–емонт автоматической коробки передач


»з-за сложности конструкции автоматической коробки передач и ее системы управлени€ средний и капитальный ремонт должен выполн€тьс€ на станции обслуживани€ или в мастерских, специализирующихс€ на ремонте автоматических коробок передач.  роме того, дл€ проведени€ ремонтных работ необходимо большое количество специальных инструментов и оборудование, необходимое дл€ вы€влени€ неисправностей и ремонта. ѕоэтому сведени€, приведенные в этой главе, ограничены описанием сн€ти€ и установки коробки передач в сборе, а также сн€ти€, установки и регулировки троса селектора.


—н€тие автоматической коробки переключени€ передач

—н€тие автоматической коробки переключени€ передач производитс€ в следующем пор€дке:

Ч установите и закрепите автомобиль на эстакаде, рампе, подъемнике или смотровой канаве либо выставите автомобиль на козлах, если работы провод€тс€ на площадке с твердой горизонтальной поверхностью. ќна должна иметь достаточную площадь дл€ доступа к автомобилю со всех сторон. «ат€ните сто€ночный тормоз;

Ч выключите двигатель и выньте ключ из замка зажигани€;

Ч отсоедините провод от ЂЧї вывода аккумул€торной батареи;

Ч дл€ улучшени€ доступа к двигателю желательно сн€ть Ђпередок моторного отсекаї, представл€ющего собой сборку, включающую передний бампер, радиатор и декоративную решетку, вентил€тор(ы) системы охлаждени€, фары, передние боковины и механизм замка капота;

Ч переместите рычаг селектора в положение Ђ–ї;

Ч отверните гайку фиксатора троса к кронштейну селектора и отсоедините трос от кронштейна рычага селектора;

Ч внутри салона выверните винты креплени€ крышки рычага селектора к консоли, поднимите крышку вверх и поверните в сторону;


–ис. 5.124. ќтсоединение троса селектора от механизма переключени€. ћесто расположени€ стопорного кольца указано стрелкой



Ч снимите с рычага селектора стопорное кольцо (рис. 5.124) и отсоедините трос от механизма переключени€;

Ч вытащите трос из кожуха рычага селектора, отсоедините его от всех креплений и снимите с автомобил€;

Ч отверните болт и отсоедините шину заземлени€ от коробки передач;


–ис. 5.125. ћеста установки зажимов на шланги охлаждающей жидкости теплообменника трансмиссионной жидкости (отмечены стрелками)



Ч при помощи подход€щих зажимов пережмите подвод€щие и отвод€щие шланги охлаждающей жидкости теплообменника трансмиссионной жидкости (рис. 5.125), отпустите хомуты и отсоедините концы шлангов от радиатора. “р€пками уберите всю вылившуюс€ охлаждающую жидкость;


–ис. 5.126. ћногоштырьковые разъемы, которые необходимо разъединить (показаны стрелками)



Ч промаркируйте и разъедините электрические разъемы (рис. 5.126) от коробки передач;

Ч отверните болты и снимите защиту поддона коробки передач;

Ч отсоедините электрические провода и снимите стартер;

Ч установите гаражный домкрат под коробку передач и подоприте ее;

Ч отверните болт и снимите кронштейн задней левой опоры двигател€ с картера коробки передач и опоры двигател€;

Ч отверните болты и снимите крышку гидротрансформатора;

Ч отверните болты и отсоедините приводные валы от выходных валов коробки передач и подв€жите куском проволоки, как можно выше, правый приводной вал;


–ис. 5.127. Ѕолты креплени€ нижнего рычага подвески к шаровому шарниру (отмечены стрелками)



Ч отсоедините нижний левый рычаг подвески от нижнего шарового шарнира (рис. 5.127);

Ч левый приводной вал перенесите над рычагом подвески и заведите свободный конец назад и в сторону от коробки передач;

Ч поверните руль влево до упора;

Ч через отверстие дл€ установки стартера выверните по очереди каждый болт креплени€ гидротрансформатора к приводному диску. ƒл€ этого поворачивайте коленчатый вал с помощью гаечного ключа и торцовой головки за болт зубчатого шкива, пока не будут вывернуты все болты;

Ч выверните болты и снимите с автомобил€ переднюю поперечную балку опоры двигател€;

Ч приподнимите двигатель чуть выше. Ѕлагодар€ этому коробка передач несколько опуститс€ и ее можно будет легко демонтировать;

Ч начав снизу, выверните все болты креплени€ картера коробки передач к двигателю, кроме самого верхнего;

Ч прежде чем отдел€ть коробку передач от двигател€, убедитесь, что отсоединено все, что требуетс€;

Ч выверните последний болт креплени€ в верхней части картера и отделите коробку передач от двигател€;

Ч дл€ того чтобы гидротрансформатор не выпал из коробки передач, прив€жите поперек него к коробке передач брус;

Ч после того как все установочные штифты освобод€тс€, опустите коробку передач из моторного отсека с помощью домкрата.


