оробка переключени€ передач типа 02ј


¬ автомобил€х Golf III/Vento устанавливаютс€ также п€тиступенчатые коробки переключени€ передач типа Ђ02јї.


–ис. 5.59. —оставные части коробки передач типа 02ј: 1 Ч картер сцеплени€; 2 Ч магнит; 3 Ч пробка сливного отверсти€; 4 Ч пробка заливного отверсти€; 5 Ч прокладка; 6 Ч задн€€ крышка; 7 Ч маслоотражатель; 8 Ч уплотн€юща€ втулка; 9 Ч картер коробки передач



–ис. 5.60. —истема шестерен коробки передач типа 02ј: 1 Ч первичный вал; 2 Ч вторичный вал; 3 Ч конический роликоподшипник; 4 Ч шестерн€ 1-й передачи; 5 Ч игольчатый подшипник; 6 Ч блокирующее кольцо синхронизатора; 7 Ч синхронизатор 1-й и 2-й передач; 8 Ч ступица со скольз€щей муфтой синхронизатора 3-й и 4-й передач; 9 Ч вал шестерни заднего хода: 10 Ч шестерн€ заднего хода; 11 Ч скольз€ща€ шестерн€ заднего хода; 12 Ч шестерн€ 5-й передачи; 13 Ч ступица скольз€щей муфты; 14 Ч скольз€ща€ муфта синхронизатора 5-й передачи



–ис. 5.61. ћеханизм выбора передач: 1 Ч ручка; 2 Ч пыльник; 3 Ч рычаг передач; 4 Ч коробка; 5 Ч скоба; 6 Ч прокладка; 7 Ч тросова€ т€га; 8 Ч гаситель колебаний; 9 Ч рычаг выбора; 10 Ч захват; 12 Ч корпус; 13 Ч шток механизма выбора передач; 14 Ч вилка 5-й передачи; 15 Ч рычаг вилки 5-й передачи; 16 Ч рычаг вилки 3-й и 4-й передач; 17 Ч вилка 1-й и 2-й передач; 18 Ч вилка 3-й и 4-й передач; 19 Ч рычаг вилки 1-й и 2-й передач; 20 Ч рычаг вилки заднего хода; 21 Ч вилка заднего хода; 22 Ч опора



  основным част€м коробки передач типа 02ј относ€тс€: картер 1 (рис. 5.59) сцеплени€, картер 9 коробки передач с задней крышкой 6, первичный вал 1 (рис. 5.60), вторичный вал 2 с шестерн€ми и синхронизаторами, вал 9 с промежуточной шестерней заднего хода и механизм (рис. 5.61) выбора передач.

ѕередаточные числа коробки передач типа 02ј, с моделью двигател€ ј¬F (110 к¬т) представлены в табл. 5.9.

«аправочна€ емкость картера  ѕ, при смене масла, л        2,0

ѕримен€емое масло: трансмиссионное, гипоидное SAE 80 или SAE 75W90 по нормам API Ч GL4.

ѕериодичность замены масла Ч через каждые 30 000 км пробега автомобил€.

коробка передач к двигателю        80/8,0

болтов креплени€ картера коробки

передач к картеру сцеплени€        25/2,5

после чего довернуть еще        на 90∞

болты креплени€ задней крышки

к картеру коробки передач        14/1,4

болты креплени€ рабочего цилиндра

сцеплени€        25/2,5

пробка заливного отверсти€        30/3,0

пробка сливного отверсти€        25/2,5

–егулировочные данные

«азор между кольцом синхронизатора и шестерней, мм:

дл€ шестерни 1-й передачи и синхро-

низатора 3-й и 4-й передач        от 1,0 до 1,7

дл€ шестерни 2-й передачи        от 1,2 до 1,8

дл€ шестерни 5-й передачи        от 1,1 до 1,7

дл€ ограниченно использованной        0,5


–ис. 5.62. ѕ€тиступенчата€ коробка передач типа 02ј: 1 Ч шестерн€ 1-й передачи; 2 Ч шестерн€ 2-й передачи; 3 Ч шестерн€ 3-й передачи; 4 Ч шестерн€ 4-й передачи; 5 Ч шестерн€ 5-й передачи; 6 Ч шестерн€ 1-й передачи; 7 Ч картер коробки передач; 8 Ч картер сцеплени€; 9 Ч первичный вал; 10 Ч вторичный вал; 11 Ч ось сателлитов; 12 Ч ведома€ шестерн€ главной передачи; 13 Ч сальник приводного вала; 14 Ч фланец приводного вала; 15 Ч задн€€ крышка передач



 оробка передач типа 02ј закреплена с левой стороны двигател€.  оробка передач, главна€ передача и дифференциал размещены в общем корпусе (рис. 5.62). Ўестерни коробки передач и главной передачи смазываютс€ погружением в общую масл€ную ванну.

