Разборка задней оси


Если при проверке углов установки колес задней оси были выявлены большие отклонения, то балка задней подвески подлежит замене. Ни сварка, ни правка не допускаются.

Демонтаж телескопической стойки задней подвески

Последовательность работ:

— у модели Golf откиньте вперед спинку заднего сидения. Снимите боковые накладки багажного отсека;

— у модели Jetta снимите спинку заднего сиденья и обивку полки за задним стеклом;

— снимите защитную крышку;

— на стоящем на земле автомобиле отверните изогнутым накидным ключом гайку крепления телескопической стойки, придерживая шток амортизатора;

— вывесите автомобиль;

— отверните нижнее крепление телескопической стойки;

— выньте телескопическую стойку из нижней опоры, немного отжав вниз продольный рычаг балки;


Рис. 115. Разобранная телескопическая стойка задней подвески: 1 — амортизатор; 2 — нижняя чашка пружины; 3 — прокладка пружины нижняя; 4 — пружина; 5 — защитный кожух; 6 — буфер сжатия; 7 — прокладка пружины верхняя; 8 — чашка пружины верхняя; 9 — нижняя подушка опоры стойки; 10 — распорная втулка; 11 — верхняя подушка



— сняв пружинное стопорное кольцо со штока амортизатора, разбираем телескопическую стойку (рис. 115). Инструмент для разборки не требуется;

— перед снятием второй телескопической стойки необходимо поставить на место первую, чтобы ограничить углы закручивания резинометаллических шарниров.

Демонтаж ступичных подшипников

Последовательность работ:

— вывесите автомобиль;

— снимите колесо;

— на автомобиле с задними дисковыми тормозами снимите тормозную скобу;

— для снятия ступичного защитного колпачка используйте зубило. Действуя им как рычагом, вытолкните колпачок наружу. Вместо зубила можно использовать мощную отвертку;

— выпрямите шплинт корончатой регулировочной гайки и вытащите его;


Рис. 116. При правильно отрегулированных подшипниках упорная шайба (1) под регулировочной гайкой (2) должна иметь небольшое осевое перемещение. Его можно проверить с помощью отвертки. Не допускается опирание отвертки на тормозной барабан



— отверните гайку и снимите упорную шайбу с наружным подшипником (рис. 116);

— снимите тормозной барабан или тормозной диск.;

— снимите сальник с барабана или тормозного диска и внутренний подшипник;

— очистите подшипники от смазки и проверьте их износ;

— проверьте наружные кольца подшипников, которые запрессованы в тормозной барабан или тормозной диск;

— если на них обнаружены следы износа, то их нужно выбить медной выколоткой и запрессовать новые;

— заложите в подшипники многофункциональную смазку. Ступичный колпачок заполните наполовину;

— запрессуйте сальник ступицы;

— отрегулируйте зазор в подшипниках ступицы.

Регулировка зазора в подшипниках ступицы

Последовательность работ:

— при регулировке необходимо установить новый шплинт корончатой гайки;

— снимите колпачок ступицы и шплинт;

— подтяните гайку ключом «на 24», чтобы ступица еще могла вращаться, а подшипники не защемило;

— немного ослабьте гайку;

— зазор отрегулирован правильно, если при нажатии пальцем упорная шайба под регулировочной гайкой может немного перемещаться;

— если при таком положении гайки невозможно установить шплинт, то немного доверните ее;

— установите колпачок ступицы с помощью пластмассового молотка;

— смятый колпачок замените на новый, иначе в подшипник может попасть влага.

Демонтаж цапфы заднего колеса

Последовательность работ:

— снимите ступичный подшипник, тормозной барабан или тормозной диск и тормозную скобу;

— отсоедините трос привода ручного тормоза;

— при барабанных тормозах отверните тормозную трубку от рабочего цилиндра тормоза;


Рис. 117. Детали задней подвески: 1 — цапфа колеса; 2 — балка задней подвески; 3 — резинометаллическая опора; 4 — места крепления на днище; 5 — опора балки задней подвески; 6 — опора балки задней подвески с кронштейном регулятора тормозных сил



— отверните болты крепления тормозного щита. Этими же болтами крепится цапфа к балке задней подвески (рис. 117).

Монтаж. Привалочные плоскости на цапфе и балке, а также резьбовые отверстия должны быть чистыми, без следов краски и грязи.

Под крепежные болты поставьте тарельчатые пружины. Большим диаметром пружина должна быть обращена к тормозному щиту. Момент затяжки 60 Н·м.

Обдуйте тормоз сжатым воздухом.

На задних дисковых тормозах отрегулируйте ручной тормоз.