Система смазки



Рис. 19. Система смазки двигателя с чашечными толкателями клапанов: 1 — распределительный вал; 2 — промежуточный вал; 3 — коленчатый вал; 4 — перепускной клапан масляного фильтра; 5 — масляный насос; 6 — поддон; 7 — редукционный клапан масляного насоса; 8 — масляный фильтр; 9 — датчик давления масла



Система смазки служит для подачи масла к трущимся деталям двигателя (рис. 19). Масло из поддона забирается насосом в маслоприемник с сеткой и подается в полнопоточный масляный фильтр. Если фильтр забит грязью, то срабатывает предохранительный клапан, и масло идет в систему, минуя фильтр. От фильтра масло поступает по каналам в блоке цилиндров к коленчатому валу, промежуточному валу и в головку цилиндров к распределительному валу. По сливным каналам масло снова попадает в поддон, и круг циркуляции повторяется.

Масляный насос

Производительность масляного насоса 30 л/мин при максимальных оборотах двигателя. Привод насоса осуществляется удлиненным промежуточным валом. При работе насоса пара шестерен перемещает масло из всасывающей полости в нагнетательную.

Температура масла

Замер температуры масла производится на фланце масляного фильтра. Там самая низкая температура. На поршневых кольцах температура может достигать 300 °С. Предельно допустимая температура масла в поддоне 145 °С.

Для двигателя более опасны низкие температуры. При температуре масла ниже 60 °С присадки в масле не работают и, как следствие, мы имеем повышенный износ. Поэтому не развивайте более 3500 мин–1, пока масло в двигателе не прогреется до 60 °С. Зимой для нагрева масла до 60 °С требуется 10 мин, а летом приблизительно 6 мин.

Давление масла

При 2000 мин–1 и 80 °С давление масла не должно быть ниже 2 бар. Если вы дополнительно установили указатель давления масла, то можете проконтролировать эту цифру. В серийной комплектации устанавливается датчик аварийного давления масла (контрольная лампа на щитке приборов загорается при падении давления в системе смазки ниже 0,15—0,45 бар.) и датчик недостаточного давления масла (если при оборотах более 2150 мин–1 давление масла ниже 1,8 бар, то загорается контрольная лампа и начинает работать зуммер). При избыточном давлении, когда масло густое или холодное, открывается редукционный клапан и сообщает нагнетательную полость со всасывающей. Если вы хотите замерить давление масла, то нужно вывернуть из головки цилиндров датчик аварийного давления (с коричневой изоляцией) и завернуть на его место манометр.