Указатель уровня охлаждающей жидкости


На некоторых моделях о понижении уровня охлаждающей жидкости сообщает мигание красной лампы перегрева двигателя. В расширительном бачке установлен датчик с двумя электродами. С блока управления на выводы датчика подается переменное напряжение. Цепь замыкается через охлаждающую жидкость. Со снижением уровня жидкости электроды оголяются и цепь разрывается. Блок управления включает сигнальную лампу.

Чтобы не было неверных показаний, когда жидкость отводится от электродов при движении на повороте, предусмотрена задержка срабатывания в 8 с.

Возможные неисправности

При неисправном стабилизаторе напряжения указатель температуры охлаждающей жидкости будет давать неверные показания одновременно с указателем уровня топлива.

В отсутствии показаний могут быть виноваты как сам указатель, так и датчик температуры.

При верных показаниях и мигающей лампе перегрева неисправность может быть либо в датчике на расширительном бачке, либо в блоке управления.

Проверка проводки

Последовательность работ.

Проверка датчика температуры:


Рис. 189. Датчик (1) температуры охлаждающей жидкости на старых двигателях установлен на патрубке на головке цилиндров (слева); на новых двигателях датчик (2) температуры охлаждающей жидкости установлен снизу на патрубке в головке цилиндров (справа)



— на автомобилях, выпущенных до апреля 1988 г. (рис. 189), снимите с датчика желто-красный провод и соедините его с «массой». На автомобилях, выпущенных после апреля 1988 г., снимите черный штекер с датчика температуры, который установлен снизу на патрубке, и перемкните его выводы;

— включите зажигание. Если стрелка указателя температуры отклоняется, то датчик неисправен.

Проверка указателя температуры:

— снимите комбинацию приборов;

— снимите многоконтактный штекер с комбинации приборов. Для проверки лучше всего подойдет батарейка на 9 В, так как 9 В — рабочее напряжение указателя;

— соедините выводы батарейки с выводами указателя в комбинации приборов;

— стрелка указателя должна отклониться. Если нет, то измените полярность подключения. Если это не помогло, значит указатель неисправен;

— для проверки монтажной платы соедините вывод многоконтактного штекера (на автомобилях, выпущенных до июля 1989 г. это правый штекер) на этот вывод подходит черный провод, с положительной клеммой аккумуляторной батареи;

— выводы штекера, на которые подходят фиолетово-черный провод (указатель уровня топлива) или желто-красный (указатель температуры) соедините с отрицательной клеммой аккумуляторной батареи;

Если стрелка указателя не двигается, то неисправна печатная плата.

В противном случае виноват провод.

Проверка светодиодов. Для проверки потребуется батарейка на 9 В. На автомобилях, выпущенных до июля 1989 г., подключите тонкий вывод к (—) батарейки, а вывод с резьбой — к (+). На автомобилях, выпущенных после августа 1989 г., вывод «25» — к (—) батарейки, а вывод «21» — к (+).

Светодиод должен начать мигать.

На автомобилях, выпущенных до июля 1989 г., нельзя заменить один светодиод. Заменяется весь прибор.


Рис. 190. Для проверки датчика (1) уровня охлаждающей жидкости к выводам (2) датчика подключите омметр (слева). Стабилизатор напряжения снят со своего радиатора. Стрелкой показан винт крепления стабилизатора, обозначены «массовый» вывод («31»), вывод, к которому подводится питание («Е+») и выход, с которого снимается стабилизированное питание («А+») — справа



Проверка датчика уровня охлаждающей жидкости (рис. 190):

— снимите штекер с датчика;

— подключите омметр к выводам датчика.

Если электроды погружены в жидкость, то сопротивление должно быть 0 Ом.

При оголенных электродах сопротивление Ґ

В этом случае датчик в порядке и неисправность надо искать в блоке управления.