”становка автоматической коробки переключени€ передач

”становка автоматической коробки переключени€ передач производитс€ в последовательности, обратной сн€тию, с учетом следующих рекомендаций:

Ч установите гидротрансформатор, след€ за тем, чтобы ведущие пальцы в центре ступицы гидротрансформатора находились в углублени€х, предусмотренных дл€ них во внутреннем колесе гидравлического насоса, и зат€ните болты креплени€ на приводном диске моментом 60 ЌЈм;

Ч болты креплени€ коробки передач к двигателю зат€ните моментом 80 ЌЈм (болты ћ12) или 60 ЌЈм (болты ћ10);

Ч после установки передней балки опоры двигател€ зат€ните болты моментом 60 ЌЈм, чем они примут на себ€ вес двигател€;

Ч установите кронштейн на левой опоре двигател€ и зат€ните болты моментом 60 ЌЈм;

Ч установите кронштейн с левой стороны коробки передач и зат€ните болты моментом 25 ЌЈм;

Ч присоедините крышку монтажного окна гидротрансформатора к картеру коробке передач и зат€ните болты моментом 15 ЌЈм;

Ч зат€ните болты креплени€ нижнего рычага подвески к шаровому шарниру требуемым моментом;

Ч зат€ните болты креплени€ приводных валов с внутренней стороны моментом 45 ЌЈм;

Ч установите трос селектора в пор€дке, обратном сн€тию. ƒл€ креплени€ троса к рычагу селектора используйте новое стопорное кольцо;

Ч переместите рычаг селектора в позицию Ђ–ї;

Ч на коробке передач отпустите зажимной болт троса со стороны рычага вала селектора, поверните вал селектора вверх до упора в положение, соответствующее позиции Ђ–ї, и зат€ните зажимной болт;

Ч проверьте работу рычага селектора, переключа€ его во все позиции. ¬ыбор каждого режима должен происходить плавно и без задержки.


«аполнение автоматической коробки передач трансмиссионной жидкостью

«аполнение коробки передач трансмиссионной жидкостью производите следующим образом:

Ч пользу€сь воронкой и шлангом длиной около 0,50 м, заполните коробку передач 3 л трансмиссионной жидкости ATF. «апустите двигатель и переключайте рычаг селектора во все позиции, чтобы происходило заполнение каналов трансмиссионной жидкостью. ѕосле этого верните рычаг селектора в позицию Ђ–ї;

Ч зат€ните сто€ночный тормоз и дайте двигателю поработать на холостом ходу некоторое врем€;


        ѕ–≈ƒ”ѕ–≈∆ƒ≈Ќ»≈

Ќи в коем случае не переполн€йте коробку передач, так как могут по€витьс€ сбои в ее работе.


Ч при помощи масломерного щупа проверьте уровень трансмиссионной жидкости. ≈сли уровень трансмиссионной жидкости превышает отметку Ђћахї, то необходимо откачать жидкость.


«аполнение дифференциала маслом (или трансмиссионной жидкостью)

ƒифференциал автоматической коробки передач типа AG4 заполн€етс€ гипоидным маслом G50 или синтетическим маслом SAE 75W90, а дифференциал автоматической коробки передач типа 01ћ Ч трансмиссионной жидкостью ATF VW.


–ис. 5.128. ќпределение уровн€ масла в дифференциале



”ровень масла в дифференциале следует провер€ть через каждые 10 000 км пробега автомобил€. ƒл€ измерени€ уровн€ масла в дифференциале следует извлечь приводной вал спидометра. ¬ нижней части приводного вала спидометра, на его шейке, нанесены метки ЂMaxї и ЂMinї (рис. 5.128), по которым и определ€етс€ уровень масла.

ƒл€ определени€ уровн€ масла в дифференциале сделайте следующее:

Ч демонтируйте приводной вал спидометра;

Ч чистой тр€пкой протрите его дочиста и оп€ть установите в дифференциал;

Ч снова извлеките приводной вал и оцените уровень масла в дифференциале. ќн должен быть между метками ЂMaxї и ЂMinї;

Ч если уровень масла ниже метки ЂMinї, то долейте его в картер дифференциала до нормального уровн€.

ќбщее количество масла, заливаемого в картер дифференциала, составл€ет 0,75 л на случай замены масла.


¬озможные неисправности автоматической коробки передач

¬озможные неисправности автоматической коробки передач, их причины и способы устранени€ представлены в табл. 5.20.


        ѕ–»ћ≈„јЌ»≈

»з-за сложности устройства автоматической коробки передач автолюбителю будет трудно правильно определить причины неисправностей и выполн€ть техническое обслуживание. ѕри возникновении каких-либо неисправностей, за исключением перечисленных, автомобиль следует передать дл€ ремонта опытному автомеханику. Ќе торопитесь снимать коробку передач, так как большинство проверок выполн€етс€ без сн€ти€ агрегата с автомобил€.