Свечи зажигания


Техническое обслуживание № 14

По плану технического обслуживания обычные свечи зажигания нужно менять через 15 000 км, свечи с тремя электродами через 30 000 км. Мы советуем проверять свечи раньше.

Снятие свечей зажигания

Последовательность работ:

— возьмитесь за наконечник высоковольтного провода и снимите его со свечи. Не тяните за провод;

— выверните свечу с помощью ключа «на 20,8»;

— последовательно выверните все свечи;


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Осторожно! Не обожгитесь о горячие детали двигателя.


— если свеча не отворачивается, не применяйте силу. В противном случае можно повредить резьбу в головке цилиндров;

— прогрейте двигатель и выверните свечи;

— при монтаже не ставьте в горячую головку цилиндров холодные свечи. Позже их будет невозможно отвернуть;

— момент затяжки свечей 20 Н·м;

— если нет под рукой динамометрического ключа, то заверните свечу от руки или ключом до упора;

— после этого доверните новую свечу на 90°;

— старую свечу доворачивают только на 15°, так как ее уплотнительное кольцо уже деформировано.


Проверка свечей зажигания

По свечам зажигания можно определить как работает двигатель. Только предварительно нужно совершить поездку по загородной дороге. Проверка после короткой поездки может дать неверный результат.

Последовательность проверки:

— посмотрите на юбочку изолятора и на центральный и боковой или боковые электроды.

Цвет изолятора от светло-серого до коричневатого. Карбюратор или система впрыска работают нормально. Двигатель достаточно экономичен.

Сильные отложения. Причина — повышенный расход масла, присадки в масле для двигателя и в топливе. Смените марку масла или топлива.

Черные отложения в виде сажи. Из-за частых коротких поездок свечи не достигают своей температуры самоочищения. Калильное число свечи не соответствует рекомендованному. Повышенное содержание СО в отработавших газах.

Изолятор светлый. Слишком раннее зажигание. Не работают автоматы опережения зажигания. Очень низкое содержание СО в отработавших газах.

Оплавление боковых и центрального электродов. Калильное зажигание из-за отложений в камере сгорания. Перегрев клапанов. Неправильная установка момента опережения зажигания. Неисправны автоматы опережения зажигания или перегрев двигателя из-за неисправной системы охлаждения.

Трещина на юбочке изолятора. Бывает из-за детонации, неправильной регулировки зажигания, несправных автоматов опережения зажигания, неудовлетворительной работы системы охлаждения или из-за обеднения смеси.

Золотистый слой на юбочке изолятора. Отложения вызваны присадками в топливе или масле для двигателя. Они образуют на свече токопроводящую пленку. В этом случае требуется замена свечей. После частых коротких поездок не следует резко давать двигателю полные нагрузки.

Масло на электродах свечи. Изношены поршневые кольца, направляющие клапанов и маслоотражательные колпачки клапанов.

При внешней исправности свечи все же могут быть виноваты в плохом пуске двигателя и в провалах при его работе. По невидимым глазом трещинам в изоляторе идет утечка тока. Или свеча отказывается работать под давлением, несмотря на то, что в вывернутом состоянии искрообразование стабильное.


Зазор между электродами свечи

С течением времени при работе двигателя зазор между электродами свечи увеличивается. Для свечей, устанавливаемых на наших двигателях, предписываются разные зазоры  см. табл. 43).


Рис. 162. Перетяжка свечей при заворачивании создаст большие проблемы при их отворачивании. Поэтому заверните от руки свечу до упора. Потом доверните новую свечу на 90°(черные стрелки), а старую на 15°(белые стрелки)



При увеличенном зазоре требуется более высокое вторичное напряжение и это может привести к перебоям в работе двигателя. Поэтому в свечах с одним электродом требуется регулярно контролировать и регулировать этот зазор (рис. 162). В свечах с тремя электродами регулировка не требуется.


Приобретение новых свечей зажигания

Калильное число. Калильное число указывает условное количество тепла, которое может отвести свеча не перегреваясь. Если свеча отводит слишком много тепла, то она не достигает своей температуры самоочищения и покрывается нагаром.

Электроды. На двигателях VW применяются свечи, как с одним боковым электродом, так и с тремя боковыми электродами. Применяемость свечей указана в таблице.

Резьба. Длина резьбы для всех свечей 19 мм, диаметр резьбы 14 мм.

Размер по свечной ключ. Шестигранный свечной ключ на 20,8 мм.

Уплотнение свечи. На все двигатели должны устанавливаться свечи с плоским посадочным местом. Все свечи такого типа уже имеют несъемное уплотнительное кольцо.

В таблице 43 приведены свечи разных производителей, которые допускается устанавливать на двигатели VW.