Регулировка холостого хода и содержания СО


Техническое обслуживание № 33

Не всегда в неустойчивом холостом ходе виноват карбюратор. Это может быть из-за изношенных свечей, неправильно установленного момента зажигания или из-за неправильных зазорах в клапанах на двигателе с чашечными толкателями.

Для самостоятельной регулировки требуются точный тахометр и газоанализатор.

У карбюратора 2ЕЕ регулировка не предусмотрена.

Подготовка

Двигатель должен быть прогрет. Температура масла не менее 60°С.

Подсоедините электрические контрольно-измерительные приборы.

При транзисторной системе зажигания это делается при выключенном зажигании.

Воздушная заслонка должна быть полностью открыта. На двигателе мощностью 53 кВт (72 л.с.) она может стоять с небольшим наклоном.

Снимите шланг вентиляции картера с воздушного фильтра, чтобы обеспечить доступ чистого воздуха.

Все электрические потребители должны быть выключены. При работе электровентилятора системы охлаждения регулировку не проводите.

Если регулировка длится более 2 мин, то содержание СО в выхлопных газах увеличивается. Надо дать двигателю поработать 20 с при наполовину нажатой педали акселератора.

Регулировка карбюратора 2Е2


Рис. 70. Слева: для регулировки оборотов холостого хода потребуется накидной ключ «на 13» (1) для вращения гайки механизма фиксации дроссельной заслонки (2). Регулировочный винт содержания СО находится под крышкой в корпусе воздушного фильтра (в это отверстие вставлена отвертка (3). Справа: в карбюраторе 2ЕЕ можно отрегулировать только содержание СО. Регулировочный винт спрятан в приливе справа внизу (показано стрелкой)



На рис. 70 показаны все регулировочные винты. Обороты холостого хода регулируются регулировочным винтом толкателя механизма фиксации дроссельной заслонки в 3 или 4 положениях. Для регулировки содержание СО в отработавших газах есть свой регулировочный винт. Он расположен сверху под крышкой на корпусе воздушного фильтра.

Регулировка СО с помощью газоанализатора: регулировка осуществляется двумя винтами — оборотов холостого хода и содержания СО.

Последовательность работ:

— при работающем двигателе поставьте на место шланг вентиляции картера и посмотрите за изменением содержания СО;

— если содержание СО выросло, значит идет обогащение горючей смеси за счет конденсата топлива в моторном масле, который появляется при коротких поездках;

— для выработки конденсата поможет продолжительная поездка не менее 100 км;

— сразу же проверьте уровень масла, который может существенно снизиться, или смените масло.

Регулировка без газоанализатора: несколько поднимите обороты двигателя;

— заверните гайку на механизме фиксации дроссельной заслонки;

— вращая винт регулировки СО, добейтесь устойчивых оборотов двигателя;

— если обороты двигателя оказались выше предписанных, то понизьте их, отворачивая гайку на механизме фиксации дроссельной заслонки;


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не применяйте лампу накаливания! Она выведет из строя электронные компоненты.


— эту регулировку необходимо перепроверить с помощью газоанализатора.

Регулировка карбюратора 2ЕЕ

Обороты холостого хода можно только проверить. Содержание СО проверяется с помощью пробника со светодиодами.

Последовательность регулировки:

— подключите пробник к положительному выводу аккумулятора и диагностическому разъему на датчике-распределителе или катушке зажигания (голубой провод);

— заведите двигатель и оставьте работать на холостом ходу;

— дайте поработать двигателю на оборотах выше 2000 мин–1, чтобы начал работать лямбда-зонд;

— при правильной регулировке СО светодиод моргает 1,5 раза в секунду;

— если он горит дольше, то смесь слишком богатая;

— если светодиод не горит, содержание СО слишком низкое;

— если светодиод мерцает (25 импульсов в секунду), то лямбда-зонд еще не прогрелся. Содержание СО регулируется с помощью винта, расположенного спереди под карбюратором;

— снимите штекер с лямбда-зонда;

— без сигнала с лямбда-зонда управляющее устройство начинает работать по обходной программе и светодиод должен мерцать;

— содержание СО должно быть 0,6±0,4 %.