Монтаж и демонтаж коробки передач


Автомобиль необходимо вывесить, чтобы можно было работать в подкапотном пространстве и под автомобилем. Коробка передач вынимается вниз.

Последовательность работ:

— снимите «массовый» провод с аккумулятора;

— положите деревянный брус поперек подкапотного пространства на места крепления крыльев, но не на крылья. На этом брусе будет висеть двигатель, пока будут сняты опоры силового агрегата;

— просуньте цепь или трос в рым-болты на головке цилиндров и закрепите его на деревянном брусе;

— снимите трос сцепления с рычага привода вала сцепления;

— отсоедините от коробки передач трос привода спидометра  и заглушите отверстие в коробке передач, чтобы не вытекало масло;

— снимите с коробки передач все электрические провода;

— снимите стартер;

— снимите левый грязезащитный щиток колесной ниши;

— отверните полуоси с коробки передач;

— подвяжите полуоси или подоприте правую полуось деревянным клином. Если снять левую полуось, то освободится больше места;

— отверните сверху болты крепления коробки передач к двигателю;

— отверните три болта на правой опоре двигателя;

— снимите привод механизма переключения передач. Для этого снимите пружинный стопор с соединительной тяги и выньте соединительную и короткую тяги;

— снимите длинную тягу с наклоненного рычага;

— перед снятием наконечника с головки удалите зажимную скобу из пластмассовой головки;

— ослабьте крепление опоры коробки передач;

— выверните в левую сторону болты из опоры, кронштейна и резинометаллической опоры коробки передач;

— выверните оба верхних болта крепления кронштейна к коробке передач;

— снимите защитную пластину коробки передач и малую защитную пластину на фланце правой полуоси;

— снимите передние опоры на двигателе и задние на опорном кронштейне;

— отверните третий болт на кронштейне коробки передач;


Рис. 99. Слева: подвеска механической коробки передач: 1 — опора четырехступенчатой коробки передач; 2 — опора пятиступенчатой коробки передач; 3 — резинометаллическая опора; 4 — кронштейн. Справа: подвеска автоматической коробки передач: 5 — опора; 6 — кронштейн; 7 — защитная пластина



— опустите коробку передач и вытащите болты крепления подвески коробки передач (рис. 99);

— двигатель и коробку передач максимально сместите вправо (около 40 мм);

— заведите гаражный домкрат под коробку передач. Между домкратом и коробкой положите деревянный брусок;

— выверните нижние болты крепления коробки передач к двигателю;

— с помощью монтировки разъедините двигатель и коробку передач;

— при необходимости снимите правый фланец полуоси;

— опустите коробку передач;

— при монтаже на первичный вал нанесите смазку с дисульфидом молибдена;

— при монтаже коробки передач на двигатель обратите внимание на правильную установку щитков картера сцепления относительно двигателя;

— установите опоры силового агрегата, не крепите их жестко;

— при необходимости отрегулируйте привод переключения передач;

— при монтаже учитывайте рекомендуемые моменты затяжки (табл. 23).