ѕ€та€ передача помещена под боковой крышкой коробки передач.


–ис. 5.63. ћеста расположени€ маркировки коробки передач и обозначение ее типа: 1 Ч место маркировки; 2 Ч место обозначени€ ее типа



ћаркировка 1 (стрелка, рис. 5.63) выбиваетс€ на корпусе коробки передач, а в месте, обозначенном стрелкой 2 (см. рис. 5.63) и (стрелка, рис. 5.64) наноситс€ обозначение типа коробки передач.


–ис. 5.64. ћесто расположени€ обозначени€ типа коробки передач (вид сбоку)



ƒл€ ремонта коробки передач необходимы специальные приспособлени€ и инструменты. ≈сли вы не располагаете ими, не следует выполн€ть никаких операций по сн€тию и разборке, так как без специальных приспособлений невозможно будет правильно собрать и установить коробку передач на место.


—н€тие коробки передач типа 02ј

—н€тие коробки передач может проводитьс€ без сн€ти€ двигател€, вниз автомобил€. —н€тие коробки передач необходимо при ремонте или замене сцеплени€ или самой коробки передач.

 оробка передач снимаетс€ со стороны днища автомобил€, поэтому автомобиль нужно подн€ть на соответствующую высоту. Ќезависимо от способа подн€ти€ автомобил€ об€зательно подставьте под раму автомобил€ козлы.  роме этого, потребуетс€ автомобильный домкрат дл€ того, чтобы подпереть коробку передач.

—н€тие коробки передач производитс€ в следующем пор€дке:

Ч установите и закрепите автомобиль на эстакаде, рампе, подъемнике или смотровой канаве либо выставите автомобиль на козлах, если работы провод€тс€ на площадке с твердой горизонтальной поверхностью. ќна должна иметь достаточную площадь дл€ доступа к автомобилю со всех сторон. «ат€ните сто€ночный тормоз;

Ч выключите двигатель и выньте ключ из замка зажигани€;

Ч отсоедините провод от Ђ-ї вывода аккумул€торной батареи;


        ѕ–»ћ≈„јЌ»≈

≈сли на вашем автомобиле установлена автомагнитола с противоугонным приспособлением, нужно узнать код, прежде чем отсоедин€ть провод от аккумул€торной батареи.


Ч отсоедините от коробки передач все электрические провода;

Ч в дизельном двигателе с турбонаддувом отсоедините воздушные патрубки турбонаддува;

Ч от коробки передач отсоедините шток механизма выбора передач и снимите кронштейн креплени€ т€г;

Ч в автомобил€х с гидравлическим приводом сцеплени€ отсоедините рычаг выбора передач и снимите его, не отсоедин€€ шток выбора. ќтверните болты креплени€ и снимите рабочий цилиндр сцеплени€. ѕодв€жите его проволокой к кузову. √идравлические соединени€ не рассоедин€йте;

Ч в автомобил€х с механическим приводом сцеплени€ отсоедините т€гу от углового рычага и кронштейна на коробке передач;

Ч отсоедините от коробки передач гибкий вал привода спидометра;

Ч отверните болты креплени€ фланца левого приводного вала и подв€жите его проволокой к кузову;

Ч отсоедините верхние болты креплени€ картера коробки передач к двигателю;


–ис. 5.65. ѕрава€ опора силового агрегата: 1 Ч болты; 2 Ч подушка правой подвески



Ч отверните три болта 1 (рис. 5.65) креплени€ кронштейна правой опоры силового агрегата к подушке 2;


