ƒ¬»√ј“≈Ћ№ ¬ј«Ц2112



–ис. 9Ц12. ѕродольный разрез двигател€ 2112



–ис. 9Ц13. ѕоперечный разрез двигател€ 2112



ƒвигатель 2112 (рис. 9Ц12 и 9Ц13) Ц четырехтактный, четырехцилиндровый с р€дным вертикальным расположением цилиндров, с четырьм€ клапанами на цилиндр, с двум€ распределительными валами и с распределенным последовательным (фазированным) впрыском топлива.

ƒвигатель разработан на базе двигател€ 2110, но имеет много измененных или оригинальных деталей, что св€зано в первую очередь с установкой 16-клапанной головки цилиндров и привода двух распределительных валов, а также с другой системой подачи воздуха в цилиндры.


—н€тие и установка силового агрегата


–ис. 2Ц3. ѕодвеска силового агрегата: 1 Ц кронштейн на правом лонжероне кузова; 2 Ц нижний ограничитель подушки; 3 Ц подушка правой опоры; 4 Ц верхний ограничитель подушки; 5 Ц гайка креплени€ подушки; 6 Ц дистанционна€ шайба; 7 Ц гайка креплени€ опоры; 8 Ц кронштейн задней опоры; 9 Ц ограничители подушки задней опоры; 10 Ц подушка задней опоры; 11 Ц подушка левой опоры; 12 Ц гайка с шайбой; 13 Ц кронштейн левой опоры; 14 Ц кронштейн правой опоры




–ис. 9Ц14. ѕодвеска силового агрегата с двигателем 2112: 1 Ц кронштейн на правом лонжероне кузова; 2 Ц нижний ограничитель подушки; 3 Ц подушка правой опоры; 4 Ц верхний ограничитель подушки;

5 Ц гайка креплени€ подушки; 6 Ц дистанционна€ шайба; 7 Ц гайка креплени€ опоры; 8 Ц кронштейн правой опоры; 9 Ц штанга задней опоры; 10 Ц кронштейн задней опоры; 11 Ц подушка левой опоры; 12 Ц гайка с шайбой; 13 Ц кронштейн левой опоры; 14 Ц кронштейн передней опоры; 15 Ц штанга передней опоры



ѕор€док сн€ти€ и установки силового агрегата с двигателем 2112 такой же, как и с двигателем 2111 (см. выше), за исключением отсоединени€ узлов подвески силового агрегата. «десь имеютс€ особенности, т.к. силовой агрегат с двигателем 2112 устанавливаетс€ на четырех опорах (рис. 9Ц14). ѕрава€ и лева€ опоры одинаковы с опорами двигателей 2110 и 2111 (см. рис. 2Ц3), а передн€€ и задн€€ опоры выполнены в виде штанг 9 и 15 с резинометаллическими подушками. ќдним концом штанги креп€тс€ к кронштейнам на двигателе, а другим Ц к кронштейнам на кузове.

ѕри сн€тии силового агрегата следует отворачивать болты креплени€ штанг 9 и 15 к кронштейнам кузова. «атем при разборке силового агрегата штанги подвески отсоедин€ютс€ от кронштейнов на двигателе.

ƒл€ отсоединени€ троса привода акселератора необходимо сн€ть экран ресивера, т.к. регулирующий наконечник троса закреплен на кронштейне под экраном ресивера. ѕосле сн€ти€ экрана еще необходимо сн€ть с двигател€ жгут проводов системы зажигани€, отсоединив провода от всех датчиков на двигателе, от модул€ зажигани€ и от жгута проводов форсунок. «атем поставьте экран ресивера на место.


–азборка двигател€ 2112

¬ымытый и очищенный двигатель установите на стенд дл€ разборки и слейте из картера масло. –азборку проводите в следующем пор€дке.

—нимите кронштейн задней подвески силового агрегата, отвернув болты креплени€ к блоку цилиндров.

ќслабив хомут креплени€ отсоедините датчик массового расхода воздуха от шланга впускной трубы.

