Техника безопасности при обслуживании транзисторной системы зажигания
В подкапотном пространстве есть наклейка, предупреждающая, что эта система зажигания обладает повышенной энергией. Уже на низковольтном проводе к катушке зажигания может быть напряжение 100 В при большой силе тока, а 30 000 В в высоковольтной цепи становятся уже опасными.
ПРИМЕЧАНИЕ Не дотрагивайтесь руками до открытых контактов при включенной системе зажигания. |
Проверку электрических проводов, подключение измерительных приборов, снятие и установку штекеров производите при выключенном зажигании.
Если потребуется провернуть двигатель стартером, не запуская его, то отключите систему зажигания (см. далее).
При мойке двигателя он должен быть остановлен, а зажигание выключено.
При пуске двигателя с разряженным аккумулятором с помощью пускозарядного устройства время работы последнего не должно превышать 1 мин, а напряжение — 16,5 В.
При буксировке автомобиля из-за неисправности или подозрении на неисправность в системе зажигания снимите штекер с коммутатора.
Не подключайте конденсаторы к выводу «(1/–)» на катушке зажигания.
Бегунок распределителя зажигания имеет сопротивление 1 кОм и маркировку «R1». Учтите это при замене бегунка.
У проводов высокого напряжения сопротивление 1 кОм, а у наконечников на свечи — 5 кОм.
При электросварке и сушке в сушильной камере действуют особые правила.
Отключение системы зажигания
Рис. 152. Если нужно провернуть двигатель стартером не запуская его, то нужно отключить систему зажигания. Лучше всего это сделать с помощью пусковых проводов. Вытащите из крышки распределителя центральный провод. К неизолированному выводу центрального провода (стрелка справа) подключите зажим пускового провода, а другой зажим пускового провода подключите к двигателю (стрелка слева) |
Коммутатор транзисторной системы зажигания будет выведен из строя, если проворачивать двигатель стартером при снятом центральном проводе (рис. 152).
Последовательность работ:
— при выключенном зажигании вытащите из крышки распределителя центральный провод;
— к освободившемуся медному выводу центрального провода подключите зажим пускового провода, а другой зажим пускового провода подключите к двигателю или коробке передач.
Поиск неисправностей в системе зажигания
В первую очередь проверяют наличие искры на свечах зажигания.
Визуальный осмотр системы зажигания позволяет определить наиболее часто встречающиеся неисправности.
Проверьте надежность соединения проводов и всех штекерных разъемов на катушке зажигания, коммутаторе, распределителе и монтажном блоке.
Проверьте в многоконтактном штекере, не западает ли какой-нибудь вывод.
Не вспучилась ли заливочная мастика на катушке зажигания?
Нет ли на корпусе катушки следов электрического пробоя в виде прижогов и разрывов.
Нет ли повреждений на крышке распределителя? Внимательно осмотрите внутреннюю сторону крышки.
Все ли детали системы зажигания чистые и сухие? Мокрая грязь провоцирует утечки тока и электрические пробои.
Проверьте надежность фиксации высоковольтных проводов в гнездах и наличие повреждений изоляции. Транзисторная система зажигания из-за большего вторичного напряжения очень чувствительна к искровым пробоям и утечкам тока.
Проверьте свечи зажигания.
ПРИМЕЧАНИЕ При транзисторной системе зажигания подключение и выключение всех измерительных приборов производите только при выключенном зажигании. |
Теперь нужно последовательно проверить катушку зажигания, прерыватель или коммутатор с датчиком Холла.
Первоначальная проверка системы зажигания на наличие искры
Последовательность работ.
Обычная система зажигания:
— выньте из крышки распределителя центральный провод и наденьте на оголенный конец провода деревянную или пластмассовую прищепку для белья;
— держите конец центрального провода на расстоянии 10 мм от двигателя;
— попросите помощника включить стартер и прокрутить двигатель.
Транзисторная система зажигания:
— снимите провод со свечи зажигания и выверните свечу;
— поставьте провод на вывернутую свечу и прижмите ее к двигателю. Чтобы обеспечить надежный контакт свечи с «массой». Лучше подсоединить к резьбе свечи и к «массе» пусковой провод;
— попросите помощника включить стартер и прокрутить двигатель.
Обе системы зажигания:
— между концом центрального провода или соответственно между электродами свечи должны появиться мощные искры;
— это значит, что система зажигания исправна. Скорее всего неправильно установлен начальный угол опережения зажигания;
— если искры нет, то повторите проверку со свечой другого цилиндра;
— если искры опять нет, то нужно проверять систему зажигания.
Проверка напряжения, подаваемого на катушку зажигания
Наряду с обрывом в цепи питания может быть и недостаточное напряжение в системе зажигания. Для проверки потребуется вольтметр.
Последовательность работ:
— подключите вольтметр к выводу «15» на катушке зажигания и к «массе». Он должен показать не менее 8,5 В — при обычной системе зажигания и не менее 11,5 В при транзисторной системе зажигания;
— если замеренное напряжение ниже или его вообще нет, то неисправность надо искать в проводах к замку зажигания.
ПРИМЕЧАНИЕ При обычной системе зажигания неполадки могут быть вызваны дополнительными потребителями, подключенными к выводу «15». Например, помехоподавляющим фильтром, помехоподавляющим конденсатором или другими дополнительными устройствами. |