Ђ+ї пускового кабел€ с корпусом (кузовом, двигателем) автомобил€.


3 Ч зажим ЂЧї кабел€ к зар€женной аккумул€торной батарее;

4 Ч зажим ЂЧї кабел€ к Ђмассеї кузова автомобил€.

Ч запустите двигатель автомобил€-Ђдонораї и выведите его на устойчивый режим холостого хода;

Ч запустите двигатель автомобил€ с разр€женной аккумул€торной батареей. ѕри запуске включение стартера не должно превышать 7Ч10 с;

Ч если двигатель сразу не запускаетс€, то выдерживайте перед каждой новой попыткой паузу 30Ч40 с, чтобы стартер мог остыть;

Ч выведите двигатель с разр€женной аккумул€торной батареей на устойчивый режим холостого хода. ¬ключите на 10 Ч 15 с все потребители электроэнергии автомобил€ на максимальную мощность;

Ч если двигатель работает устойчиво, отсоедините вспомогательный пусковой кабель в обратной последовательности (т.е. 4, 3, 2 и 1).

—уществуют и другие способы запуска двигател€ при разр€женной аккумул€торной батареи. «апуск двигател€ Ђс толчкаї или при буксировке автомобил€ €вл€етс€ самым известным способом запуска двигател€ при разр€женной аккумул€торной батарее.

ќднако от этих приемов придетс€ отказатьс€, если двигатель не запускаетс€ из-за неисправной системы зажигани€ или если аккумул€торна€ батаре€ слишком сильно разр€жена (при включенном зажигании контрольные лампы приборов не гор€т).