Неисправности полуосей


Обычно полуоси не выходят из строя. Срок службы полуосей зависит от стиля езды. Максимальные нагрузки при повернутых колесах и разгон с пробуксовкой колес выводят полуоси из строя раньше времени.


Рис. 102. Наружный шарнир: 1 — стопорное кольцо; 2 — распорное кольцо; 3 — тарельчатая пружина



Ритмическое постукивание или ритмиче-ские щелчки при разгоне и в режиме принудительного холостого хода. Если эти звуки меняются при повороте колес, то неисправен наружный шарнир (рис. 102).

Вибрации и дрожь на рулевом колесе при повернутых колесах указывают на неисправность внутреннего шарнира.

Хруст при разгоне с повернутыми колесами может идти не только от полуоси, но и от ступичного подшипника.

Демонтаж полуоси

На ступице устанавливается самостопорящаяся гайка. Если гайка отворачивается, то нужно ставить новую. При снятой полуоси не допускается передвигать автомобиль. Это может повредить ступичный подшипник.

Последовательность работ:

— снимите крышку ступицы;

— ослабьте ступичную гайку ключом «на 30»;

— автомобиль должен неподвижно стоять на земле;

— вывесите автомобиль;

— отверните винты крепления полуоси с внутренним шестигранником от коробки передач;

— для снятия полуоси отверните шаровой шарнир от поворотного кулака;

— подоприте треугольный рычаг деревянным бруском через отверстие в диске колеса, чтобы шаровой шарнир не повредил чехол шарнира полуоси;

— снимите полуось с фланца на коробке передач;

— вытащите полуось из ступицы;

— если меняете правую полуось и на ней установлен балансировочный груз, на новой полуоси его надо поставить на то же место;

— для снятия балансировочного груза надо выбить с помощью тонкого стержня 2 фиксирующие втулки. Потом разъединить груз и снять его;

— при забивании фиксирующих втулок на груз на новой полуоси не повредите ее покрытие;

— не забудьте поставить под винты крепления внутреннего шарнира пластины. Момент затяжки винтов 45 Н·м;

— опустите автомобиль, заблокируйте колеса. Затяните новую ступичную гайку моментом 230 Н·м.

Размеры полуосей зависят от устанавливаемой коробки передач. Обращайте на это внимание при покупке подержанных полуосей.

Разборка полуоси

Для замены чехлов или шарниров нужно разобрать полуось. Внутренний шарнир за-прессован. Если вы не захотите последовать нашим рекомендациям по разборке внутреннего шарнира, то шарнир нужно будет спрессовать и запрессовать новый.

Последовательность работ.

Наружный шарнир. Распустите большой хомут чехла. Снимите защитную втулку. Если чехол поврежден, то снимите все вместе;

— сбейте шарнир с вала сильными ударами пластмассового молотка;

— при сборке шарнира правильно установите тарельчатую пружину и распорное кольцо (см. рис. 102);

— снимите чехол;

— установите новое стопорное кольцо в канавку на валу полуоси;

— установите шарнир на вал с помощью пластмассового молотка до защелкивания стопорного кольца;

— смажьте шарнир. В новый шарнир закладывается 90 г смазки с дисульфидом молибдена. В старый смазка добавляется;

— обожмите хомуты чехла;

Внутренний шарнир. Осторожно сбейте молотком через проставку наружу защитную пластину с закрепленным на ней чехлом. Вытащите на конце вала стопорное кольцо из своей канавки с помощью двух отверток;

— сбейте с вала шарнир ударами молотка;

— снимите с вала тарельчатую пружину;

— снимите хомуты с чехла или срежьте их. Снимите чехол;

— установите тарельчатую пружину. Большим диаметром пружина должна быть обращена к шарниру;

— поставьте шарнир на свое место и установите стопорное кольцо. В новый шарнир заложите с обеих сторон по 45 г смазки с дисульфидом молибдена. В старый — добавьте смазку;

— натяните защитную пластину на чехол и при необходимости легко обстучите его.