Контроль уровня ATF-жидкости в автоматической коробке передач


Ежедневное техническое обслуживание

Автоматическая коробка передач заправляется синтетической жидкостью ATF. Она предназначена как для смазки, так и для управления коробкой передач. На банке с ATF жидкостью должно быть обозначение «Dextron». Иные жидкости могут вывести коробку передач из строя.

Последовательность работ:

– проверку уровня ATF-жидкости производите после 5 –10 мин поездки. Коробка передач должна быть теплой на ощупь. Объем жидкости сильно зависит от температуры. В холодном состоянии ее уровень будет низким, а после продолжительной поездки слишком высоким;

– затяните ручной тормоз, селектор поставьте в положение «Р», двигатель работает на холостом ходу;

– вытащите щуп (он расположен слева по ходу движения над коробкой передач) и протрите его чистой тряпкой;

– вставьте щуп обратно и снова вытащите. Количество жидкости между отметками на щупе с пластмассовой ручкой 0,33 л, а на новом — без ручки только 0,23 л. Уровень ATF-жидкости должен быть между этими отметками. Нижняя отметка на новом указателе служит только для контроля уровня при смене жидкости;

– жидкость красная или красно-коричневая. Применяемая с середины 1985 года красно-коричневая жидкость меняет свой цвет за короткое время на черно-коричневый. Это не является дефектом;

– если жидкость загорится, то коробка передач выйдет из строя;

– при низком уровне жидкости необходимо не только долить ее, но и проверить герметичность коробки передач. Эту работу лучше доверить автосервису;

– повышенный уровень жидкости говорит о дефекте уплотнения между планетарной коробкой передач и главной передачей;

– проверьте уровень масла в главной передаче (см. следующий раздел).

Если там окажется недостаточно масла, то в автосервисе должны заменить уплотнения и сменить ATF-жидкость;

– если уровень масла в главной передаче нормальный, то необходимо удалить избыток жидкости из коробки передач. Слишком высокий уровень может привести к ее повреждению.

Главная передача автоматической коробки передач

В главной передаче автоматической коробки передач используется другое масло по сравнению с механической коробкой передач. Вязкость масла должна быть SAE 90, а уровень качества — API GL-5 или MIL-L-2105B.

Помимо смены масла, требуется и дополнительный контроль уровня масла и внешнего состояния деталей АКП.

– если картер главной передачи замаслен или уровень ATF-жидкости в автоматической коробке передач больше или меньше нормы без внешних признаков негерметичности. В этом случае, скорее всего, имеет место смешивание масел главной передачи и планетарной коробки передач, как описано ранее. Проверка уровня масла производится, как описано в разделе «Проверка коробки передач на герметичность».


Смена ATF-жидкости

Техническое обслуживание № 39

По плану обслуживания для моделей, выпущенных до 1986 года, смена ATF-жидкости при нормальной эксплуатации производится через 45 000 км. Если автомобиль используется для коротких поездок или часто эксплуатируется с прицепом или в горах, то смену нужно производить через 30 000 км. Для моделей, выпущенных после 1985 года, замена производится через 30 000 км. Старая ATF-жидкость отсасывается. Одновременно нужно очистить масляный поддон и сетчатый фильтр. Это работы для специализированного автосервиса.


Проверка уровня жидкости в бачке усилителя рулевого управления

Ежедневное техническое обслуживание

Бачок усилителя рулевого управления расположен справа, около аккумулятора. Для вашей безопасности контролируйте уровень жидкости в бачке при каждой проверке уровня масла в двигателе. Для гидроусилителя рулевого управления до марта 1989 года применялась ATF-жидкость (та же, что и для автоматической коробки передач). С апреля 1989 года используется гидравлическое масло № G 002 000 по спецификации Volkswagen. Обе жидкости можно смешивать друг с другом.

Последовательность работ:

– двигатель работает на холостом ходу, передние колеса не повернуты.


Рис. 13. При работе двигателя на холостом ходу уровень жидкости для гидроусилителя рулевого управления не должен быть выше метки «Max» (верхняя риска). Доливка производится при падении уровня ниже метки «Min» (нижняя риска)



Уровень жидкости должен быть между метками «Min» и «Max» (рис. 13);

– для доливки: отверните крышку. Не потеряйте прокладку между крышкой и бачком;

– недостаток жидкости говорит о какой-то неисправности. Необходимо найти причину убыли жидкости;

– не допускайте попадания грязи в открытый бачок.


