–ј«Ѕќ– ј » —Ѕќ– ј ”«Ћќ¬ ѕќƒ¬≈— »


–азборка и сборка телескопической стойки

–азборка.


–ис. 4Ц1. ѕередн€€ подвеска в сборе: 1 Ц телескопическа€ стойка; 2 Ц гайка; 3 Ц эксцентриковый болт; 4 Ц гайка; 5 Ц поворотный кулак; 6 Ц вал привода переднего колеса; 7 Ц защитный чехол шарнира; 8 Ц наружный шарнир вала; 9 Ц нижний рычаг; 10 Ц шарова€ опора; 11 Ц декоративный диск (колпак) колеса; 12 Ц ступица; 13 Ц тормозной диск; 14 Ц защитный кожух;

15 Ц поворотный рычаг; 16 Ц нижн€€ опорна€ чашка; 17 Ц пружина подвески; 18 Ц защитный чехол телескопической стойки;

19 Ц буфер хода сжати€; 20 Ц верхн€€ опорна€ чашка; 21 Ц подшипник верхней опоры; 22 Ц верхн€€ опора стойки; ј Ц контрольный размер



Ќанесите метки взаимного расположени€ на головке регулировочного болта 3 (см. рис. 4Ц1) и на кронштейне стойки, чтобы при сборке совместить метки дл€ приближенного сохранени€ развала передних колес. «атем отверните болты креплени€ поворотного кулака 5 к кронштейну стойки и снимите поворотный кулак в сборе со ступицей. Ѕез необходимости не выпрессовывайте ступицу колеса из подшипников, так как при ее выпрессовке возможно повреждение подшипника. ’одимость подшипника рассчитана на весь срок службы автомобил€. ѕри повреждении ступицы колеса или самого подшипника выпрессуйте ступицу и подшипник, использу€ пресс и оправки 67.7853.9583 и 67.7853.9587.


–ис. 4Ц5. ѕоворотный кулак и детали ступицы переднего колеса: 1 Ц поворотный кулак; 2 Ц наружное гр€зеотражательное кольцо; 3 Ц подшипник ступицы; 4 Ц ступица колеса; 5 Ц упорна€ шайба; 6 Ц гайка;

7 Ц стопорное кольцо; 8 Ц внутреннее гр€зеотражательное кольцо



ѕри выпрессовке ступицы возможна разборка подшипника и наружна€ половина внутреннего кольца может остатьс€ на ступице. ¬ этом случае его необходимо сн€ть универсальным съемником. ƒл€ этого в ступице имеютс€ две специальные выемки. «атем снимите стопорные кольца 7 (рис. 4Ц5) и оправкой 67.7853.9587 выпрессуйте подшипник из поворотного кулака. ѕри повреждении посадочного диаметра ступицы замените ее.

ѕор€док установки нового подшипника следующий:


–ис. 4Ц6. «апрессовка подшипника в поворотный кулак: 1 Ц поворотный кулак; 2 Ц подшипник; 3 Ц оправка



–ис. 4Ц7. «апрессовка ступицы колеса: 1 Ц оправка; 2 Ц поворотный кулак; 3 Ц ступица



Ц установите наружное стопорное кольцо 7 (см. рис. 4Ц5) в поворотный кулак 1 и запрессуйте подшипник 3. ѕри этом следите, чтобы оправка 3 (рис. 4Ц6) давила только на наружное кольцо подшипника, иначе возможно его повреждение. «атем установите внутреннее стопорное кольцо и приступите к запрессовке ступицы оправкой 67.7853.9530. ѕри ее запрессовке оправка 1 (рис. 4Ц7) об€зательно должна опиратьс€ на внутреннее кольцо подшипника.

ѕосле установки поворотного кулака в сборе со ступицей на автомобиль установите новую или бывшую в употреблении, но на другом автомобиле, гайку и зат€ните ее моментом 225,6Ц247 ЌЈм (23Ц25 кгсЈм) и застопорите.

