Замена масла и масляного фильтра


Масло и масляный фильтр заменяют в соответствии с графиком, указанным в программе технического обслуживания и гарантийного ремонта Volvo. Периодичность замены указывается либо пробегом, либо определенным интервалом времени, в зависимости от того, что наступит первым. Сливная пробка расположена в задней части поддона двигателя. Сливайте масло, пока оно теплое.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Одновременно со сменой масла в двигателе заменяйте масляный фильтр.


Снимите защитный щиток под двигателем, если это необходимо, затем удалите старый фильтр. Установите новый фильтр в соответствии с инструкциями, указанными на фильтре (необходим специальный инструмент).

Если вы производите смену масла самостоятельно, помните, что отработанное масло и фильтр не допускается выбрасывать, загрязняя окружающую среду.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Масло может быть очень горячим. При замене масла помните, что при продолжительном и многократном попадании на кожу моторное масло может вызвать серьезные кожные заболевания.


Слив моторного масла и замена масляного фильтра производите следующим образом:

1) слейте моторное масло, для чего:

— выверните сливную пробку;

— замените медную шайбу;

— поставите сливную пробку и затянуть моментом 35 Н·м;


Рис. 2.51. Снятие масляного фильтра



2) замените масляный фильтр, для чего (рис. 2.51):

— снимите нижний брызговик;

— снимите масляный фильтр (для снятия масляного фильтра используйте инструмент 999-5458 по спецификации фирмы Volvo);

— смажьте уплотнительное кольцо нового фильтра маслом;

— поставьте новый фильтр и затянуть рукой;

— далее см. инструкции к фильтру.


Рис. 2.52. Рекомендуемые масла по SAE для различных климатических условий



Для бензиновых двигателей необходимо применять масла удовлетворяющие стандарту АСЕА А1, также можно использовать АСЕА А3 (рис. 2.52). Обратите внимание, что одно и то же масло может одновременно удовлетворять требованиям АСЕА А1 и АСЕА В1, независимо от того, является ли это масло минеральным, полусинтетическим или полностью синтетическим маслом.

В экстремальных условиях эксплуатации для всех бензиновых двигателей с турбонаддувом или без турбонаддува используйте только масло АСЕА А3.

При отсутствии масла с уровнем качества АСЕА можно использовать масла, удовлетворяющие требованиям API SH или SJ.


        ПРИМЕЧАНИЕ

Ни при каких условиях не следует применять присадки (добавки) к маслам.


        ПРИМЕЧАНИЕ

Масла с вязкостью 0W-30 и 0W-40 должны удовлетворять требованиям АСЕА А3 (бензиновые двигатели).


При замене масла также проверяйте состояние системы вентиляции картера и пламегасителя следующим образом:


Рис. 2.53. Снятие пламегасителя



1) снимите шланги системы вентиляции картера и пламегаситель (рис. 2.53), для чего:

— снимите крышку маслоналивной горловины;

— отсоедините оба шланга от пламегасителя и снять корпус пламегасителя с впускного воздушного шланга;

— поверните нижний корпус (байонетное соединение) и снять пламегаситель;

— проверьте техническое состояние и, при необходимости, заменить пламегаситель;

— очистите, и при необходимости, поставить новый пламегаситель и уплотнительное кольцо;

— продуйте все шланги сжатым воздухом.


        ПРИМЕЧАНИЕ

В тонком шланге имеется ограничитель.


Установка проводится в обратном порядке, для чего необходимо использовать новые хомуты для шлангов.


Рис. 2.54. Шланг маслоотделителя



2) снимите шланг с маслоотделителя на головке блока цилиндров, для чего (рис. 2.54):

— снимите крышку головки блока с двигателя;

— отсоедините шланг от головки блока цилиндров и снять его;

— прочистите и продуйте шланг и соединительные элементы;

— смажьте шланг вазелином и вставьте между головкой цилиндров и кронштейном, повернув на 180 градусов.

— закрепите новым хомутом (при необходимости снять заглушку);

— поставите крышку маслозаливной горловины;

— установите крышку головки блока.