ќслабив хомуты креплени€, отсоедините верхние шланги системы вентил€ции картера от шланга впускной трубы, от дроссельного патрубка и крышки головки цилиндров. —нимите шланг впускной трубы, ослабив хомут его креплени€ к дроссельному патрубку.

ќслабив хомуты, отсоедините шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости от дроссельного патрубка, от выпускного патрубка головки цилиндров и от подвод€щей трубы насоса охлаждающей жидкости. —нимите дроссельный патрубок вместе с прокладкой, отвернув гайки креплени€ к ресиверу.

¬ыверните из блока цилиндров датчик детонации и снимите датчик уровн€ масла, отвернув болт креплени€. ќтвернув болт креплени€, снимите с крышки масл€ного насоса датчик положени€ коленчатого вала. —нимите датчик фаз, отвернув болты креплени€ к головке цилиндров.

¬ыверните датчик температуры охлаждающей жидкости дл€ системы впрыска топлива из выпускного патрубка охлаждающей рубашки головки цилиндров.

—нимите трубки подвода и слива топлива, отсоединив их от рампы форсунок, регул€тора давлени€ топлива и от кронштейна на головке цилиндров. —нимите вакуумный шланг, отсоединив его от патрубков на ресивере и  регул€торе давлени€ топлива.


–ис. 9Ц15. —н€тие ресивера и впускной трубы: 1 Ц впускна€ труба; 2 Ц хомуты; 3 Ц муфта; 4 Ц ресивер; 5 Ц экран ресивера; 6 Ц зажим высоковольтных проводов 1, 2 и 4-го цилиндров; 7 Ц зажим высоковольтного провода 3-го цилиндра;

8 Ц резинометаллическа€ опора ресивера;

9 Ц рампа форсунок; 10 Ц уплотнительное кольцо форсунки; 11 Ц прокладка



—нимите экран 5 (рис. 9Ц15) ресивера. ќтсоедините высоковольтные провода от свечей и модул€ зажигани€ и выньте их из зажимов 6 и 7 на ресивере. —нимите модуль зажигани€, отвернув гайки креплени€ к крышке головки цилиндров. —нимите кронштейн регулирующего наконечника троса привода дроссельной заслонки, отвернув два болта, и зажимы высоковольтных проводов, отвернув гайки креплени€. —нимите направл€ющую трубку с указателем уровн€ масла, отвернув болт ее креплени€ к ресиверу.

—нимите ресивер 4, ослабив хомуты муфт 3, соедин€ющих ресивер с впускной трубой 1, и отвернув гайки креплени€ ресивера к опорам 8 на крышке головки цилиндров. —нимите муфты с патрубков впускной трубы. —нимите нижний шланг вентил€ции картера, ослабив хомуты креплени€ к патрубку на крышке головки цилиндров и к штуцеру на блоке цилиндров.

—нимите жгут проводов форсунок, отсоединив провода от форсунок и скобы креплени€ от рампы форсунок. —нимите рампу 9 форсунок с регул€тором давлени€ и форсунками, отвернув два болта креплени€ к головке цилиндров. ќтверните гайки креплени€ и снимите впускную трубу с прокладкой 11.  лючом 67.7812.9553 выверните свечи зажигани€ из головки цилиндров.


–ис. 2Ц17. Ѕлокировка маховика фиксатором 67.7820.9526. —трелкой показана метка в.м.т. поршней 1-го и 4-го цилиндров



ќслабив нат€жение, снимите ремень привода генератора. —нимите генератор и кронштейн его креплени€. «аблокируйте маховик фиксатором 67.7820.9526 (см. рис. 2Ц17), отверните болт креплени€ шкива (демпфера) привода генератора и снимите шкив. —нимите кронштейн правой опоры подвески двигател€ вместе с установочной планкой генератора.