ќтверните болты креплени€ защитного кожуха 14 (см. рис. 4Ц1) тормозного диска и снимите его.


–ис. 4Ц8. –азборка стойки передней подвески: 1 Ц приспособление 67.7823.9563; 2 Ц телескопическа€ стойка; 3 Ц пружина



–ис. 4Ц9. Ёлементы передней подвески:

1 Ц защитный колпак; 2 Ц гайка; 3 Ц верхн€€ опора стойки; 4 Ц верхн€€ чашка пружины; 5 Ц пружина передней подвески; 6 Ц регулировочный болт;

7 Ц эксцентрикова€ шайба; 8 Ц защитный кожух;

9 Ц буфер хода сжати€



”становите стойку подвески в приспособление 67.7823.9563 (рис. 4Ц8), сожмите пружину стойки подвески. ”держива€ шток ключом 67.7812.9535, отверните гайку 2 (рис.4Ц9) на штоке, использу€ ключ 67.7812.9533. —нимите верхнюю опору 3 в сборе с подшипником. –азгрузив пружину 5, снимите ее и верхнюю опорную чашку 4, а затем буфер 9 хода сжати€ с кожухом 8.

ѕеред дальнейшей разборкой стойки проверьте ее состо€ние. ѕри вертикальном положении стойки (штоком вверх) выполните несколько полных ходов раст€жениеЦсжатие, после чего шток должен перемещатьс€ без провалов и заеданий и не должно быть стуков и посторонних шумов. Ќе допускаетс€ также подтекание жидкости, деформаци€ и разрушение корпуса стойки, опорной чашки, кронштейнов и поворотного рычага стойки. Ќезначительное отпотевание в верхней части корпуса стойки не €вл€етс€ признаком неисправности и не служит причиной замены или ремонта стойки подвески.

Ѕолее точную оценку работоспособности стойки проводите на динамометрическом стенде по сн€той диаграмме, как указано выше.


–ис. 4Ц10. —н€тие опоры ограничител€ хода сжати€: 1 Ц оправка; 2 Ц опора ограничител€ хода сжати€; 3 Ц кронштейн стойки



ѕри необходимости ремонта стойки зажмите ее кронштейн в тисках так, чтобы его щеки были перпендикул€рны губкам тисков (рис. 4Ц10). ѕри таком креплении исключаетс€ возможность деформации стойки.

–азберите стойку, использу€ комплект инструмента 67.7824.9518, в следующем пор€дке:

Ц снимите опору 2 (см. рис. 4Ц10) буфера хода сжати€, дл€ чего легкими ударами молотка по плоской выколотке обстукивайте опору снизу вверх и по кругу;


–ис. 4Ц11. ќтвертывание гайки корпуса стойки: 1 Ц ключ 67.7811.9510; 2 Ц гайка



Ц отверните ключом 67.7811.9510 (рис. 4Ц11) гайку корпуса, выньте из корпуса стойки рабочий цилиндр в сборе со штоком и его детал€ми;


–ис. 4Ц2. “елескопическа€ стойка: 1 Ц корпус клапана сжати€; 2 Ц диски клапана сжати€;

3 Ц дроссельный диск клапана сжати€; 4 Ц тарелка клапана сжати€; 5 Ц пружина клапана сжати€; 6 Ц обойма клапана сжати€; 7 Цгайка клапана отдачи; 8 Ц пружина клапана отдачи; 9 Ц тарелка клапана отдачи;

10 Ц диск клапана отдачи;

11 Ц дроссельный диск клапана отдачи; 12 Ц поршень; 13 Ц тарелка перепускного клапана;

14 Ц пружина перепускного клапана; 15 Ц плунжер; 16 Ц пружина плунжера; 17 Ц направл€юща€ втулка штока с фторопластовым слоем; 18 Ц обойма направл€ющей втулки; 19 Ц уплотнительное кольцо корпуса стойки; 20 Ц сальник штока; 21 Ц обойма сальника; 22 Ц прокладка защитного кольца штока; 23 Ц защитное кольцо штока; 24 Ц гайка корпуса стойки; 25 Ц опора буфера сжати€; 26 Ц шток; 27 Ц чашка пружины; 28 Ц поворотный рычаг; 29 Ц ограничительна€ втулка штока; 30 Ц корпус стойки; 31 Ц цилиндр; 32 Ц сливна€ трубка



