Демонтаж выпускной системы



Рис. 35. Основные детали системы выпуска отработавших газов: 1 — двойная передняя выпускная труба; 2 — защитная пластина; 3 — одинарная передняя выпускная труба; 4 — каталитический нейтрализатор; 5 — двойной хомут; 6 — промежуточная труба; 7 — резонатор; 8 — основной глушитель для автомобилей со средним (10) глушителем; 9 — основной глушитель для автомобилей без среднего глушителя



На рис. 35 показаны основные детали системы выпуска отработавших газов.

Последовательность работ:

– вывесите автомобиль и надежно закрепите, чтобы он не поехал и не упал при смене системы выпуска;

– если резьбовое соединение невозможно отвернуть, то его можно срезать, так как при сборке будет использоваться новый крепеж;

– крепежные болты обязательно замените новыми;

– телескопические соединения выпускной системы легче всего разъединить, нагрев их. В автосервисе используют газовую сварку. Хорошие результаты дает тепловая пушка или фен;

– в холодном состоянии для разъединения можно использовать преобразователь ржавчины;

– трубы разъедините, поворачивая их или с помощью молотка. Если это не помогает, то трубу глушителя отпилите на 10 см ниже места соединения;

– остатки трубы распилите вдоль ножовкой и снимите мощной отверткой.

В дальнейшем, чтобы облегчить разборку резьбовых соединений смажьте резьбу медной смазкой.

Такую же термостойкую смазку заложите при сборке в соединения выпускной системы для облегчения последующего демонтажа;

– при сборке нельзя жестко крепить систему выпуска;

– временно соедините детали, поставьте хомуты и выровняйте всю систему.


Рис. 36. Расстояние (5 мм) между маркировкой «S» на выпускной трубе и хомутом



На фирменные (от Volkswagen) детали выпускной системы наносится маркировка. «А» — для автомобиля с автоматической коробкой передач; «S» — для автомобиля с механической коробкой передач. Соединительные хомуты должны располагаться в 5 мм от маркировки (рис. 36);

– подвесьте выпускную систему на держателях на днище.

Крепежные уши на выпускной системе должны быть смещены вперед на 5 мм по отношению ответных деталей на днище. Резиновые подвески выпускной системы при холодной выпускной трубе должны быть несколько смещены.

Выпускная система должна располагаться на достаточном расстоянии от днища. Так, между буфером заднего глушителя и дном багажника должно быть 12 мм свободного пространства;

– затяните временно соединенные детали.

Демонтаж выпускной трубы


Рис. 37. Распорные пальцы (2) приспособления 3049А (1) вводятся в отверстия в пружинного зажима (3). При вращении влево пружинный зажим разводится, и фланцы выпускного коллектора и выпускной трубы освобождаются



Прежде чем браться за инструмент, выпускной коллектор и выпускную трубу соедините с помощью мощных пружинных зажимов. Их очень трудно снять и поставить без специального приспособления (3049А по каталогу Volkswagen), как пользоваться этим инструментом ясно из рис. 37.

Последовательность работ:

– вывесите переднюю часть автомобиля. Дайте остыть выпускной системе;

– установите приспособление в отверстия пружинного зажима. Вращайте за накатную головку болта;

– потом, установив удлинитель из набора слесарных инструментов, вращайте до упора;

– снимите пружинный зажим с фланцев выпускного коллектора и выпускной трубы, для этого надавите на выпускную трубу в сторону снятия зажима;

– при установке зажим сначала заводится на фланец выпускного коллектора;

– распустите нижнее фланцевое крепление или хомут;

– потяните назад выпускную систему и «выньте» выпускную трубу;

– торцовое кольцо между коллектором и выпускной трубой замените в случае повреждения или потери герметичности.

Демонтаж выпускного коллектора

Последовательность работ:

– отсоедините переднюю выпускную трубу от выпускного коллектора;

– отверните болты крепления коллектора и снимите его;

– удалите остатки прокладки с головки цилиндров и выпускного коллектора. При монтаже используйте новую прокладку. Моменты затяжки деталей приведены в табл. 9.

Демонтаж трубы для замера содержания СО

Последовательность работ:

– отверните болт удерживающей пластины;


Рис. 38. Два выпускных коллектора. Для двигателя с системой впрыска Monojetronic (слева), для двигателя с карбюратором (справа): 1 — новая пластина воздухозаборника теплого воздуха; 2 — старая пластина воздухозаборника теплого воздуха; 3 — труба для замера содержания СО (автомобили с нейтрализатором); 4 — выпускной коллектор двигателя мощностью 53 кВт (72 л.с.); 5 — выпускной коллектор двигателя мощностью 66 кВт (90 л.с.); 6 — пластина воздухозаборника теплого воздуха



– отверните накидную гайку и снимите трубу. Если нужно, то вытащите и направляющую трубу из выпускного коллектора (рис. 38);

– при монтаже новой трубы установите новое разрезное кольцо между трубой и направляющей.