–ис. 9Ц16. —н€тие привода распределительного вала: 1 Ц передн€€ защитна€ крышка зубчатого ремн€; 2 Ц шкив выпускного распределительного вала;

3 Ц зубчатый ремень; 4 Ц шкив впускного распределительного вала; 5 Ц задн€€ защитна€ крышка зубчатого ремн€; 6 Ц шкив насоса охлаждающей жидкости;

7 Ц опорный ролик; 8 Ц зубчатый шкив коленчатого вала; 9 Ц нат€жной ролик



—нимите переднюю защитную крышку 1 (рис. 9Ц16) зубчатого ремн€. ќтверните гайку креплени€ нат€жного ролика 9. ќслабьте и снимите зубчатый ремень. —нимите нат€жной ролик, отверните гайку креплени€ и снимите опорный ролик 7. ѕридержива€ шкивы 2 и 4 распределительного вала от проворачивани€ приспособлением 67.7811.9509, отверните болты креплени€ шкивов, снимите шкивы и шпонку. —нимите зубчатый шкив 8 с коленчатого вала.

ќтверните болты креплени€ задней защитной крышки 5 зубчатого ремн€ и снимите ее. ќтверните болты креплени€ насоса охлаждающей жидкости и выньте его из гнезда в блоке цилиндров вместе с прокладкой.

—нимите выпускной коллектор с экраном и прокладкой, отвернув гайки креплени€ и отсоединив кронштейн подвод€щей трубы насоса охлаждающей жидкости.


ѕримечание.

≈сли полна€ разборка двигател€ не требуетс€, то можно сн€ть головку цилиндров в сборе с впускной трубой и выпускным коллектором.


ќтсоедините шланги от термостата и снимите его. —нимите подвод€щую трубу насоса охлаждающей жидкости и отвод€щий патрубок с прокладкой.

ѕриспособлением ј.60312 снимите масл€ный фильтр с прокладкой.

—нимите крышку головки цилиндров, отвернув болты креплени€. ќтверните болты креплени€ головки цилиндров и снимите ее в сборе с корпусом подшипников и с распределительными валами. ѕри необходимости разберите головку цилиндров, как указано ниже в главе Ђ√оловка цилиндровї.

ѕереверните двигатель картером вверх и снимите масл€ный картер  с прокладкой. —нимите приемник и масл€ный насос.

ќтверните гайки шатунных болтов, снимите крышки шатунов и осторожно выньте через цилиндры поршни с шатунами.


ѕ–≈ƒ”ѕ–≈∆ƒ≈Ќ»≈

ѕри сн€тии шатунно-поршневой группы выпрессовывать шатунные болты из шатунов не допускаетс€.


«аблокируйте маховик фиксатором 67.7820.9526 (см. рис. 2Ц17), отверните болты креплени€ маховика, снимите шайбу болтов и маховик с коленчатого вала. —нимите держатель заднего сальника коленчатого вала с прокладкой.

—нимите крышки коренных подшипников вместе с нижними вкладышами. ¬ыньте из гнезд подшипников коленчатый вал, а затем верхние вкладыши и упорные полукольца из средней опоры.


—борка двигател€ 2112

”становите на стенд чистый блок цилиндров и заверните в него отсутствующие шпильки. —нимите крышки коренных подшипников и запрессуйте в блок цилиндров оправкой 67.7853.9621 недостающие форсунки дл€ охлаждени€ поршней.

”становите в блок цилиндров коленчатый вал и шатунно-поршневую группу, прикрепите маховик к коленчатому валу, установите масл€ный насос и его маслоприемник, масл€ный картер с прокладкой и масл€ный фильтр, действу€, как описано во 2-м разделе дл€ двигател€ 2110. «атем сборку двигател€ производите в следующем пор€дке.


–ис. 2Ц24. ¬тулки дл€ центрировани€ головки на блоке цилиндров



¬ставьте в блок цилиндров две центрирующие втулки (см. рис. 2Ц24) и установите по ним прокладку головки цилиндров.


ѕ–≈ƒ”ѕ–≈∆ƒ≈Ќ»≈

ѕри сборке двигател€ необходимо всегда устанавливать новую прокладку под головку цилиндров. »спользование бывшей в употреблении прокладки не допускаетс€.