Ц снимите со штока защитное кольцо 23 (см. рис. 4Ц2), прокладку 22, обойму 21 в сборе с сальником 20;

Ц нажав на тарелку клапана сжати€, слейте жидкость из цилиндра, дл€ чего неоднократно перемещайте шток на величину его полного хода, без удара в клапан сжати€, чтобы не деформировать его обойму;

Ц установив клапан сжати€ в оправку из комплекта 67.7824.9518, зажмите ее в тиски и слегка покачайте рукой цилиндр до разъединени€ клапана сжати€ с цилиндром;

Ц подав вниз шток, выньте через нижнее отверстие цилиндра поршень со штоком; при этом следите, чтобы не повредилось фторопластовое покрытие направл€ющей втулки;

Ц зажмите шток в тисках за лыски на его хвостовике и отверните гайку 7 (см. рис. 4Ц2) клапана отдачи, после чего снимите со штока детали клапана отдачи, поршень 12 и детали перепускного клапана;

Ц освободив корпус стойки от тисков, слейте из него жидкость;


–ис. 4Ц12. —н€тие направл€ющей втулки штока: 1 Ц направл€юща€ втулка; 2 Ц цилиндр



Ц осторожно медным молотком или специальной выколоткой выбейте направл€ющую втулку (рис. 4Ц12) из рабочего цилиндра; при этом следите, чтобы на цилиндре не возникли забоины;

Ц выньте из цилиндра пружину 16 (см. рис. 4Ц2) и плунжер 15 гидравлического буфера;

Ц разберите клапан сжати€, дл€ чего снимите обойму 6, а затем последовательно выньте из корпуса пружину 5, тарелку 4 и диски 2 и 3 клапана.

—борку - стойки передней подвески проводите в последовательности, обратной разборке, с учетом следующего:

Ц обеспечьте чистоту рабочего места и всех деталей стойки;

Ц убедитесь, что в жидкости нет посторонних примесей, при необходимости профильтруйте ее;

Ц убедитесь, что резьба гайки клапана отдачи не повреждена при ее отвертывании раскерненным штоком;

Ц осмотрите шток в месте кернени€; если деформаци€ резьбы велика и не позвол€ет навернуть гайку клапана отдачи без повреждени€ ее резьбы, осадите резьбу штока в месте кернени€;

Ц дроссельный диск клапана отдачи  передней стойки имеет два паза по наружному диаметру, а дроссельный диск заднего амортизатора Ц три;

Ц дроссельный диск клапана сжати€ стойки передней подвески имеет три паза по внутреннему диаметру, а дроссельный диск заднего амортизатора Ц два;

Ц гайку клапана отдачи зат€гивайте моментом 12,7Ц17,5 ЌЈм (1,3Ц1,8 кгсЈм), после чего законтрите ее, раскернив резьбовой конец штока в недеформированных ранее местах; момент отворачивани€ гайки после раскернивани€ должен быть не менее 19,6 ЌЈм (2 кгсЈм);

Ц сальник и уплотнительное кольцо корпуса стойки при ремонте рекомендуетс€ замен€ть новыми;

Ц рабочую поверхность сальника (между уплотнительными кромками) наполните смазкой Ў–”—Ц4 в количестве 0,3Ц0,4 г;

Ц в корпус стойки и в цилиндр залейте (310±5) см3 амортизаторной жидкости, в задний амортизатор Ц (250±5) см3;

Ц гайку корпуса стойки зат€гивайте при полностью выдвинутом штоке ключом 67.7811.9510/11, момент зат€жки 117Ц147 ЌЈм (12Ц15 кгсЈм) (у заднего амортизатора момент зат€жки 69Ц88 ЌЈм (7Ц9 кгсЈм);

