Прокручивание коленчатого вала двигателя


При некоторых работах требуется установить коленчатый вал в определенное положение или провернуть. Это можно сделать следующим образом:

– поднимите автомобиль спереди, как при смене колеса, включите высшую передачу и вращайте вывешенное колесо, прокручивая двигатель;

– на автомобиле, стоящем на ровной площадке, включите высшую передачу и толкайте автомобиль;

– выверните свечи зажигания (без них двигатель легче прокручивается) и накидным ключом «на 19» прокрутите двигатель за шкив клинового ремня, который сидит на коленчатом валу.

Ни в коем случае нельзя вращать за болт крепления звездочки зубчатого ремня на распределительном валу. Это может привести к перескакиванию зубьев ремня на звездочке.


Установка поршня 1-го цилиндра в положение, соответствующее моменту зажигания

При четырехтактном цикле поршень два раза бывает в верхней мертвой точке (ВМТ).


Рис. 21. Положение поршня, соответствующее верхней и нижней мертвым точкам.

Пространство между ВМТ и НМТ называется рабочим объемом. Камерой сгорания называется пространство между поршнем (2) в ВМТ и головкой цилиндров (1)



Первый раз при поджигании горючей смеси, а второй — при выпуске отработавших газов. Обычно при различных регулировочных работах нужно установить поршень в положение, соответствующее моменту зажигания (рис. 21).

Последовательность работ:

– снимите крышку распределителя зажигания;

– вращайте коленчатый вал до тех пор, пока токоразносная пластина бегунка не станет напротив риски на корпусе распределителя;


Рис. 22. Смотровое окно в картере коробки передач. Маркировка «О» ВМТ на маховике (2) располагается против прилива (1) на коробке передач



– при необходимости еще поверните коленчатый вал до совмещения метки «О» на маховике с приливом в картере. Смотровое окно находится в картере коробки передач (рис. 22).