Подогрев впускного коллектора


Подогрев впускного трубопровода предотвращает конденсацию горючей смеси на его стенках. Одновременно впускной трубопровод омывает нагретая охлаждающая жидкость. При определенной температуре электронагревательный элемент можно отключить. Этим заведует термовыключатель.

Проверка работоспособности подогрева впускного коллектора

Неустойчивый холостой ход или провалы в работе двигателя могут быть из-за неисправного подогрева.

Последовательность работ.

Электрический нагревательный элемент. На холодном двигателе разъедините штекерный разъем под впускным трубопроводом;

— подключите вольтметр к проводу питания;

— включите зажигание. Напряжение должно быть не ниже 11,5 В;

— если напряжение отсутствует, то скорее всего отказало реле обогрева впускного трубопровода или термовыключатель;

— включите омметр между выводом на нагревательном элементе и «массой». Сопротивление должно быть 0,25 — 0,50 Ом. Если это не так, то замените обогревательный элемент.

Термовыключатель. Впереди в головке цилиндров на общем штуцере установлены 2 термовыключателя.

Выключатели различаются цветом изоляции на выводах.

За обогрев впускного коллектора отвечает привернутый выключатель (до июня 1988 г.) в белой изоляции или зафиксированный хомутом (с августа 1988 г.) в красной изоляции.

— Для проверки термовыключателя его необходимо снять;

— подключите омметр к выводам выключателя;

— опустите термовыключатель в сосуд с холодной водой. Измерьте сопротивление;

— медленно нагревайте воду для определения температуры срабатывания термовыключателя.

Ниже 55° С сопротивление 0 Ом (контакты замкнуты), свыше 65°С сопротивление равно Ґ (контакты разомкнуты).