Проверка чехлов шаровых шарниров подвески


Техническое обслуживание № 24

Шаровые шарниры подвески не требуют обслуживания. Шаровой палец шарнира вращается в пластмассовом вкладыше. Шарнир заполнен смазкой. При разрыве чехла грязь и влага попадают в шарнир и выводят его из строя.

Последовательность работ:

— выверните передние колеса в одну сторону до упора;

— проверьте чехлы шарниров на отсутствие порезов;

— при разрыве чехла заменяется целиком весь шарнир.

Проверка люфта в шаровом шарнире

Проверку состояния шаровых шарниров нужно производить при пробеге автомобиля более 80 000 км.

Последовательность работ:

— вывесите соответствующее колесо;

— схватите колесо сверху и снизу и раскачивайте;

— если ощущается люфт, то повторите проверку в автосервисе.

Проверка люфта в рулевом механизме

Техническое обслуживание № 7

Последовательность работ:

— опустите левое боковое стекло. Встаньте рядом с автомобилем;

— через окно покачивайте рулевое колесо. На автомобиле с гидравлическим усилителем рулевого управления двигатель должен работать;

— перемещается ли синхронно с поворотом руля диск колеса;

— если в рулевом механизме обнаружен люфт, то отрегулируйте его.

Проверка натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов

Техническое обслуживание № 12

Насос гидроусилителя руля и насос охлаждающей жидкости приводятся одним ремнем от шкива коленчатого вала. При обрыве ремня вы сразу почувствуете увеличение усилия на рулевом колесе. Дальше двигаться нельзя, так как не будет циркуляции охлаждающей жидкости.

Последовательность работ:

— нажмите пальцем на ремень между шкивами;

— ремень должен прогнуться не более чем на 5 мм;

— так же проверьте отсутствие повреждений ремня;

— при необходимости замените ремень.

Проверка зазора в подшипниках передних колес

Техническое обслуживание № 38

Впереди устанавливаются двухрядные шариковые подшипники, а сзади конические роликовые. Они заполнены смазкой на весь срок службы. Задние подшипники ходят более 100 000 км. Передние могут выйти из строя раньше.

При выходе из строя подшипник начинает шуметь. Если при повороте направо шум усиливается, значит, виноват левый подшипник.

Последовательность проверки:

— схватите колесо за верхнюю часть и начните раскачивать его;

— при исправном подшипнике люфт почти не ощущается;

— если повышенный люфт обнаружен на задних подшипниках, то его можно отрегулировать;

— при проверке люфта в передних подшипниках попросите помощника нажать на тормоз и повторите проверку. Если люфт остался, то виноват шаровой шарнир подвески;

— на передних колесах зазор в подшипниках не регулируется. При обнаружении люфта подшипники подлежат замене;

— при вывешенном автомобиле можно проверить легкость вращения колес.

Проверка амортизаторов

Практика показывает, что амортизаторы надо менять после смены двух комплектов шин. Точное диагностирование амортизаторов без специальных стендов невозможно. Проверка раскачиванием автомобиля за крыло выявит только полностью вышедший из строя амортизатор.