ѕеред установкой прокладки необходимо удалить масло с сопр€гаемых поверхностей блока и головки цилиндров. ѕрокладка должна быть чистой и сухой. ѕопадание масла на поверхность прокладки не допускаетс€.


ѕоверните коленчатый вал так, чтобы поршни находились в средней части цилиндров.


–ис. 9Ц17. ѕор€док зат€жки болтов креплени€ головки цилиндров и схема нанесени€ герметика на корпус подшипников распределительных валов



”становите по центрирующим втулкам головку цилиндров, собранную в соответствии с указани€ми главы Ђ√оловка цилиндровї (см. ниже). «ат€ните болты креплени€ головки цилиндров в определенной последовательности (рис. 9Ц17) и в три приема:

1 прием Ц зат€ните болты моментом 20 ЌЈм (2 кгсЈм);

2 прием Ц доверните болты на 90о;

3 прием Ц снова доверните все болты на 90о;


ѕ–≈ƒ”ѕ–≈∆ƒ≈Ќ»≈

–ис. 2Ц61. Ѕолт креплени€ головки цилиндров


Ѕолты креплени€ головки цилиндров допускаетс€ повторно примен€ть только в том случае, если они выт€нулись до длины L не более 95 мм (см. рис. 2Ц61). ≈сли длина болта больше, то замените его новым.

ѕеред сборкой двигател€ заблаговременно смажьте резьбу и головки болтов, окунув их в моторное масло. «атем дайте стечь излишкам масла, выдержав болты не менее 30 мин.

”далите масло или охлаждающую жидкость из отверстий в блоке цилиндров под болты креплени€ головки цилиндров.





¬ставьте в гнездо блока цилиндров насос охлаждающей жидкости с прокладкой и закрепите его болтами. ”становите и закрепите заднюю защитную крышку зубчатого ремн€.

¬ложите в гнезда на передних концах коленчатого и распределительных валов сегментные шпонки и установите зубчатые шкивы. «аблокировав шкивы распределительных валов от проворачивани€, закрепите их болтами с шайбами.


–ис. 9Ц18. —хема привода распределительных валов: 1 Ц зубчатый шкив коленчатого вала;

2 Ц зубчатый ремень; 3 Ц шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 Ц нат€жной ролик; 5 Ц шкив выпускного распределительного вала; 6 Ц задн€€ защитна€ крышка зубчатого ремн€; 7 Ц шкив впускного распределительного вала; 8 Ц кольцо дл€ датчика фаз; 9 Ц опорный ролик; ј Ц метка  ¬ћ“ на зубчатом шкиве коленчатого вала; ¬ Ц установочна€ метка на крышке масл€ного насоса; — и F Ц установочные метки на задней защитной крышке зубчатого ремн€; D Ц установочна€ метка на шкиве выпускного распределительного вала; ≈ Ц установочна€ метка на шкиве впускного распределительного вала



ѕриспособлением 67.7811.9509 поверните распределительные валы до совмещени€ меток на шкивах с установочными метками на задней защитной крышке зубчатого ремн€ (рис. 9Ц18).


–ис. 2Ц27. ѕроверка совпадени€ установочных меток на шкиве коленчатого вала и крышке масл€ного насоса



ƒоверните коленчатый вал в сторону меньшего угла поворота до совмещени€ установочной метки на шкиве с меткой на крышке масл€ного насоса (см. рис. 2Ц27). ѕоворачивать коленчатый вал можно ключом за болт, временно завернутый в передний конец коленчатого вала.

”становите нат€жной ролик и закрепите его в положении, соответствующем минимальному нат€жению ремн€. ”становите и закрепите опорный ролик.

Ќаденьте зубчатый ремень на шкивы распределительных валов и, нат€гива€ обе ветви ремн€, заведите левую ветвь за нат€жной ролик и наденьте ее на шкив насоса охлаждающей жидкости, а правую ветвь заведите за опорный ролик. Ќаденьте ремень на шкив коленчатого вала и слегка нат€ните ремень нат€жным роликом, поворачива€ ролик против часовой стрелки. ѕри установке ремн€ избегайте его резких перегибов.