Ц после зат€жки гайки зачеканьте корпус стойки. ћомент отворачивани€ гайки после зачеканки должен быть не менее 294 ЌЈм (30 кгсЈм);

Ц после сборки клапана сжати€ убедитесь в наличии свободного хода тарелки и дисков клапана;

Ц клапан сжати€ запрессовывайте в цилиндр специальной оправкой из комплекта 67.7824.9518, после чего еще раз убедитесь в наличии свободного хода тарелки и дисков;

Ц дл€ установки и запрессовки направл€ющей втулки штока в цилиндр используйте специальную оправку из комплекта 67.7824.9518;

Ц на подвеске устанавливайте пружины одного класса.


ѕримечание

ѕружины по длине под контрольной нагрузкой дел€тс€ на два класса: ј и ¬. ѕружины класса ј маркируютс€ желтой (белой Ц дл€ автомобилей, поставл€емых на экспорт) краской на внешней стороне средних витков, а класса ¬ Ц зеленой (голубой Ц дл€ автомобилей, поставл€емых на экспорт).


–азборка и сборка рычага подвески и раст€жки

–азборка.

ќтметив количество установленных на заднем конце раст€жки регулировочных шайб, отверните гайку и отсоедините раст€жку от рычага подвески.


–ис. 4Ц13. ¬ыпрессовка резинометаллического шарнира из рычага подвески: 1 Ц втулка; 2 Ц рычаг подвески;

3 Ц резинометаллический шарнир; 4 Ц оправка



ѕри износе, повреждении или разрушении резинометаллических шарниров рычага и раст€жки Ц выпрессуйте их. ƒл€ выпрессовки и запрессовки заднего шарнира раст€жки используйте специальное приспособление. Ўарнир рычага выпрессовывайте и запрессовывайте приспособлением 67.7823.9540 (


–ис. 4Ц14. «апрессовка резинометаллического шарнира рычага подвески: 1 Ц оправка;

2 Ц резинометаллический шарнир; 3 Ц направл€юща€ втулка; 4 Ц рычаг подвески; 5 Ц опорна€ втулка


рис. 4Ц13 и 4Ц14).

ѕеред запрессовкой резинометаллических шарниров и резиновых втулок обильно смажьте 30Ц35% водным раствором омыловочной жидкости или маслом »√ѕЦ30 гнезда шарниров и их наружную поверхность. —облюдайте меры предосторожности, исключающие повреждение шарниров при запрессовке (по€влении задиров, трещин или разрывов резины).

ѕосле запрессовки шарниры должны быть симметрично расположены в своих гнездах и не иметь вт€нутых в гнезда или выпученных из него мест.

ѕосле запрессовки шарниров и до начала эксплуатации автомобил€ необходимо дать выдержку по времени не менее 24 часов.

ƒл€ выпрессовки и запрессовки переднего шарнира раст€жки используйте приспособление 67.7801.9538. ѕри запрессовке переднего шарнира раст€жки в опору поперечины передней подвески устанавливайте его маркированной частью назад.

—борка.


–ис. 4Ц15. —борка рычага подвески с раст€жкой: 1 Ц раст€жка; 2 Ц рычаг подвески



ѕри сборке рычага с раст€жкой установите на место сн€тые регулировочные шайбы так, чтобы фаски на них были обращены в сторону упорного торца раст€жки. ѕрежде чем зат€гивать гайку раст€жки, установите рычаг и раст€жку на специальное приспособление, обеспечивающее расположение осей рычага и раст€жки в одной плоскости (рис. 4Ц15), и зафиксируйте раст€жку. ¬ этом положении зат€ните гайку креплени€ раст€жки моментом 160Ц176,4 ЌЈм (16,3Ц18 кгсЈм), затем снимите с приспособлени€ рычаг в сборе.

ѕри установке защитных чехлов шаровых опор заложите в каждый чехол 6 г смазки Ў–ЅЦ4.


