Система вентиляции топливного бака


Устройство быстрой вентиляции подсоединено одним концом к верхней части топливного бака, а другим — к наливной горловине. Между топливным баком и горловиной у этого устройства имеется компенсационный объем. Через это устройство выходит воздух, вытесняемый при заполнении топливного бака.

Топливо при росте температуры увеличивается в объеме. Когда бак полностью заполнен, избыток топлива накапливается в наливной горловине, имеющей особую форму.

Устройство малой вентиляции тоже имеет выход в верхней части наливной горловины. Оно должно постоянно отводить пары топлива. При расходовании топлива через это устройство в топливный бак поступает воздух из атмосферы, предотвращая разрежение в баке.

В автомобилях, не имеющих улавливателя паров топлива, на выходе устройства малой вентиляции установлен механический вентиляционный клапан. При снятии крышки с наливной горловины клапан закрывается, а при установке крышки открывается вновь.

В автомобилях с регулируемым каталитическим нейтрализатором пары топлива улавливаются в резервуаре с активированным углем (абсорбером).

Обратный клапан относится к устройству малой вентиляции. Он закрывается уже при определенном крене автомобиля и не допускает выливания топлива при опрокидывании автомобиля.

Проверка обратного клапана

Обратный клапан установлен на отдельном штуцере наливной горловины.

Последовательность работ:

– для проверки обратного клапана снимите крышку с наливной горловины;

– снимите зажимное кольцо с резиновой облицовки горловины наливной трубы;

– стяните резиновую облицовку с наливной горловины;

– вытащите из держателя обратный клапан;

– на свободный выход клапана наденьте подходящий шланг;

– в горизонтальном положении клапан должен беспрепятственно пропускать воздух. При наклоне на 45° клапан должен закрыться.

При монтаже клапана обратите внимание на правильное положение уплотнения на клапане и подсоедините шланг к резиновой облицовке наливной горловины.

Проверка клапана вентиляции

Чуть ниже на наливной трубе находится клапан вентиляции. Для проверки необходимо:


Рис. 52. Для снятия топливного шланга вводят отвертку в ухо хомута (1) и используют ее как рычаг. Для зажима хомута используют клещи, справа показано сжатое ухо (2) хомута



– вверху в районе задней правой колесной ниши снимите хомут с клапана вентиляции и стяните с него шланг (рис. 52);

– проверьте, перемещается ли рычаг на клапане;

– подсоедините к клапану шланг и продуйте сжатым воздухом;

– при снятой крышке клапан должен быть закрыт;

– если повернете рычаг, клапан откроется.