Неисправности и самодиагностика


Блок управления системы впрыска Mono-jetronic регистрирует все сбои и отказы, случившиеся в процессе эксплуатации, и заносит их в свою память.

У автомобилей, имеющих контрольную лампу в комбинации приборов, эта лампа мигает в определенном ритме, в зависимости от кода неисправности (табл. 17).

Если такой лампы нет, то коды неисправностей считываются с помощью светодиодного пробника.

Код неисправности сохраняется до 8 пусков двигателя. Если за это время неисправность больше не повторяется, то код стирается.

Считывание кодов неисправностей

Последовательность работ:

— пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу;

— если из-за неисправности двигатель не заводится, то прокрутите его стартером в течение 6 с, предварительно отключив зажигание;

— рядом с катушкой зажигания находится желтый штекер на красно-белом проводе;

— подключите к штекеру достаточно длинный провод;

— при наличии контрольной лампы на панели приборов для считывания кодов неисправностей замкните провод в течение минимум 5 с на «массу»;


Рис. 76. Регулятор положения (1) дроссельной заслонки можно снять. Это потребуется, если неисправен концевой выключатель (2). Позицией 3 обозначен упорный винт дроссельной заслонки (слева). Крышка потенциометра дроссельной заслонки регулируется на заводе и не подлежит разборке. Мы сняли ее, чтобы показать скользящий контакт (4) и резистивные дорожки (5). При отказе потенциометра заменяется весь центральный узел (справа)



— при отсутствии контрольной лампы подключите светодиодный пробник одним концом к положительному выводу аккумуляторной батареи, а другим концом к желтому штекеру (рис. 76);

— теперь с помощью подходящего провода соедините минимум на 5 с вывод в желтом штекере с «массой»;

— сначала светодиод горит долго. Потом после паузы следуют 4 вспышки с интервалом 2,5 с. Эти четыре сигнала и есть код неисправности;

— запишите последовательность вспышек;

— если система исправна, то высвечивается код 4–4–4–4;


Рис. 77. Считывание кодов неисправностей производится следующим образом. К желтому диагностическому разъему (1) на распределителе или катушке зажигания подключается провод (2). На другом конце провода должно быть два вывода. Одним выводом он соединяется через светодиодный пробник (4) с положительным клеммой аккумуляторной батареи. Другой провод (3) подключите к «минусовой» клемме аккумулятора и свободным концом этого провода в течение минимум 4 с дотроньтесь до свободного вывода провода (2)



— при работающем двигателе окончание считывания кодов неисправностей отмечается кодом 0–0–0–0 (вспышки с интервалом 2,5 с) (рис. 77);

— чтобы удостовериться в отсутствии кодов неисправностей, необходимо совершить 10-минутную поездку;

— снова считать коды неисправностей.

Стирание кодов неисправностей

Последовательность работ:

— выключите зажигание;

— соедините желтый штекер проводом с «массой»;

— включите зажигание;

— желтый штекер должен быть соединен с «массой» более 5 с. Коды неисправностей будут стерты.