ѕ–≈ƒ”ѕ–≈∆ƒ≈Ќ»≈

ѕри установке не допускаютс€ резкие перегибы зубчатого ремн€ радиусом менее 20 мм, чтобы не повредить корд.


ѕроверните коленчатый вал на два оборота в направлении вращени€ и проверьте совпадение установочных меток (см. рис. 9Ц18). ≈сли метки не совпадают, то ослабьте нат€жение ремн€, снимите его со шкивов распределительных валов, поверните шкивы на необходимые углы, наденьте ремень, слегка нат€ните его нат€жным роликом, снова проверните коленчатый вал на два оборота и проверьте совпадение установочных меток.

ѕри совпадении меток отрегулируйте нат€жение ремн€, как описано далее (см. Ђ–егулировка нат€жени€ зубчатого ремн€ї).

”становите датчик фаз, прикрепив его к головке цилиндров двум€ болтами. ”становите и закрепите переднюю защитную крышку зубчатого ремн€.


–ис. 9Ц19. —хема нанесени€ герметика на верхнюю плоскость головки цилиндров



Ќанесите на верхнюю плоскость корпуса подшипников распределительных валов герметик типа ЂЋоктайт є574ї жгутиком диаметром 2 мм, как показано на рис. 9Ц19. ”становите на головку цилиндров крышку в сборе с сепаратором, маслоотражателем сепаратора и с отвод€щей трубкой и закрепите крышку болтами.

ќсторожно вставьте свечи зажигани€ в гнезда головки цилиндров и зат€ните их ключом 67.7812.9553.

ѕрикрепите к головке цилиндров отвод€щий патрубок рубашки охлаждени€ с прокладкой и закрепите его двум€ гайками. ”становите прокладку и прикрепите к блоку цилиндров фланец подвод€щей трубы насоса охлаждающей жидкости. Ќаденьте на патрубок и подвод€щую трубу шланги, идущие к термостату, установите термостат и закрепите шланги хомутами.

Ќаденьте на шпильки головки цилиндров прокладку, установите выпускной коллектор с защитным экраном и закрепите их гайками вместе с кронштейном подвод€щей трубы насоса охлаждающей жидкости.

”становите нижний шланг выт€жной вентил€ции картера и закрепите его хомутами на штуцере блока и на патрубке крышки головки цилиндров. ”становите указатель уровн€ масла.

”становите впускную трубу с прокладкой и закрепите ее гайками. ”становите рампу форсунок с форсунками и регул€тором давлени€ топлива и прикрепите ее болтами к головке цилиндров. ”плотнительные кольца форсунок перед установкой смажьте моторным маслом.

”становите жгут проводов форсунок и прикрепите его к топливной рампе двум€ скобами. ѕодключите провода к форсункам.

Ќаденьте соединительные муфты на патрубки впускной трубы и закрепите их хомутами. ”становите ресивер, соединив его патрубки с муфтами и закрепив их хомутами. ѕрикрепите ресивер гайками к опорам на крышке головки цилиндров. ”становите направл€ющую трубку с указателем уровн€ масла и прикрепите ее болтом к ресиверу.

”становите трубки подвода и слива топлива, прикрепив их к рампе форсунок, к регул€тору давлени€ топлива и к кронштейну на головке цилиндров. “рубка подвода топлива крепитс€ клипсой к топливной рампе, а трубка слива топлива Ц накидной гайкой к регул€тору давлени€ топлива. ”становите вакуумный шланг, надев его на патрубки ресивера и регул€тора давлени€ топлива.

”становите кронштейн правой опоры подвески двигател€ с установочной планкой генератора. Ќаденьте на коленчатый вал шкив (демпфер) привода генератора и закрепите его болтом с шайбой. ”становите генератор, наденьте ремень на шкивы коленчатого вала и генератора и отрегулируйте его нат€жение, как указано в подразделе Ђ√енераторї (см. раздел 7).