–ис. 5.66. Ћева€ опора силового агрегата: 1 Ч болт; 2 Ч подушка подвески



Ч отверните болт 1 (рис. 5.66) креплени€ кронштейна левой опоры силового агрегата к подушке 2. ≈сли на автомобиле установлен гидроусилитель рулевого управлени€ и система ABS, доступ к болту 1 сильно затруднен. ѕри необходимости осторожно отодвиньте в сторону гидравлические трубопроводы гидроусилител€ рулевого управлени€, снимите расширительный бачок системы охлаждени€ двигател€, отведите в сторону шланги и отверните болт 1 ключом с удлинителем и универсальным шарниром;


–ис. 5.67. ѕередн€€ подвеска силового агрегата: 1 Ч кронштейн; 2 Ч гайка



Ч отверните гайку 2 (рис. 5.67) передней подвески силового агрегата;


–ис. 5.68. ѕриспособление дл€ подвески двигател€



Ч установите над моторным отсеком приспособление 10-222ј и 10-222ј/1 (рис. 5.68) и подвесьте на нем двигатель. ¬ услови€х мастерской двигатель можно подвесить на балке. Ќекоторые типы двигателей при их подвешивании могут задевать за корпус вентил€тора. ¬ этом случае необходимо сн€ть радиатор;

Ч отсоедините электрические провода и снимите стартер;

Ч снимите кронштейн передней опоры двигател€;

Ч корпус гидроусилител€ обоприте о подушку передней опоры двигател€ и прив€жите его;

Ч отверните антивибрационный груз от балки, наход€щейс€ под двигателем;

Ч снимите термозащитный экран внутреннего шарнира правого приводного вала, если он установлен;

Ч отверните болты креплени€ фланца правого приводного вала и подв€жите его проволокой к кузову;

Ч сдвиньте максимально вправо силовой агрегат и слегка приподнимите его;


–ис. 5.69. ƒетали левой опоры силового агрегата: 1 Ч опора коробки передач; 2 Ч кронштейн коробки передач; 3 Ч болт



Ч отверните от коробки передач опору 1 (рис. 5.69) и кронштейн 2. ќтверните нижний болт 3, дл€ чего сдвиньте к передней части моторного отсека силовой агрегат;

Ч отсоедините картер сцеплени€ от двигател€;

Ч подставьте под коробку передач специальный подъемник VAG 1383 или в крайнем случае автомобильный домкрат;

Ч отверните нижние болты креплени€ картера коробки передач к двигателю;

Ч при помощи монтировки отожмите коробку передач от двигател€, а затем снимите ее. Ёта операци€ проводитс€ вместе с помощником;

Ч коробку передач осторожно опустите на землю.


”становка коробки передач типа 02ј

”становка коробки передач производитс€ в последовательности, обратной пор€дку сн€ти€, но при этом необходимо выполнить следующее:

Ч перед установкой коробки передач проверьте техническое состо€ние сцеплени€;

Ч убедитесь в исправности выжимного подшипника сцеплени€, смажьте его пластичной смазкой;

Ч очистите и смажьте тонким слоем шлицы и шейку первичного вала коробки передач антифрикционной смазкой ћоS2 или G 000 100 фирмы VW. —ледите, чтобы излишки смазки не попали на фрикционные накладки ведомого диска и не нарушили работу сцеплени€. ќбратите внимание на то, чтобы ведомый диск легко перемещалс€ по первичному валу;


–ис. 5.70. ‘иксатор вилки сцеплени€



Ч вилку сцеплени€ продвиньте в направлении коробки передач, а затем застопорите монтажным стержнем (рис. 5.70) или болтом ћ8і22. ѕосле установки коробки передач этот стержень (или болт) следует вынуть, а отверстие закрыть пробкой;

Ч проверьте, чтобы установочные штифты были установлены в блоке цилиндров, а не в картере коробки передач. ¬ противном случае извлеките их из коробки передач и установите в блоке цилиндров;

Ч проверьте правильность положени€ промежуточной пластины двигател€. ѕромежуточна€ пластина должна точно попасть на установочные штифты двигател€;

Ч аккуратно заведите первичный вал в сцепление;

Ч все опоры силового агрегата установите без зат€гивани€;

