—цепление с гидравлическим приводом


ƒл€ привода выключени€ сцеплени€ используетс€ тормозна€ жидкость типа SAE J 1703 DOT3 или DOT4 (Duckhams Universal Brake und Clutch Fluid). ѕериодичность замены тормозной жидкости каждые два года.


        ѕ–≈ƒ”ѕ–≈∆ƒ≈Ќ»≈

“ормозна€ жидкость €довита, легко воспламен€ема, гигроскопична (поглощает влагу из воздуха) и разрушает лакокрасочные покрыти€. Ќейтрализовать ее воздействие можно большим количеством холодной воды.



–ис. 5.15. √идравлический привод сцеплени€: 1 Ч бачок с тормозной жидкостью; 2 Ч трубка; 3 Ч главный цилиндр привода сцеплени€; 4 Ч прокладка; 5 Ч вилка; 6 Ч кронштейн педального узла; 7 Ч педаль сцеплени€; 8, 9 Ч гайка, 25 ЌЈм; 10 Ч болт; 11 Ч картер коробки передач; 12 Ч рычаг выключени€ сцеплени€; 13 Ч кронштейн; 14 Ч рабочий цилиндр сцеплени€; 15 Ч штуцер дл€ удалени€ воздуха; 16 Ч колпачок; 17, 22 Ч штуцера, 20 ЌЈм; 18 Ч шланг; 19 Ч фиксатор; 20 Ч уплотнение; 21 Ч магистраль дл€ подвода рабочей жидкости



ѕривод выключени€ сцеплени€ гидравлический, состоит из педали 7 (рис. 5.15), главного цилиндра 3, трубопровода 21, шланга 18 и рабочего цилиндра 14.

¬ыключение сцеплени€ осуществл€етс€ выжимным подшипником, который приводитс€ в действие через рычаг 12 рабочим цилиндром.

–абочий цилиндр сцеплени€ установлен в верхней части картера коробки передач.

√лавный цилиндр находитс€ на опоре педали (закреплен двум€ болтами) и удерживаетс€ на педали сцеплени€ одним шплинтом.

√лавный цилиндр соединен с педалью сцеплени€ вилкой 5 толкател€. ѕри нажатии на педаль сцеплени€ вилка толкател€ вдвигает соединенный с ним поршень в главный цилиндр. Ѕлагодар€ этому внутри главного цилиндра создаетс€ давление, которое через магистраль 21 передаетс€ рабочему цилиндру сцеплени€.

—н€тие и установка главного цилиндра привода сцеплени€. —н€тие главного цилиндра привода сцеплени€ проводите в следующем пор€дке:

Ч снимите облицовочные панели под рулевой колонкой;

Ч при помощи двух отверток отделите шток главного цилиндра от педали сцеплени€ вместе с направл€ющим фиксатором;

Ч отверните гайки креплени€ главного цилиндра;

Ч при помощи зажимов пережмите два гибких шланга: один Ч соедин€ющий питательный бачок дл€ тормозной жидкости с главным цилиндром, а другой Ч идущий к рабочему цилиндру;

Ч подставьте небольшую емкость под главный цилиндр, после чего отверните штуцер и отсоедините трубопровод гидросистемы;

Ч снимите главный цилиндр привода сцеплени€ вместе с прокладкой. ѕрокладку сразу же выбросите в отходы, так как при установке следует использовать новую.

ѕроверку главного цилиндра проводите в следующем пор€дке:

Ч очистите внешние поверхности главного цилиндра;

Ч снимите резиновый чехол и, если необходимо, штангу толкател€;

Ч извлеките стопорное кольцо, шайбу, поршень и пружину из главного цилиндра;

Ч очистите детали главного цилиндра от загр€знени€, осмотрите их на наличие износа.  оррози€ и износ цилиндра и поршн€ недопустимы;

Ч смажьте все детали поршн€ чистой тормозной жидкостью;

Ч снимите с поршн€ старые манжеты и установите новые, предварительно смазав их тормозной жидкостью;

Ч правильно установите в главный цилиндр пружину;

Ч установите поршень, шайбу и стопорное кольцо в проточку цилиндра;

Ч нанесите на конец штанги толкател€ тонкий слой молибденовой смазки и установите его в поршень;

Ч установите резиновый (защитный) чехол.