–азборка и сборка верхней опоры стойки подвески

ѕри износе, повреждении, по€влении коррозии на подшипнике верхней опоры телескопической стойки его следует заменить. ƒл€ этого специальной оправкой выпрессуйте три болта креплени€ верхней опоры под прессом.

—нимите наружный корпус и извлеките опору и внутренний корпус с подшипником, затем выньте прокладку.

—борку производите в последовательности, обратной разборке, перед установкой смочите опору в омыловочной жидкости. ѕосле запрессовки болтов усилие их выпрессовки должно быть не менее 2040 Ќ (208,2 кгс).

¬ыпрессовку изношенных, поврежденных или разрушенных резинометаллических шарниров стоек стабилизатора проводите на прессе специальными оправками, как указано в главе Ђ–азборка и сборка рычага подвески и раст€жкиї.

ѕри сборке стабилизатора поперечной устойчивости установите подушки штанги на рассто€нии 350 мм от средней линии штанги.


ѕроверка технического состо€ни€

“елескопическа€ стойка.

ѕромойте керосином все детали и просушите. ¬нимательно проверьте соответствие деталей следующим требовани€м:

Ц диски клапанов сжати€ и отдачи, а также тарелка перепускного клапана не должны быть деформированы; неплоскостность тарелки перепускного клапана допускаетс€ не более 0,05 мм;

Ц рабочие поверхности поршн€, поршневого кольца, направл€ющей втулки, штока, цилиндра, плунжера буфера отдачи и деталей клапанов должны быть без задиров, вм€тин и следов износа, могущих повли€ть на нормальную работу стойки;

Ц рабочие кромки сальника должны быть без повреждений или износа;

Ц не допускаютс€ риски, задиры и отслоени€ фторопластового сло€ у направл€ющей втулки штока;

Ц пружины клапанов отдачи и сжати€, а также плунжера буфера отдачи должны быть целы и достаточно упруги;

Ц внутренн€€ поверхность корпуса стойки должна быть чистой, без рисок и повреждений, резьба должна быть в хорошем состо€нии; проверьте герметичность корпуса стойки воздухом под давлением 0,3 ћѕа (3 кгс/см2); утечка воздуха не допустима;

Ц корпус стойки, кронштейн, чашка пружины и поворотный рычаг не должны иметь деформаций и разрушений;

Ц буфер хода сжати€ и защитный кожух не должны иметь повреждений и разрушений.

—варочные работы на стойке не допускаютс€, так как это может повли€ть на изменение углов установки колес и на работоспособность стойки.

–ычаги подвески.

ƒеформаци€ рычагов подвески определ€етс€ приспособлением 67.7851.9508. –ычаг подвески в сборе с шаровым шарниром устанавливаетс€ так, чтобы оправка дл€ центрировани€ сочлен€лась с конусом пальца шарового шарнира рычага, а установочные пальцы приспособлени€ заходили в среднее и крайнее отверсти€ рычага.

ѕризнаком деформации €вл€етс€ невозможность введени€ без усили€ установочных пальцев рычага или плохое сочленение оправки по конусу пальца шарнира.

Ўаровые шарниры.

”бедитесь в сохранности защитных чехлов шарниров. –азрывы, отслоени€ резины от металлической арматуры, следы утечки смазки через чехол недопустимы. ƒопускаетс€ незначительное выдавливание смазки через литниковое отверстие в корпусе шарового шарнира, расположенное в верхней части корпуса.

ѕроверьте, нет ли износа рабочих поверхностей шаровых шарниров, поворачива€ вручную шаровой палец. «начительный (свыше 0,7 мм) свободный ход пальца или его заедание недопустимы.