Ч в автомобил€х с механическим приводом сцеплени€ следует по меньшей мере три раза нажать на педаль сцеплени€, а вилку сцеплени€ отодвинуть на 10 мм в направлении, противоположном движению во врем€ pабочего хода, и проверить, плавно ли движетс€ вилка;

Ч отрегулируйте положение штока выбора передач;

Ч болты креплени€ коробки передач к двигателю зат€ните моментом 80 ЌЈм;

Ч зат€ните болты опор двигател€ требуемым моментом (в зависимости от конструкции);

Ч установите на место все сн€тые элементы;

Ч проверьте уровень трансмиссионного масла в коробке передач. ћасло должно быть залито до нижней кромки заливного отверсти€;

Ч при необходимости отрегулируйте механизм переключени€ передач;

Ч совершите пробную поездку на автомобиле со всеми вариантами переключени€ коробки передач.


–азборка и сборка коробки передач типа 02ј

–азборку и сборку коробки передач удобнее всего производить на специальном стенде. ≈сли такого стенда нет, то установите коробку передач на чистый верстак с тисками. –азборку коробки передач следует производить специальными приспособлени€ми и инструментами, а работа должна выполн€тьс€ точно и последовательно.

¬ число инструментов, необходимых дл€ разборки, вход€т съемники дл€ сн€ти€ наружных и внутренних стопорных колец, съемники дл€ подшипников, ударный съемник, комплект бородков, стрелочный индикатор и, возможно, гидравлический пресс. ¬ дополнение к этому потребуютс€ большой прочный верстак и тиски.

¬о врем€ разборки коробки передач тщательно записывайте, как была установлена кажда€ деталь, чтобы облегчить последующую сборку и выполнить ее более точно.

–абота упроститс€, если перед разборкой коробки передач вы будете иметь некоторое представление о том, в чем может заключатьс€ неисправность. ќпределенные виды неисправностей могут быть тесно св€заны с конкретными узлами коробки передач, что может упростить осмотр и замену деталей.

„астичную разборку коробки передач типа 02ј проводите в следующем пор€дке:

Ч промойте коробку передач снаружи, не допуска€ попадани€ воды в картер, и установите ее на стенд дл€ разборки или чистый верстак с тисками.


        ѕ–»ћ≈„јЌ»≈

“иски должны иметь м€гкие накладки дл€ губ удержани€.



–ис. 5.71. ѕробка сливного отверсти€ коробки передач типа 02ј



Ч при помощи ключа с внутренним шестигранником Ђна 17 ммї выверните пробку (рис. 5.71, показана стрелкой) сливного отверсти€ и слейте масло из коробки передач в заранее подготовленную емкость;


–ис. 5.72. ”злы и детали коробки передач типа 02ј: 1, 11 Ч фланец выходного вала дифференциала; 2, 6, 9, 12, 13, 19 Ч болты; 3 Ч шестерн€ спидометра; 4, 10 Ч стопорное кольцо; 5 Ч картер сцеплени€; 7  Ч кольцевое уплотнение; 8 Ч картер коробки передач; 14 Ч вкладыш; 15 Ч  опора подшипника; 16, 20  Ч втулка; 17 Ч муфта синхронизатора; 18 Ч механизм переключени€ передач; 21 Ч фланец дл€ креплени€ стартера; 22 Ч сальник; 23 Ч направл€юща€ втулка; 24 Ч  задн€€ крышка; 25 Ч прокладка; 26 Ч сухарь вилки; 27 Ч вилка; 28 Ч ступица синхронизатора 5-й передачи; 29 Ч пружина синхронизатора; 30 Ч блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи; 31 Ч шестерн€ 5-й передачи; 32 Ч игольчатый подшипник



Ч отверните болты креплени€ задней крышки 33 (рис. 5.72) картера коробки передач и снимите крышку вместе с прокладкой 34;

Ч выверните болт 35 и выньте вкладыши 36 вилок;

Ч выньте вилки 5-й передачи;


–ис. 5.73. ќтворачивание болтов на концах первичного и вторичного валов



Ч включите передачу заднего хода с помощью штока выбора передач, а также 5-ю передачу, передвинув втулку муфты, и отверните два болта на концах первичного и вторичного болтов (стрелки, рис. 5.73);

Ч снимите втулку муфты 5-й передачи;


