Клапанный зазор - что это такое?


О клапанном зазоре можно говорить только в применении к двигателям с чашечными толкателями, выпускавшимися до июля 1985 г. При нагреве двигателя его детали, например клапаны, удлиняются. Поэтому должен быть зазор между распределительным валом и толкателем, чтобы на горячем двигателе клапан плотно садился в свое седло.

При малом зазоре клапан не садится плотно в свое седло и не может передать свое тепло седлу. Кромка клапана коробится и трескается. Компрессия падает, двигатель теряет мощность, хуже заводится и расходует больше топлива.

При большом зазоре время открытия клапана уменьшается, наполнение цилиндра ухудшается, и двигатель не развивает полной мощности. Увеличивается износ распределительного вала и регулировочной пластины на чашечном толкателе. Газораспределительный механизм начинает шуметь.

Проверка клапанных зазоров

Техническое обслуживание № 36

Проверка клапанных зазоров производится через 30 000 км пробега. Клапанный зазор регулируется установкой дистанционных пластин в чашку толкателя. Для этого в автосервисе имеется специальный фиксатор чашечного толкателя в нижнем положении, зажим для извлечения пластин и набор пластин толщиной от 3,00 до 4, 25 мм с шагом 0,05 мм.

Если вы хотите сами регулировать клапаны, то сначала нужно определить толщину регулировочной пластины, приобрести ее, и только потом приступить к работе. Смена пластин без специального фиксатора невозможна. В автосервисе эта операция стоит 0,5 нормо-часа. Позаботьтесь также о прокладке под крышку головки цилиндров. При замерах головка цилиндров должна быть нагрета до 35 °С (теплая на ощупь). Это достигается 5-минутной поездкой.

Регулировка зазора


Рис. 23. Очередность расположения клапанов: А — выпускной клапан; Е — впускной клапан



Выпускные клапаны (рис. 23) больше нагреваются и больше удлиняются и соответственно требуют больших зазоров:

для выпускных клапанов — 0,40–0,50 мм;

для впускных клапанов — 0,20–0,30 мм.

Чтобы отрегулировать зазоры выполните следующие операции:

– снимите крышку головки цилиндров;

– установите поршень 1-го цилиндра в положение, соответствующее моменту зажигания. Сначала попытайтесь вставить самый толстый щуп между распределительным валом и чашечным толкателем, затем на 0,05 мм меньший.

Щуп должен перемещаться в зазоре с небольшим сопротивлением. В этом случае сопротивление не требуется;

– запишите измеренное значение;

– переходите к следующему цилиндру. Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, значит — к 3 цилиндру. Поверните коленчатый вал на 180°, при этом бегунок в распределителе должен повернуться на 90°.

На правильное положение всех деталей при регулировке указывает положение кулачков распределительного вала. Оба кулачка регулируемого цилиндра должны смотреть вверх.

Проверьте остальные цилиндры, соответственно проворачивая коленчатый вал.

Смена регулировочных пластин

Для смены регулировочных пластин надо утопить чашечные толкатели.

Последовательность работ:


Рис. 24. Для замера зазоров плоским щупом необходимо, чтобы оба кулачка замеряемого цилиндра смотрели вверх (показано стрелками)



– выставьте поршень цилиндра, где производится регулировка в ВМТ. Оба кулачка должны смотреть вверх (рис. 24);

– проверните на 1/4 коленчатый вал, чтобы поршень ушел из ВМТ. Тогда он не помешает утопить клапаны фиксатором;

– поверните чашечный толкатель так, чтобы пазы были доступны с обеих сторон;

– вставьте фиксатор между кулачками соответствующего цилиндра.

Одновременно утапливаются обе чашки;

– помощник тонкой отверткой должен приподнять регулировочную пластину и с помощью второй тонкой отвертки вытащить ее;

– при сборке маркировка на регулировочной пластине должна быть обращена вниз, к чашечному толкателю;

– если ее установить наоборот, то цифры сотрутся и для определения толщины потребуется микрометр;

– установите новую регулировочную пластину.

Как рассчитать необходимую толщину пластины см. в табл. 5. Толщина указывается на пластине.