”становите и закрепите болтами на блоке цилиндров кронштейн задней опоры подвески силового агрегата. «акрепите на кронштейне рым дл€ строповки силового агрегата.

ќсторожно, избега€ ударов, заверните в блок цилиндров датчик детонации.  ”становите и прикрепите к блоку цилиндров датчик уровн€ масла. ”становите и прикрепите к крышке масл€ного насоса датчик положени€ коленчатого вала.

ѕодключите провода высокого напр€жени€ к модулю и свечам зажигани€, одновременно уложив их в зажимы на ресивере. ”становите и закрепите экран ресивера.

”становите дроссельный патрубок с прокладкой, прикрепив его гайками к ресиверу. ”становите шланги отвода и подвода охлаждающей жидкости, прикрепив их хомутами к дроссельному патрубку, к отвод€щему патрубку головки цилиндров и к подвод€щей трубе насоса охлаждающей жидкости.

Ќаденьте на дроссельный патрубок  шланг впускной трубы и закрепите его хомутом. ѕри установке шланга метку на нем совместите с верхней линией литейного разъема на дроссельном патрубке. ”становите верхние шланги вентил€ции картера, прикрепив их хомутами к патрубкам на крышке головки цилиндров, к шлангу впускной трубы и к дроссельному патрубку.

ѕрикрепите хомутом к шлангу впускной трубы датчик массового расхода воздуха.

«алейте масло в двигатель через горловину на крышке головки цилиндров.


√оловка цилиндров

ќсобенности устройства

√оловка цилиндров обща€ дл€ четырех цилиндров, отлита из алюминиевого сплава, с камерами сгорани€ шатровой формы. ¬пускные и выпускные каналы выведены на разные стороны головки цилиндров.  лапаны расположены V-образно в два р€да: с одной стороны впускные, а с другой Ц выпускные.

¬ головку запрессованы металлокерамические седла клапанов и латунные направл€ющие втулки клапанов. ¬нутренний диаметр направл€ющих втулок равен 7+0,015 мм, а наружный (дл€ втулок, поставл€емых в запасные части) Ц 12,079Ц12,090 и 12,279Ц12,290 мм (втулка, увеличенна€ на 0,2 мм).

 лапаны по конструкции подобны клапанам двигател€ 2110, но с меньшим диаметром тарелок и стержней. “ак, у впускного клапана диаметр тарелки равен 29 мм, а у выпускного Ц  25,5 мм. ƒиаметр стержн€ впускного клапана равен 6,975±0,007 мм, а выпускного Ц 6,965±0,007 мм.

Ќа каждый клапан установлено по одной пружине. ƒлина пружины в свободном состо€нии составл€ет 38,19 мм. ƒлина пружины под нагрузкой 240±9,6 Ќ (24,5±0,98 кгс) должна быть 32 мм, а под нагрузкой 550±27,5 Ќ (56,1±2,8 кгс) Ц 24 мм.

√идротолкатели.  лапаны привод€тс€ в действие кулачками распределительных валов через цилиндрические гидротолкатели, которые расположены в направл€ющих отверсти€х головки цилиндров по оси отверстий под клапана. √идротолкатели автоматически устран€ют зазор в клапанном механизме и поэтому при техническом обслуживании автомобил€ провер€ть и регулировать зазор в клапанном механизме не требуетс€.

ћасло дл€ работы гидротолкателей подводитс€ из системы смазки по вертикальному каналу в блоке цилиндров к каналу в головке цилиндров около 5-го болта креплени€ (см. рис. 9Ц17), а затем по верхним каналам, выполненным на нижней плоскости корпуса подшипников. ѕо этим же каналам подводитс€ масло и дл€ смазки шеек распределительных валов. ¬ вертикальном канале головки цилиндров расположен обратный шариковый клапан, не допускающий слива масла из верхних каналов после остановки двигател€.


–азборка и сборка головки цилиндров

–азборка.