–ис. 5.74. —н€тие ступицы синхронизатора шестерни 5-й передачи с помощью съемника



Ч с помощью съемника снимите ступицу синхронизатора шестерни 5-й передачи (рис. 5.74);

Ч снимите игольчатый подшипник 40 (см. рис. 5.72) шестерни 5-й передачи;


–ис. 5.75. —н€тие шестерни 5-й передачи с помощью съемника: ј Ч двуплечий съемник



Ч с помощью съемника ј (рис. 5.75) снимите со вторичного вала шестерню 5-й передачи 39 (см. рис. 5.72);

Ч выверните болты 8 (см. рис. 5.72) и выньте оба вкладыша 11 вилок;

Ч снимите кольцевое уплотнение и выбросите, так как его всегда следует замен€ть на новое;

Ч выверните болт 10 и снимите крышку с опорой 18 подшипника;


–ис. 5.76. —н€тие выходного вала дифференциала



Ч снимите выходные валы 1 и 16 полуосей. ƒл€ этого подложите под болт зубило или подобный предмет (рис. 5.76) и вворачивайте болт до тех пор, пока выходной вал не выдвинетс€ из коробки передач;


–ис. 5.77. —н€тие стопорного кольца выходного вала дифференциала




        ѕ–»ћ≈„јЌ»≈

ѕозднее нужно будет с помощью щипцов на выходные валы установить новые стопорные кольца, одновременно удал€€ при этом старые (рис. 5.77).



–ис. 5.28. —н€тие картера коробки передач при помощи приспособлени€ VW-3042



Ч выверните болты креплени€ картера коробки передач к картеру сцеплени€ и при помощи пластмассового молотка отсоедините картер коробки передач. ≈сли картер коробки передач не удаетс€ разъединить с картером сцеплени€, то можно воспользоватьс€ съемным приспособлением VW3042 (см. рис. 5.28);

Ч отсоедините корпус механизма переключени€, установите шток выбора передач в нейтральное положение и снимите его вместе с корпусом механизма;

Ч выньте втулку либо через картер коробки передач, либо через картер сцеплени€;

Ч извлеките магнит, который фиксируетс€ ребром картера коробки передач;

Ч выньте из картера сцеплени€ ведомую шестерню 3 (см. рис. 5.72) привода спидометра;

Ч снимите вилку выключени€ сцеплени€ и выжимной подшипник;

Ч отверните болты 30, выньте направл€ющую 29 с сальником. «амените сальник на новый. Bыбейте сальник вторичного вала коробки передач;

Ч выверните болт 2;

Ч при помощи ключа с головкой под болты типа “огх выверните болт 17, а также болты 19 креплени€ вала передачи заднего хода.

—борку частично разобранной коробки передач типа 02ј проводите в пор€дке, обратном разборке. ѕри этом придерживайтесь следующих рекомендаций:

Ч в случае замены опоры 27 (см. рис. 5.72) вала стартера снимите старую опору при помощи съемника и установите при помощи оправки новую. Ёту операцию можно также выполнить, когда коробка передач установлена в автомобиле;


–ис. 5.78. ѕеред установкой опоры шестерен вверните шпильку: 1 Ч шпилька ћ10 и длиной 118 мм



Ч в опору вала шестерни заднего хода вверните шпильку 1 (рис. 5.78);

Ч установите штоки вилок на одной линии и проверьте, наход€тс€ ли лапки скольжени€ вилок в канавках муфт;

Ч на поверхности стыка картера коробки передач и картера сцеплени€ нанесите тонкий слой силиконового герметика;

Ч соедините картеры коробки передач и сцеплени€, болты креплени€ зат€ните равномерно моментом 25 ЌЈм;

Ч через отверстие штока выбора передач проверьте, сто€т ли штоки вилок на одной линии;


–ис. 5.79. ”становка обоих вкладышей вилок



Ч в отверсти€ (рис. 5.79, показано стрелкой) вставьте снаружи вкладыши вилок. Ѕолты 8 (см. рис. 5.72) креплени€ вкладышей 11 зат€ните моментом 25 ЌЈм;


–ис. 5.80. –асположение болтов креплени€ опоры вала передачи заднего хода: 1, 2 Ч болты, 30 ЌЈм



