Система улавливания паров бензина



Рис. 53. Система улавливания паров топлива: (слева) 1 — тактовый клапан системы улавливания паров бензина; 2 — клапан отсечки; (справа) 3 — обратный клапан; 4 — труба к впускному коллектору; 5 — вентиляционный трубопровод; 6 — резервуар с активированным углем (абсорбер)



В новых двигателях с регулируемым каталитическим нейтрализатором пары топлива улавливаются в специальном резервуаре (рис. 53), заполненном активированным углем (абсорбере). При выключенном или работающем на холостом ходу двигателе пары накапливаются в этом резервуаре, при увеличении оборотов поступают в двигатель.

Пары топлива в карбюратор попадают через клапан отсечки, а у двигателей с карбюратором 2ЕЕ и системой впрыска Monojetronic этим процессом управляет тактовый клапан.

Проверка работоспособности

Последовательность работ.

Карбюратор 2ЕЕ: серый тактовый клапан закрывается после включения зажигания. После выключения двигателя он открывается с задержкой 20 с.

– Отсоедините один конец шланга между резервуаром с активированным углем и тактовым клапаном;

– пустите холодный двигатель и оставьте работать на холостом ходу;

– клапан должен закрыться. В шланге не должно быть разрежения.

Ничего не должно измениться, если снять провод с лямбда-зонда;

– прогрейте двигатель;

– снимите провод с лямбда-зонда через 5 с. В шланге может появиться небольшое разрежение;

– подсоедините провод к лямбда-зонду. Максимум через 30 с должно появиться сильное разряжение.

Система впрыска Monojetronic: серый тактовый клапан должен быть открыт при выключенном зажигании. Черный клапан отсечки открывается при включении зажигания.

Проверка клапанов заключается в их продувке.

На еще не прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости менее 60° С) снять с серого клапана шланг к резервуару с активированным углем (абсорберу).

Пустите двигатель и оставьте работать на холостом ходу.

Клапан должен быть закрыт. В шланге не должно быть разряжения.

Прогрейте двигатель. Температура охлаждающей жидкости должна быть более 60°С.

Теперь клапан должен срабатывать через каждые 30 с. Время нахождения в открытом состоянии 2 мин (сильное разряжение в шланге).

Если этого не происходит, то проверьте проводку согласно схеме электрооборудования.

Если провода в порядке, то неисправен блок управления в системе впрыска.