–ис. 4Ц16. ѕроверка шарового шарнира на приспособлении 02.8701.9502: ј Ц схема проверки радиального зазора; ¬ Ц схема проверки осевого зазора: 1 Ц шаровой шарнир; 2 Ц индикатор; 3 Ц динамометрический ключ; 4 Ц приспособление 02.8701.9502



“очна€ проверка состо€ни€ шарового шарнира по величине радиального и осевого зазора проводитс€ на приспособлении 02.8701.9502. ƒл€ этого установите шаровой шарнир 1 (рис. 4Ц16) в гнездо приспособлени€ и зажмите его винтом. ”становите в кронштейн приспособлени€ индикатор 2 так, чтобы его ножка упиралась в боковую поверхность корпуса шарнира, а стрелка индикатора сто€ла на нуле.

”становите динамометрический ключ 3 в верхнее гнездо приспособлени€ и, приложив к нему момент 196 ЌЈм (20 кгсЈм) попеременно в обе стороны, определите по индикатору суммарный радиальный зазор в шаровом шарнире. ≈сли он превышает 0,7 мм  шарнир замените новым.

јналогично провер€йте осевой зазор в шаровом шарнире, предварительно изменив его крепление в приспособлении, как указано на рис. 4Ц16. ќсевой зазор в шарнире допускаетс€ не более 0,7 мм.

—табилизатор поперечной устойчивости.

ѕроверьте, не деформирована ли штанга и наход€тс€ ли ее концы в одной плоскости; если деформаци€ незначительна, то выправьте штангу, при значительной деформации штангу замените.

ѕроверьте состо€ние и сохранность подушек в кронштейнах штанги. ѕри износе или повреждении подушек замените их.

ѕроверьте калибром деформацию стоек стабилизатора; если пальцы калибра не заход€т в отверсти€ стойки, замените ее.

ѕружины подвески.

“щательно осмотрите пружины. ≈сли будут обнаружены трещины или деформаци€ витков, замените пружину новой.


–ис. 4Ц17. ѕараметры дл€ проверки усадки пружины



ƒл€ проверки осадки пружины, трехкратно прожмите ее до соприкосновени€ витков. «атем приложите к пружине нагрузку 3187 Ќ (325 кгс). ƒлина пружины Ќ (рис. 4Ц17) под указанной нагрузкой должна быть не менее 201 мм (182 Ц дл€ автомобилей, поставл€емых на экспорт). —жатие пружины проводите по оси пружины; опорные поверхности должны соответствовать поверхност€м опорных чашек на телескопической стойке. ≈сли пружина с желтой (белой Ц дл€ автомобилей, поставл€емых на экспорт) маркировкой (класс ј) имеет длину менее 207 мм (188 Ц дл€ автомобилей, поставл€емых на экспорт), смените ее маркировку на зеленую (голубую Ц дл€ автомобилей, поставл€емых на экспорт) (класс ¬).

–аст€жки.

ƒеформаци€ раст€жек определ€етс€ приспособлением 67.7851.9509. ѕри незначительной деформации раст€жку выправьте на прессе, при невозможности правки, замените раст€жку новой.

–езинометаллические шарниры. ѕризнаки, по которым определ€етс€ необходимость замены шарниров, описаны выше (см. Ђќпределение состо€ни€ деталей подвески на автомобилеї).

¬ерхн€€ опора телескопической стойки.


–ис. 4Ц18. ѕроверка упругой деформации (осадки) верхней опоры



ѕроверьте упругую характеристику (осадку) верхней опоры, приложив нагрузку в 7120 Ќ (726,5 кгс) на шайбу подшипника (рис. 4Ц18) опоры и замерив рассто€ние ј от торца шайбы подшипника до торца наружного корпуса опоры. Ёто рассто€ние должно быть не менее 15,5 мм. ¬ противном случае замените резиновый элемент опоры новым.

”бедитесь что подшипник не имеет осевого перемещени€ в корпусе опоры. Ќе допускаетс€ коррози€, повреждение или заедание подшипника вследствие износа. ¬ этих случа€х замените подшипник новым.

”бедитесь, также, что прокладка шайбы подшипника не имеет повреждений, в противном случае замените ее.

ѕроверьте состо€ние корпуса опоры. Ќе допускаютс€ трещины корпуса опоры.