Ч вверните болт 1 (рис. 5.80) и с помощью ранее установленной шпильки 1 (см. рис. 5.78) установите опору вала передачи заднего хода. ѕосле этого выверните шпильку и вверните болт 2 (см. рис. 5.80). ќба болта при помощи ключа типа “огх зат€ните моментом 30 ЌЈм;

Ч установите шток выбора передач. Ѕолты креплени€ корпуса штока зат€ните моментом 20 ЌЈм;

Ч запрессуйте на первичный вал шестерню 5-й передачи;


–ис. 5.81. —овмещение канавок блокирующего кольца синхронизатора и муфты синхронизатора 5-й передачи



Ч установите на вторичный вал шестерню 5-й передачи вместе с игольчатым подшипником, блокирующее кольцо синхронизатора и муфту. ‘аска на зубь€х муфты должна быть развернута к шестерне 5-й передачи, а канавки блокирующего кольца синхронизатора на зубь€х и муфты должны быть совмещены (рис. 5.81, показано стрелками);

Ч вставьте вкладыши вилок и зат€ните моментом 25 ЌЈм;

Ч насадите втулки с фланцем, включите 5-ю передачу и передачу заднего хода и зат€ните крепежные болты (см. рис. 5.73) моментом 40 ЌЈм;


–ис. 5.82. –егулировка положени€ муфты синхронизатора 5-й передачи: 1 Ч болт; ј, ¬ Ч места дл€ установки щупов



Ч включите 5-ю передачу и ослабьте болт 1 (рис. 5.82). ћежду муфтой и шестерней 5-й передачи, в местах Ђјї и ЂЅї, вставьте два щупа толщиной 1,2 мм. ¬илки 5-й передачи продвиньте отверткой до шестерни 5-й передачи, а шток вилок пот€ните, в направлении, указанном стрелкой. ¬ таком положении зат€ните болт 1 моментом 25 ЌЈм. ћуфта синхронизатора теперь должна находитьс€ в нейтральном положении, это значит, что 5-€ передача должна быть выключена. ѕроверьте, чтобы пружина блокирующего кольца легко перемещалась;

Ч переключите по очереди передачи и проверьте правильность, включени€ передач;

Ч в направл€ющую втулку 29 (см. рис. 5.72) установите новый сальник;

Ч смажьте поверхности скольжени€ направл€ющей втулки графитовой смазкой или молибденсодержащей смазкой, установите направл€ющую втулку с новым кольцевым уплотнением 28 и заверните новые болты креплени€ 30;

Ч установите выжимной подшипник и вилку выключени€ сцеплени€. Ќаденьте возвратную пружину;


–ис. 5.83. ”становка сальников выходных валов дифференциала с помощью оправки VW2035



Ч в картер коробки передач установите, при помощи оправки VW2035 (рис. 5.83), новые сальники выходных валов;

Ч вставьте выходные валы дифференциала до характерного щелчка пружинных стопорных колец.

–азборка картера сцеплени€ коробки передач типа 02ј.


–ис. 5.84. ”злы и детали, установленные в картере сцеплени€: 1 Ч дифференциал в сборе; 2 Ч уплотнительное кольцо; 3 Ч первичный вал в сборе; 4 Ч кронштейн вала шестерни заднего хода; 5 Ч вал шестерни заднего хода; 6 Ч вторичный вал в сборе; 7 Ч вилка включени€ 3-й и 4-й передач; 8 Ч болт, 25 ЌЈм; 9 Ч вилки заднего хода; 10 Ч картер сцеплени€; 11 Ч гайка, 30 ЌЈм



”злы и детали, установленные в картере сцеплени€, показаны на рис. 5.84.

ѕри разборке картера сцеплени€ выполн€йте следующие рекомендации:

Ч снимите дифференциал;


–ис. 5.85. Ѕолты крепление крышки подшипника вторичного вала в картере сцеплени€



Ч в картере сцеплени€ выверните три гайки креплени€ первичного вала и четыре гайки (рис. 5.85, показано стрелками) креплени€ вторичного вала и снимите первичный вал в сборе вместе со вторичным валом и валом шестерни заднего хода;

Ч снимите кронштейн вала шестерни заднего хода;

Ч снимите вал передачи заднего хода;

Ч сальники следует всегда замен€ть на новые.