Монтаж и демонтаж сцепления


Последовательность работ:

— снимите коробку передач (см. соответствующий раздел);


Рис. 97. Демонтаж сцепления. Слева: для отворачивания винтов (3) диска (4) застопорите маховик с помощью двух отверток (2) и (1). Справа: извлечение фиксирующего кольца (5) нажимного диска (6



— отверните диск, закрепленный на маховике. Болты отворачивайте крест-накрест. Для фиксации маховика используйте отвертку (см. рис. 97);

— снимите маховичный диск вместе с ведомым диском;

— если необходимо снять нажимной диск, то демонтируйте с помощью отвертки фиксирующее кольцо упорного фланца;

— отверните 6 болтов крепления нажимного диска;

— снимите нажимной диск с промежуточной пластиной;

— обдуйте сжатым воздухом маховик или протрите тряпкой, смоченной в бензине;

— проверьте надежность посадки центрирующих штифтов в диске, который крепится на маховике;

— если заклепки на старом нажимном диске в порядке, то его можно поставить назад;

— на рабочей поверхности нажимного диска не допускаются риски и задиры, а износ рабочей поверхности не должен превышать 0,3 мм. Для проверки износа приложите к диску стальную линейку и с помощью плоского щупа проверьте зазор;

— вставьте промежуточную пластину в нажимной диск;

— при сборке возьмите новые крепежные болты. Болты смажьте герметиком для стопорения крепежных соединений. Момент затяжки болтов 30 Н·м. Потом доверните болты на 90°;

— на рабочие поверхности нажимного фланца и место контакта со штангой нанесите многофункциональную смазку;

— при монтаже упорного фланца его выступ под штангу должен смотреть в сторону двигателя;

— установите фиксирующее кольцо. На сцеплении с ведомым диском диаметром 190 мм концы фиксирующего кольца должны быть обращены к коробке передач. При ведомых дисках с диаметрами 200 и 210 мм — в сторону двигателя;

— смажьте шлицевую втулку ведомого диска порошком дисульфида молибдена;

— установите ведомый диск. Выступающая часть втулки должна быть обращена к коробке передач;

— установите маховичный диск на маховик. Его центрирующие штифты должны войти в соответствующие отверстия в нажимном диске. В противном случае маркировка верхней мертвой точки (ВМТ) на маховичном диске не будет соответствовать действительности.

При затяжке диска необходимо центрировать ведомый диск. Номер приспособления для центровки ведомого диска по спецификации автосервиса V.A.G — 547.

Если у вас нет приспособления, то можно, слегка затянув маховичный диск, проверить штангенциркулем расстояние от ступицы ведомого диска до внутреннего отверстия маховичного диска. Оно должно быть одинаковым по всему диаметру.

Затяните крест-накрест болты крутящим моментом 20 Н·м.