”становку главного цилиндра проводите в пор€дке, обратном сн€тию, при этом выполн€йте следующее:

Ч зат€гивайте гайки креплени€ главного цилиндра требуемым моментом;

Ч установите новую прокладку между главным цилиндром и перегородкой;


–ис. 5.16. –асположение штока главного цилиндра и направл€ющего фиксатора в выемке педали сцеплени€: 1 Ч шток главного цилиндра; 2 Ч направл€ющий фиксатор; 3 Ч педаль сцеплени€



Ч шток главного цилиндра и направл€ющий фиксатор разместите в выемке педали сцеплени€, как показано на рис. 5.16;

Ч удалите воздух Ђпрокачкойї из гидросистемы.

—н€тие и установка рабочего цилиндра привода сцеплени€. —н€тие рабочего цилиндра привода сцеплени€ проводите в следующем пор€дке:

Ч в верхней части картера коробки передач отверните болты креплени€ монтажного кронштейна троса переключени€ или выбора передач;

Ч пережмите при помощи зажима гидравлический шланг рабочего цилиндра;

Ч ослабьте штуцер шланга на рабочем цилиндре;

Ч отверните два болта креплени€ рабочего цилиндра и отделите его от картера коробки передач;

Ч открутите рабочий цилиндр от соединительного штуцера трубопровода, установите в отверсти€ шланга и рабочего цилиндра заглушки.


        ѕ–»ћ≈„јЌ»≈

≈сли рабочий цилиндр не подлежит замене, то трубопровод можно оставить подсоединенным к нему.


ѕроверку рабочего цилиндра сцеплени€ проводите в следующем пор€дке:

Ч очистите внешние поверхности рабочего цилиндра;

Ч снимите резиновый чехол и, если необходимо, штангу толкател€;

Ч извлеките специальную пружинную скобу, поршень и пружину из раструба рабочего цилиндра;

Ч очистите детали рабочего цилиндра от загр€знени€, осмотрите их на наличие износа.  оррози€ и износ цилиндра и поршн€ недопустимы;

Ч смажьте все детали поршн€ чистой тормозной жидкостью;

Ч снимите с поршн€ старую манжету и установите новую, предварительно смазав ее тормозной жидкостью;

Ч установите в рабочий цилиндр пружину, поршень. ”держива€ поршень стержнем (или отверткой) в нажатом состо€нии, установите новую пружинную скобу;

Ч нанесите на конец штанги толкател€ тонкий слой молибденовой смазки и установите его в поршень;

Ч установите резиновый (защитный) чехол.

”становку рабочего цилиндра проводите в пор€дке, обратном сн€тию, при этом выполн€йте следующее:

Ч перед установкой смажьте тонким слоем молибденовой смазки конец штанги толкател€;

Ч рабочий цилиндр прижмите к картеру коробки передач, наживите крепежные болты от руки и попеременно зат€ните их требуемым моментом;

Ч зат€ните все штуцеры гидравлических трубопроводов сцеплени€ требуемым моментом;

Ч соедините конец штанги толкател€ с рычагом выключени€ сцеплени€;

Ч установите кронштейн креплени€ троса переключени€ или выбора передачи в верхней части картера коробки передач;

Ч при необходимости долейте тормозную жидкость в питательный бачок;

Ч удалите воздух из гидросистемы.


”даление воздуха из гидравлического привода сцеплени€

ќдной из основных эксплуатационных операций по техническому обслуживанию сцеплени€ €вл€етс€ прокачка гидравлической системы, котора€ выполн€етс€ после сн€ти€ любого из ее элементов или попадани€ в систему воздуха. ѕризнаком наличи€ воздуха в гидравлической системе €вл€етс€ замедленное возвращение нажатой педали сцеплени€ или невозвращение ее вовсе. ”даление воздуха из системы необходимо проводить на —“ќј при использовании специального оборудовани€. ѕеред началом прокачки необходимо убедитьс€ в легкости хода педали сцеплени€ на оси кронштейна и исправности возвратной пружины.

