Раздел 6.ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА


Проверка и регулировка тормозной системы

  Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения

  Проверка герметичности гидропривода

  Проверка эффективности работы вакуумного усилителя

  Проверка регулятора давления

  Проверка и регулировка свободного хода педали тормоза

  Проверка и регулировка стояночного тормоза

  Проверка эффективности рабочей тормозной системы

Замена тормозной жидкости

Прокачка гидропривода тормозной системы

Главный тормозной цилиндр

  Снятие и установка

Вакуумный усилитель тормозов

Регулятор давления

  Снятие и установка регулятора давления

Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов

  Замена тормозных шлангов

  Замена тормозных трубок

Тормозные механизмы передних колес

  Замена тормозных колодок

  Снятие и установка суппорта переднего тормоза

  Ремонт колесного цилиндра

  Замена защитных чехлов направляющих пальцев

  Замена тормозного диска

Тормозные механизмы задних колес

  Регулировка зазоров между колодками и тормозным барабаном

  Снятие, установка и ремонт тормозного барабана.

  Замена тормозных колодок задних колес

  Снятие и установка рабочего цилиндра заднего тормозного механизма

  Замена смазки в подшипниках ступиц задних колес

Стояночный тормоз

  Замена заднего троса

  Ремонт рычага и переднего троса стояночного тормоза




        ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Прокачать тормоза без помощника можно двумя способами. Первый — самый надежный: закажите токарю алюминиевую или бронзовую крышку на главный тормозной цилиндр, заверните в нее вентиль от камеры и дополнительным шлангом соедините с запасным колесом; давление воздуха не должно превышать 0,05–0,07 МПа (0,5 – 0,7 кгс/с2). Второй — не очень надежный, но допустимый: подсоедините резиновую грушу к штуцеру колесного цилиндра — соединение должно быть очень плотным. Сожмите грушу, отверните штуцер; когда груша заполнится наполовину, заверните штуцер. Повторите процедуру 3–4 раза. При пробном торможении проверьте работу тормозов.

Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе должен быть 3–5 мм. Слишком малый свободный ход свидетельствует о заедании колесного цилиндра и обусловливает повышенный расход топлива и ускоренный износ тормозных колодок, слишком большой — признак сверхнормативных зазоров в механизме педали или негерметичности тормозной системы. Если свободный ход уменьшается при неоднократном нажатии на педаль, т.е. она становится «жестче» в системе воздух. Если полный ход педали начинает увеличиваться — система негерметична.

Если при торможении педаль тормоза начинает вибрировать — чаще всего дело в короблении тормозных дисков. К сожалению, в такой ситуации их надо только менять, причем сразу оба.

Если при торможении машину начинает тянуть в сторону, проверьте колесные цилиндры: возможно, потребуется их ремонт или замена.

Если в передней подвеске появился стук, пропадающий при торможении, проверьте затяжку двух болтов крепления суппорта.

После замены тормозных колодок до начала движения обязательно несколько раз нажмите педаль тормоза — поршни в колесных цилиндрах должны встать на место.