Термостат


Большой и малый круги циркуляции

Для быстрого прогрева двигателя до рабочей температуры система охлаждения имеет два круга циркуляции.

При пуске холодного двигателя жидкость циркулирует по малому кругу от водяного насоса через блок цилиндров, головку цилиндров и снова к водяному насосу. К малому кругу циркуляции также подключены отопитель, пусковое устройство (на двигателях с карбюратором) и впускной трубопровод (на двигателях с карбюратором или системой впрыска Monojetronic).

Как только температура охлаждающей жидкости достигает определенного значения, для ее охлаждения подключается радиатор.

Подключением радиатора заведует термостат. Открытие термостата происходит не скачкообразно, а постепенно. Происходит постепенное смешивание горячей охлаждающей жидкости из малого круга циркуляции с холодной из радиатора.

Горячая охлаждающая жидкость поступает сверху в радиатор, проходит, охлаждаясь, по трубкам вниз. С подключением радиатора малый круг циркуляции перестает работать.

Функции термостата

В термостате имеется баллон, заполненный специальным воском, в котором закреплен тарельчатый клапан. При нагреве воск плавится, увеличивается в объеме и, вытесняя при этом стержень клапана, открывает его.

С ростом температуры термостат большее количество жидкости пускает через радиатор и меньшее — по малому кругу циркуляции.

С понижением температуры охлаждающей жидкости клапан термостата возвращается в закрытое положение и «отключает» радиатор.

Термостат расположен справа внизу по ходу движения в корпусе водяного насоса.

Дефекты термостата

Обычно срок службы термостата равен сроку службы автомобиля.

При больших отложениях накипи в системе охлаждения клапан термостата не может сесть плотно в свое седло и соответственно «отключить» радиатор.

Признаки неисправности: требуется большее время, чтобы стрелка указателя температуры заняла свое положение, позже начинает работать отопление. При продолжительной поездке никаких вредных последствий не будет. Но в непрогретом состоянии двигатель работает хуже.

Более опасно, если часть воска вытечет из термостата, а оставшаяся не сможет открыть клапан.

Признаки: стрелка указателя температуры заваливается вправо и загорается сигнализатор перегрева двигателя.

Если продолжить движение, то прогорит прокладка головки цилиндров и покоробится головка цилиндров. Нужно либо снять термостат, либо буксировать автомобиль.

Демонтаж термостата

Пред снятием термостата нужно слить охлаждающую жидкость. Необходимо подождать, когда двигатель остынет. При установке нового термостата поставьте новую прокладку между корпусом водяного насоса и термостатом.

Последовательность работ:

– слейте охлаждающую жидкость;

– вывесите переднюю часть автомобиля;

– отверните фланец шланга, который расположен снизу на корпусе насоса охлаждающей жидкости, и отведите в сторону;

– при установке термостата его малый уплотнительный кант должен быть обращен к двигателю. Момент затяжки крепежных болтов 10 Н·м.

Проверка термостата

Термостат можно проверить с помощью обычного термометра, т.е. определить температуру открытия клапана.

Последовательность работ:

– демонтируйте термостат;

– опустите термостат в сосуд с водой и на-гревайте его;

– заметьте момент открытия клапана. Начало открытия при температуре 85 °С, полное открытие — при температуре 105 °С;

– по возможности замерьте ход клапана. Он должен быть 7 мм.