Прочие места смазки

Техническое обслуживание № 17

У автомобилей Volkswagen очень мало точек смазки. Но, исходя из нашей практики, дополнительная смазка некоторых узлов, которые скрипят, клацают, скребут и ржавеют, не повредит. Здесь действует следующее правило: шарниры с малыми зазорами смазываются маслом или спреем, на трущиеся друг относительно друга поверхности лучше нанести смазку.

Распределитель зажигания


Рис. 14. Места смазки в распределителе классической системы зажигания: 1 — кулачок распределителя; 2 — скользящая часть молоточка прерывателя; 3 — ось молоточка прерывателя; 4 — смазочный фальц на валу распределителя (единственная точка смазки для автомобиля с транзисторной системой зажигания)



Накапайте масла в вал распределителя. Это нужно для надежной работы автомата опережения зажигания. Для классической системы зажигания одновременно со смазкой производится замена контактов прерывателя. Все места смазки в распределителе показаны на рис. 14. При избыточном количестве смазки могут возникнуть проблемы с зажиганием, когда масло окажется между контактами.

Последовательность работ:

– снимите крышку распределителя;

– капните две капли моторного масла в смазочный фальц в пустотелом валу распределителя;

– у автомобилей с классической системой зажигания капните по капле масла на ось молоточка прерывателя. Чтобы скользящая часть молоточка прерывателя преждевременно не изнашивалась, на четырехгранный кулачок наносится толстый слой смазки Bosch Ft1v4;

– нанесите ту же смазку на кончике отвертки на скользящую часть молоточка прерывателя со стороны его оси.

Двери

Последовательность работ:

– дверные шарниры не требуют обслуживания. Но им не повредят несколько капель масла. Излишки масла удалите;


Рис. 15. Для смазки подвижных частей дверного замка используйте силиконовую смазку



– для смазки замков дверей (рис. 15) лучше использовать силиконовую смазку или спрей;

– ограничители открывания дверей смазываются многоцелевой или силиконовой смазкой;

– петли задней двери Golf можно смазать маслом. Делайте это аккуратно, чтобы не испортить потолок.

Запорный цилиндр (личинка замка)

Запорный цилиндр задней двери особенно страдает в зимнее время. Грязь и кристаллы соли могут его заблокировать. Тогда потребуется новый цилиндр. Поэтому лучше проводить профилактику.

Последовательность работ:

– перед наступлением холодного времени года впрысните в личинку замка спрей-размораживатель. Он смажет, вытеснит воду и защитит от коррозии и замерзания зимой;

– личинку замка задней двери смазывайте регулярно. Для смазки личинки замка подойдет также ружейное масло. С помощью старого медицинского шприца залейте приблизительно полкубика масла.

Моторный отсек

Последовательность работ:

– попросите помощника потянуть за трос привода замка капота из салона;

– нанесите немного смазки в месте, где трос выходит из оболочки и, перемещая несколько раз трос за рычаг из салона, заставьте смазку войти в оболочку;


Рис. 16. В замке капота смазывается многоцелевой смазкой запорная цапфа и ее пружина



– на запорную цапфу и замок капота нанесите немного смазки или спрея (рис. 16);

— накапайте несколько капель масла или спрея в петли капота.

Трос привода сцепления

Последовательность работ:

– в моторном отсеке на коробке передач приподнимите вилку выключения сцепления, чтобы наконечник троса вышел из зацепления с вилкой;

– в открывшееся пространство заложите смазку;

– в конце тросового привода нанесите смазку на трос и, нажимая несколько раз на педаль сцепления, заставьте смазку войти в оболочку.


Привод педали акселератора

Последовательность работ:

– попросите помощника несколько раз нажать на педаль акселератора;

– со всех подвижных частей удалите грязь и смажьте их маслом, когда помощник будет нажимать на педаль акселератора;

– не нужно только смазывать оси и шарниры на карбюраторе, так как смазка с пылью быстро выведет их из строя.

Сдвижная крыша

Последовательность работ:

– очистите направляющие;

– смажьте направляющие силиконовой смазкой или спреем;

– не применяйте обычную смазку, так как она пачкает потолок.