”становите головку цилиндров на подставку. ¬ыверните датчик указател€ температуры охлаждающей жидкости из головки цилиндров и датчик контрольной лампы давлени€ масла из корпуса подшипников распределительных валов. —нимите кронштейн креплени€ топливных трубок.



–ис. 9Ц20. ƒетали головки цилиндров: 1 Ц головка цилиндров; 2 Ц выпускной распределительный вал; 3 Ц сальник; 4 Ц выпускной распределительный вал; 5 Ц корпус подшипников распределительного вала; 6 Ц уплотнительное кольцо; 7 Ц направл€юща€ труба; 8 Ц уплотнительное кольцо; 9 Ц крышка головки цилиндров; 10 Ц кронштейн креплени€ жгута проводов; 11 Ц заглушки; ј Ц отличительный по€сок впускного распределительного вала



¬ыньте из отверстий головки цилиндров и корпуса подшипников распределительных валов направл€ющую трубу 7 (рис. 9Ц20) свечей зажигани€.

—нимите корпус подшипников 5 распределительных валов. ѕри этом одновременно удал€ютс€ заглушки 11. ¬ыньте распределительные валы 2 и 4 из опор головки цилиндров и снимите с них сальники 3.

¬ыньте из отверстий головки цилиндров гидротолкатели клапанов. ќсвободите клапаны от сухарей, сжима€ пружины клапанов приспособлением 67.7823.9562. —нимите пружины с тарелками. ѕоверните головку цилиндров и выньте с нижней стороны клапаны. —нимите маслоотражательные колпачки с направл€ющих втулок и опорные шайбы пружин.

—борка.

ќчистите головку цилиндров и корпуса подшипников от остатков старого герметика, гр€зи и масла.

”становите опорные шайбы пружин. —мажьте моторным маслом клапаны, отверсти€ под гидротолкатели, отверсти€ направл€ющих втулок клапанов и новые маслоотражательные колпачки (старые использовать не допускаетс€). ќправкой 41.7853.9618 напрессуйте на направл€ющие втулки колпачки. ¬ставьте клапаны в направл€ющие втулки, установите пружины и тарелки пружин.

—жима€ пружины приспособлением 67.7823.9505, установите сухари клапанов. ¬ставьте в отверсти€ головки цилиндров гидротолкатели клапанов.

ѕоставьте установочные втулки корпусов подшипников распределительного вала. —мажьте моторным маслом опорные шейки и кулачки распределительных валов и уложите их в опоры головки цилиндров.

Ќа поверхность головки цилиндров, сопр€гающуюс€ с корпусом подшипников распределительных валов, нанесите герметик типа ЂЋоктайт є574ї жгутиком диаметром 2 мм в соответствии со схемой (см. рис. 9Ц17).


ѕримечание

«апускать двигатель разрешаетс€ не ранее, чем через 1 ч после нанесени€ герметика.


”становите корпус подшипников и зат€ните болты его креплени€.

ќправкой 67.7853.9580 запрессуйте новые сальники распределительных валов, предварительно смазав их моторным маслом. — другой стороны головки цилиндров запрессуйте заглушки.

Ќаденьте на направл€ющую трубу 7 (см. рис. 9Ц20) свечей зажигани€ уплотнительные кольца, предварительно смазав их моторным маслом. ”становите направл€ющую трубу в отверсти€ головки цилиндров и корпуса подшипников распределительных валов.

«аверните в головку цилиндров датчик указател€ температуры охлаждающей жидкости, а в корпус подшипников распределительных валов Ц датчик контрольной лампы давлени€ масла. ѕеред установкой, на сопр€гающиес€ поверхности датчиков, головки цилиндров и корпуса подшипников нанесите герметик ”√Ц10.

ѕрикрепите к головке цилиндров кронштейн креплени€ топливных трубок.

ѕроверка технического состо€ни€ и ремонт головки цилиндров аналогичны описанному дл€ двигател€ 2110 (см. раздел 2).