¬ отличие от тормозной системы из гидросистемы сцеплени€ невозможно удалить воздух, просто Ђпрокачива€ї жидкость педалью сцеплени€ и слива€ вытекающую жидкость в емкость через резиновый шланг дл€ удалени€ воздуха. ƒавление в системе должно быть создано с помощью внешнего источника. Ќаиболее эффективный способ заключаетс€ в применении комплекта дл€ удалени€ воздуха под давлением, используемого дл€ тормозной системы.  омплект дл€ прокачки под давлением устанавливаетс€ на место крышки питательного бачка дл€ жидкости системы привода сцеплени€. –аботы необходимо проводить в соответствии с инструкцией на оборудование.

¬ экстренных случа€х система прокачиваетс€ через клапан (штуцер) дл€ удалени€ воздуха, наход€щийс€ на рабочем цилиндре привода сцеплени€.

ѕрокачка гидравлического привода без использовани€ специального комплекта производитс€ следующим образом:

Ч приподнимите переднюю часть автомобил€, выставите его на смотровую €му или эстакаду;

Ч снимите защитный колпачок с клапана (штуцера) дл€ удалени€ воздуха, который находитс€ на корпусе рабочего цилиндра;

Ч наденьте один конец прозрачного (можно и резиновый) шланга на клапан, а другой конец опустите в чистую прозрачную емкость, заполненную на 2/3 объема тормозной жидкостью;


        ѕ–≈ƒ”ѕ–≈∆ƒ≈Ќ»≈

—ледите, чтобы конец шланга был посто€нно погружен в жидкость.


Ч проверьте уровень тормозной жидкости в питательном бачке и доведите его до отметки Ђћахї;

Ч несколько раз резко нажмите на педаль сцеплени€ (7Ч10 раз) дл€ создани€ в системе давлени€;

Ч удержива€ педаль сцеплени€, отверните на 1/2 Ч 3/4 оборота клапан прокачки. “ормозна€ жидкость с пузырьками воздуха начнет вытекать в сосуд. ѕосле того, как истечение жидкости в сосуд прекратитс€, заверните перепускной клапан при нажатой педали сцеплени€;

Ч восстановите нормальный уровень тормозной жидкости в питательном бачке привода сцеплени€ до отметки Ђћахї;


        ѕ–≈ƒ”ѕ–≈∆ƒ≈Ќ»≈

ѕосто€нно следите за уровнем тормозной жидкости в питательном бачке и поддерживайте его на отметке Ђћахї.


Ч повторите указанные выше операции до тех пор, пока из шланга не прекратитс€ истечение тормозной жидкости с воздухом;

Ч удержива€ педаль нажатой, заверните клапан прокачки на рабочем цилиндре и отпустите педаль сцеплени€;

Ч снимите шланг и наденьте защитный колпачок на клапан;

Ч опустите автомобиль на колеса;

Ч долейте тормозную жидкость в бачок до отметки Ђћахї;

Ч проверьте Ђжесткостьї педали сцеплени€. ≈сли ощущаетс€ кака€-либо Ђм€гкостьї или люфт, то необходимо повторить прокачку системы;


        ѕ–≈ƒ”ѕ–≈∆ƒ≈Ќ»≈

Ќельз€ доливать тормозную жидкость, выпущенную при прокачке системы, так как в ней содержитс€ воздух.


Ч проверьте работу сцеплени€ при переключении передач, при трогании с места на наклонном участке.

≈сли в процессе проверки вы€влены посторонние звуки и имеютс€ замечани€ по функционированию сцеплени€ (скрежет, неполное выключение), необходимо обратитьс€ на —“ќј дл€ прокачки системы под давлением, так как в системе мог остатьс€ воздух.


        ѕ–»ћ≈„јЌ»≈

”даленна€ тормозна€ жидкость подлежит только утилизации.