Снятие коробки передач


Для снятия КП выполните:

а) подготовительные операции:

— откройте капот;

— отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи;

— снимите крышку двигателя;


Рис. 5.13. Крепление впускного шланга воздушного фильтра: 1 и 3 — места крепления шланга вентиляции картера двигателя; 2 и 6 — хомуты; 4 — разъем воздушного датчика; 5 — шланг воздушного насоса; 7 — шланг воздушного фильтра



б) снимите впускной воздушный шланг с воздушного фильтра (см. подразд. «Замена рабочего цилиндра сцепления» и рис. 5.13);

в) снимите воздушный фильтр в сборе ;


Рис. 5.18. Винты крепления воздушного фильтра (показаны стрелками)



— выверните два крепежных винта (рис. 5.18);

— поднимите фильтр и снимите его вращательным движением;

г) снимите рабочий цилиндр сцепления (см. подразд. «Замена рабочего цилиндра сцепления»);

д) снимите датчик маховика, который находится в верхней части сцепления, вывернув два винта датчика, и уберите датчик в сторону;

е) отсоедините стартер:


Рис. 5.19. Болты крепления стартера (показаны стрелками)



— выверните три болта (рис. 5.19) в передней части;

— снимите стартер с регулируемой втулки вращательным движением;


Рис. 5.20. Болты крепления КП (указаны стрелками)



ж) выверните крепежные болты в верхней части коробки передач (рис. 5.20);


Рис. 5.21. Установка подъемной балки



з) установите подъемную балку (рис. 5.21), зачальте двигатель за такелажные проушины и слегка приподнимите его;


Рис. 5.22. Детали крепления КП со стороны кузова (показаны стрелками)



и) отсоедините опоры коробки передач со стороны кузова (рис. 5.22):

— выверните три гайки опор коробки передач;

— выверните болт опоры на кузове;

— снимите обе опоры;


Рис. 5.23. Снятие переднего брызговика двигателя



к) снимите передний брызговик двигателя (рис. 5.23)

л) снимите левый брызговик двигателя:


Рис. 5.24. Болты крепления левого брызговика (показаны стрелками)



— выверните три болта сверху (рис. 5.24);

— снимите левый брызговик;


Рис. 5.25. Болт крепления массового провода к КП (показан стрелкой)



м) отсоедините провод соединения с «массой» от коробки передач, отвернув болт (рис. 5.25);


Рис. 5.26. Болты крепления теплоизоляционного экрана (показаны стрелками)



н) снимите теплоизоляционный экран правой полуоси, вывернув три болта (рис. 5.26);


Рис. 5.27. Детали крепления опор двигателя и центральной продольной балки (показаны стрелками)



о) снимите центральную продольную балку (рис. 5.27):

— отверните две гайки опор двигателя;

— выверните четыре болта крепления центральной продольной балки;

— выньте два болта из резиновых втулок;

— снимите центральную продольную балку;

п) отсоедините штангу переключения передач от коробки передач:


Рис. 5.28. Крепление штанги переключения передач к КП: 1 — штанга; 2 — болт; 3 — гайка



— отверните гайку 3 (рис. 5.28) и вытолкните болт 2 вверх;

— привяжите штангу переключения передач;


Рис. 5.29. Отсоединение разъема выключателя света заднего хода



р) отсоедините разъем выключателя света заднего хода (рис. 5.29);

с) слейте масло из коробки передач:

— выверните болт и снимите поддон;

— подставьте емкость;

— выверните пробку сливного отверстия;

— убедитесь, что масло полностью стекло;

— поставьте пробку сливного отверстия с новым уплотнительным кольцом и затяните моментом 38 Н·м;

т) отсоедините гибкий вал спидометра от картера коробки передач:


Рис. 5.30. Место соединения троса спидометра на КП: 1 — трос спидометра; 2 — фиксирующий штифт



— очистите место подсоединения (рис. 5.30);

— выньте фиксирующий штифт 2 из коробки передач;

— осторожно вытяните гибкий вал 1 спидометра из коробки передач;

— закройте соединительное отверстие;

у) снимите передние колеса:

— ослабьте болты крепления передних колес;

— вывесите передние колеса;

— поставьте опорные стойки;

— снимите передние колеса;

ф) отсоедините правую полуось:


Рис. 5.31. Отсоединение правой полуоси:

1 — оправка



— удалите два стопорных штифта с помощью оправки диаметром 5 мм (рис. 5.31);

— выверните верхний болт и ослабьте затяжку нижнего болта поворотного кулака;

— отожмите поворотный кулак наружу и отведите полуось как можно дальше от вала коробки передач;

х) отсоедините левую полуось:


Рис. 5.32. Винты крепления защитного чехла полуоси (показаны стрелками)



— выверните три винта крепления защитного гофрированного чехла (рис. 5.32);

— снимите провод системы ABS с кронштейна;

— снимите фиксирующую скобу и выньте трубопровод тормозной системы из кронштейна;

— выверните два регулировочных болта и отсоедините амортизатор от поворотного кулака;

— поверните рулевое колесо до упора вправо;

— аккуратно выньте вал из коробки передач;

— закройте трехшиповик и отверстие коробки передач;

— поверните рулевое колесо в центральное положение;

ц) снимите коробку передач:


Рис. 5.33. Установка опоры под коробку передач



— установите опору 999 5972 и закрепите ее под коробкой передач (рис. 5.33);

— выверните крепежные болты соединения двигателя с коробкой передач;

— опустите двигатель и коробку передач настолько, чтобы они не касались кузова со стороны распределителя;

— снимите коробку передач;

ч) снимите детали со старой коробки передач:

— опоры;

— установочные втулки 1 и 6;

— выключатель 8 света заднего хода;

— подшипник 4 выключения сцепления, вилку 3 и уплотнительный резиновый элемент 2;

— выверните шпильку 5;

— очистите и проверьте снятые детали:

— проверьте подшипник выключения сцепления и вилку, как описано в подразд. «Сцепление»;

э) установите детали в новую коробку передач;


Рис. 5.34. Снятие деталей с КП: 1, 6 — установочные втулки; 2 — уплотнительный элемент;

3 — вилка; 4 — подшипник; 5 — шпилька; 7 — болт; 8 — выключатель света заднего хода



— выньте заглушки и снимите защитные крышки, переставьте их на старую коробку передач;


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если коробка передач не заменяется, а устанавливается снятая, необходимо заменить правое уплотнение и уплотнительное кольцо, см. «Замена сальника правой полуоси».


— поставьте на место регулировочные втулки;

— нанесите герметик (номер по каталогу 1161099-5) на выключатель света заднего хода, установите переключатель, момент затяжки 22 Н·м;

— смажьте шар опоры вилки сцепления консистентной смазкой Volvo номер 1161246-2;

— установите на место подшипник выключения сцепления, вилку и резиновый уплотнительный элемент;

— поставьте шпильку 5, момент затяжки

50 Н·м

— смонтируйте кронштейн трубки гидравлического привода сцепления, момент затяжки 48 Н·м;

— поставьте опоры, момент затяжки 40 Н·м.