–аспределительный вал и его привод

ќсобенности устройства

–аспределительные валы. ƒл€ привода клапанов примен€етс€ два распределительных вала Ц впускной и выпускной. ¬алы отлиты из чугуна и имеют п€ть опорных шеек, которые вращаютс€ в гнездах, выполненных в головке цилиндров и в одном общем корпусе подшипников распределительного вала. ƒл€ повышени€ износостойкости рабочие поверхности кулачков и поверхность под сальник отбеливаютс€. ƒл€ отличи€ впускного распределительного вала от выпускного, на впускном валу около первой опоры сделан отличительный по€сок ј (см. рис. 9Ц20).

ќт осевых перемещений валы удерживаютс€ упорными буртиками, расположенными по обе стороны от передней опоры. ѕередние концы распределительных валов уплотн€ютс€ самоподжимными резиновыми сальниками. «адние отверсти€, расположенные по оси валов в головке цилиндров и корпусе подшипников, закрыты обрезиненными колпачковыми заглушками.

ѕривод распределительных валов. –аспределительные валы привод€тс€ во вращение от шкива 1 (см. рис. 9Ц18) на коленчатом валу с помощью ременной передачи с зубчатым ремнем. ƒл€ привода двух распределительных валов с беззазорным газораспределительным механизмом требуетс€ увеличенный крут€щий момент. ѕоэтому ширина ремн€ увеличена до 25,4 мм (вместо 19 мм у двигателей 2110). —оответственно увеличена ширина шкивов и роликов.

ѕод шкивами распределительных валов наход€тс€ два ролика: слева Ц нат€жной 4, а справа Ц опорный 9. ” опорного ролика отверстие дл€ креплени€ сделано по центру внутренней обоймы, а у нат€жного ролика расположено эксцентрично (смещено от центра на 6 мм). ѕоэтому, поворачива€ нат€жной ролик относительно шпильки креплени€, можно регулировать нат€жение ремн€.

Ўкивы распределительных валов отличаютс€ тем, что у шкива 7 впускного распределительного вала приварен диск 8 дл€ работы датчика фаз. –еменный привод спереди и сзади закрыт пластмассовыми крышками.

ƒл€ установки фаз газораспределени€ предусмотрены установочные метки ј, D, ≈ на шкивах и метки ¬, —, F на крышке масл€ного насоса и задней крышке привода распределительного вала. ѕри правильно установленных фазах метка ј должна совпадать с меткой ¬, а метки D и ≈ Ц с метками — и F.


–егулировка нат€жени€ зубчатого ремн€

Ќат€жение зубчатого ремн€ провер€етс€ в средней части ветви между шкивами распределительных валов. ќно должно быть таким, чтобы под действием инструмента шириной 3 мм с усилием 100±1 Ќ (10±0,1 кгс) прогиб ремн€ составл€л 5,4±0,2 мм. Ќат€жение провер€етс€ и регулируетс€ на холодном двигателе, температура которого равна температуре воздуха в производственном помещении и составл€ет 15Ц30 о—.

Ќат€жение ремн€ провер€етс€ приспособлением 67.7871.9513, которое должно быть оттарировано дл€ обеспечени€ указанных выше параметров по нат€жению ремн€.

ƒл€ проверки нат€жени€ ремн€ выверните свечи зажигани€ и поверните шкив впускного распределительного вала на один оборот по часовой стрелке. ”становите приспособление 67.7871.9513 посредине ветви между шкивами распределительных валов и проверьте нат€жение ремн€.

≈сли нат€жение не соответствует норме, то ослабьте гайку креплени€ нат€жного ролика и, поворачива€ его ключом 68.7811.9515, отрегулируйте нат€жение ремн€. «ат€ните гайку креплени€ нат€жного ролика, и снимите приспособление с ремн€.


ѕ–≈ƒ”ѕ–≈∆ƒ≈Ќ»я

Ќе допускаетс€ вращать шкив распределительного вала с установленным ремнем при завернутых свечах зажигани€ и при затрудненном прокручивании коленчатого вала.

«апрещаетс€ резкое прокручивание распределительного вала, привод€щее к проскальзыванию зубьев ремн€.