Проверка работы в режиме принудительного холостого хода


Последовательность работ:

–снимите шланги подвода воздуха;

— заведите двигатель, поднимите обороты до 3000 мин–1 и резко закройте дроссельную заслонку.

Хорошо видимый факел распыляемого топлива должен в момент закрытия временно прекратиться. В этом случае все в порядке.

В противном случае проверьте концевой выключатель дроссельной заслонки и блок управления.


Проверка температурных датчиков

Последовательность работ.

Датчик температуры поступающего воздуха. Снимите коричневый штекер сверху с центрального узла.

Подключите омметр к двум внешним выводам.


Рис. 81. Датчики температуры: 1 — подогрева выпускного трубопровода (провод в красной изоляции); 2 — системы впрыска (провод в голубой изоляции); 3 — указателя температуры охлаждающей жидкости (провод в черной изоляции)



Датчик температуры охлаждающей жидкости. Снимите штекер с датчика, который установлен внизу под патрубком (рис. 81)

Подключите омметр к обоим выводам датчика.

Для обоих датчиков. Проверьте сопротивление.


Рис. 82. Зависимость сопротивления датчика от температуры всасываемого воздуха (слева) и температуры охлаждающей жидкости (справа)



Сравните измеренные значения сопротивлений при определенных температурах с кривыми на диаграммах (рис. 82).

Если показания совпадают, значит, датчики исправны.

Проверка давления топлива

Последовательность работ:

Точно определить давление топлива можно только с помощью манометра в автосервисе.


Рис. 83. Разобранный регулятор давления (слева), регулировка концевого демпфера (8) (справа): 1 — крышка; 2 — пружина; 3 — мембрана; 4 — привалочная плоскость; 5 — рычаг на оси дроссельной заслонки; 6 — плоский щуп; 7 — толкатель; 9 — контргайка регулировочного винта



При подозрении на неправильное давление топлива разобрать регулятор давления (рис. 83).

Отверните 4 винта с внутренней шестигранной звездочкой (TORX).

Проверьте целостность мембраны и очистите от грязи.

Проверка концевого демпфера

Демпфер должен предотвращать слишком резкое закрытие дроссельной заслонки при резком отпускании педали акселератора.

Последовательность работ:

При правильной регулировке рычаг на оси дроссельной заслонки должен утопить толкатель демпфера на 4 — 4,5 мм (см. рис. 83, справа).

Если это не так, то ослабьте контргайку.

Отверните демпфер, чтобы его толкатель едва касался рычага.

Из этого положения заверните демпфер на 4,5 оборота и затяните контргайку.

Проверка лямбда-зонда

Неисправность лямбда-зонда определяется при считывании кодов неисправностей.

Регулировка оборотов холостого хода и содержания вредных веществ в отработавших газах

Техническое обслуживание № 33

В системе впрыска Monojetronic эти регулировки не предусмотрены. Можно только проверить. При проверке двигатель должен быть прогрет, все электрические потребители отключены и правильно установлен угол опережения зажигания.

Для проверки приводим следующие цифры:

обороты холостого хода — 750 — 900 мин–1;

содержание СО 0,2–1,2% (замер через трубку замера СО).

Если замеренные цифры не соответствуют приведенным выше, то необходимо проверить вакуумные шланги и электромагнитный клапан системы улавливания паров топлива и считать коды неисправностей.

Трос привода педали акселератора

Демонтаж и регулировка троса производится так же, как и на двигателях с карбюраторами.

В этих системах каждый цилиндр имеет свою форсунку.