Ё —ѕЋ”ј“ј÷»я ј¬“ќћќЅ»Ћя


ѕользование ключами иммобилизатора и зажигани€

ƒл€ запуска двигател€ на автомобиле, оборудованном электронной противоугонной системой:

1. ѕосле открыти€ какой-либо двери или кратковременного включени€ зажигани€ (если выключатель в двери неисправен) иммобилизатор на 30 с переходит в режим Ђготовность к считыванию кодаї Ц световой индикатор 1 (рис. 1) датчикаЦсигнализатора 2 мигает с удвоенной частотой.


–ис. 1. ѕанель приборов (фрагмент): 1 Ц световой индикатор; 2 Ц датчик-сигнализатор иммобилизатора; 3 Ц кодовый ключ


2. ¬ течение этого интервала времени поднесите рабочий кодовый ключ 3 к датчику-сигнализатору на рассто€ние не более чем 13 мм. Ѕлок иммобилизатора после считывани€ кода опознает его правильность Ц световой индикатор загораетс€ на 2 с и гаснет Ц и деблокирует контроллер управлени€ двигателем, разреша€ тем самым произвести запуск двигател€.

«апуск двигател€ производите поворотом ключа в выключателе зажигани€ из положени€ I (Ђзажиганиеї) в положение II (Ђстартерї).

¬ыключатель зажигани€ имеет блокировку, преп€тствующую включению стартера при работающем двигателе. ƒл€ повторного запуска двигател€ после неудачной попытки переведите ключ из положени€ I в положение 0 (Ђвыключеної) и затем снова включите стартер.

 люч вынимаетс€ в положении 0 выключател€ зажигани€. ѕри этом срабатывает механизм механического противоугонного устройства, который запирает вал рулевого управлени€.

ѕереход иммобилизатора в режим Ђзапрет запуска двигател€ї Ц световой индикатор горит мигающим светом Ц происходит автоматически после выключени€ зажигани€ через 30 с после открыти€ какой-либо двери или через 5,5 мин, если двери не открывались. ¬ первом случае световой индикатор мигает с удвоенной частотой 30 с с момента открывани€ двери. ¬оЦвтором Ц за 30 с до истечени€ 5,5-минутного интервала световой индикатор также начинает мигать с удвоенной частотой.

 расный электронный ключ Ц обучающий Ц необходим дл€ обучени€ иммобилизатора новым кодам рабочих ключей. »ммобилизатор способен хранить коды четырех рабочих и одного обучающего.

ќбучение иммобилизатора рабочим кодовым ключам проводите в следующем пор€дке:

1. ѕереведите иммобилизатор в режим Ђготовность к считыванию кодаї Ц световой индикатор мигает с удвоенной частотой в течение 30 с.

2. ¬ течение указанного интервала времени поднесите к датчикуЦсигнализатору красный ключ и удерживайте его до включени€ светового индикатора на 2 с и начала частого мигани€ Ц иммобилизатор переходит в режим Ђобучениеї.

3. «атем поднесите первый черный ключ к датчикуЦсигнализатору и удерживайте его до выключени€ индикатора на 2 с. ¬ течение 10 с поднесите следующий черный ключ, иначе иммобилизатор перейдет в режим Ђзапрет запуска двигател€ї без запоминани€ кода ключа.

4. «авершите процедуру обучени€ поднесением к датчикуЦсигнализатору красного ключа и удерживайте его до включени€ индикатора на 2 с.


¬Ќ»ћјЌ»≈!

ћигание индикатора в течение 5 с говорит об ошибке во врем€ запоминани€ кода ключа, поэтому следует повторить 2Ц4 операции.

Ќедопустимо включение зажигани€ во врем€ процедуры обучени€. «апуск двигател€ при помощи обучающего ключа невозможен.

¬ случае утери черного ключа проведите процедуру обучени€ дл€ новых рабочих ключей, при этом коды ранее запомненных будут стерты.


ѕроцедура альтернативного запуска двигател€

ƒанна€ процедура позвол€ет произвести запуск двигател€ на одну поездку без считывани€ кода с черного ключа в случае его утери или неисправности иммобилизатора. ¬ этом случае:

1. ќтключите аккумул€торную батарею более чем на 15 с и затем вновь подключите ее.

2. ѕосле кратковременного включени€ зажигани€ выключите его более чем на 15 с и убедитесь, что иммобилизатор остаетс€ в режиме Ђзапрет запуска двигател€ї.

3. ¬ыполните 2 операцию п€ть раз подр€д и оставьте зажигание включенным. ѕри этом контрольна€ лампа резерва топлива начнет мигать в замедленном режиме и будет мигать все врем€, пока правильно выполн€етс€ процедура.

4. ѕосле п€тикратного нажати€ на 3Ц10 с на педаль акселератора отпустите ее и, выждав, примерно, 1 минуту, повторите эту операцию дев€ть раз подр€д.

5. ѕосле последнего нажати€ на педаль акселератора выключите зажигание на 15 с.

6. ¬ключите зажигание и запустите двигатель. ћигание при этом лампы резерва топлива в замедленном режиме означает, что режим альтернативного выключени€ иммобилизатора работает.


ѕуск двигател€

ѕуск холодного двигател€

1. ”становите рычаг переключени€ передач в нейтральное положение. ѕри отрицательной температуре окружающего воздуха нажмите на педаль сцеплени€.

2. Ќажмите на педаль акселератора и отпустите ее. ¬ставьте ключ в выключатель зажигани€ и включите стартер. ≈сли двигатель не заработает с первой попытки, выключите зажигание и через 20Ц30 с повторно включите стартер. ¬ключать стартер более чем на 10Ц15 с не рекомендуетс€. ¬о врем€ пуска двигател€ нажимать на педаль акселератора не допускаетс€.

¬ случае затрудненного запуска двигател€ (в камеры сгорани€ поступило излишнее количество топлива) нажмите на педаль акселератора до упора и включите на 10Ц15 с стартер дл€ продувки цилиндров, после чего отпустите педаль акселератора и запускайте двигатель в установленном пор€дке.

3. ѕосле пуска двигател€ отпустите ключ зажигани€, который автоматически возвратитс€ в положение ЂIї. ѕри устойчивой работе двигател€ после пуска плавно отпустите педаль сцеплени€.

¬о врем€ прогрева двигател€ частота вращени€ коленчатого вала двигател€ увеличиваетс€ и дл€ снижени€ ее периодически нажимайте и отпускайте педаль акселератора.

ѕосле длительной сто€нки автомобил€ перед пуском двигател€ рекомендуетс€ подкачать топливо в поплавковую камеру карбюратора, дл€ чего несколько раз нажмите на рычаг 1 (рис. 2) ручной подкачки топлива.


–ис. 2. “опливный насос: 1 Ц рычаг ручной подкачки топлива


Ќа автомобиле, оборудованном системой впрыска топлива, нажимать на педаль акселератора перед пуском и во врем€ прогрева двигател€ нет необходимости.

ѕуск теплого и гор€€его двигател€

ѕеред пуском теплого или гор€чего двигател€ (температура охлаждающей жидкости более 90 —) нажимать на педаль акселератора не рекомендуетс€.


ƒвижение автомобил€

ƒвижение рекомендуетс€ начинать на прогретом двигателе. ≈сли же у ¬ас такой возможности нет и прогрев двигател€ ¬ы производите при движении автомобил€, то при низкой температуре окружающего воздуха и после длительной сто€нки рекомендуетс€ некоторое врем€ двигатьс€ на низших передачах с невысокой частотой вращени€ коленчатого вала двигател€. ѕо мере прогрева масла в коробке передач последовательно переходите на высшие передачи.

ƒл€ движени€ задним ходом остановите автомобиль, нажмите на педаль сцеплени€ и, выдержав паузу в 3 сек, утопите рычаг переключени€ передач до упора и переведите его в положение включени€ задней передачи.

ѕосле преодолени€ бродов, а также после мойки автомобил€ или при длительном движении по мокрой дороге, когда в тормозные механизмы колес попадает вода, произведите при движении несколько плавных торможений, чтобы просушить диски, барабаны и тормозные накладки.

ѕри движении по лужам снижайте скорость во избежание аквапланировани€, которое может вызвать занос или потерю управлени€. »зношенные шины увеличивают такую опасность.

ѕри подъезде к повороту необходимо заранее оценить его и, в зависимости от радиуса поворота и состо€ни€ дорожного покрыти€, уменьшить скорость, поворот проезжать в режиме Ђнат€гаї, постепенно увеличива€ частоту вращени€ коленчатого вала двигател€. Ёто дает возможность проезжать поворот устойчиво даже на скользких дорогах, избегать резких торможений или резкого отпускани€ педали акселератора в повороте, которые могут привести к потере сцеплени€ колес с дорогой и соответственно к потере контрол€ над управлением автомобилем.

ѕо возможности водите автомобиль без резких ускорений и замедлений, так как это приводит к повышенному износу шин и увеличению расхода топлива. –асход топлива также увеличиваетс€ при недостаточном давлении воздуха в шинах, при изношенных или загр€зненных свечах зажигани€, при использовании моторных масел дл€ двигател€ с большей в€зкостью, чем рекомендуетс€.

–асход топлива увеличиваетс€ и при буксировании прицепа.  роме того, при буксировании прицепа возрастают нагрузки на кузов, двигатель и трансмиссию, что снижает их ресурс.


“орможение и сто€нка

 онструкци€ тормозов обеспечивает эффективное торможение. “ем не менее, старайтесь тормозить плавно и умеренно во всех случа€х, избега€ резких торможений.

Ќе выключайте зажигание и не вынимайте ключ из выключател€ зажигани€ при движении автомобил€. — остановкой двигател€ не создаетс€ разрежение, необходимое дл€ работы вакуумного усилител€, и вследствие этого возрастает усилие, которое необходимо приложить к педали тормоза дл€ торможени€ автомобил€.  роме того, при вынутом ключе вал рулевого управлени€ блокируетс€ противоугонным устройством и автомобиль становитс€ неуправл€емым.

¬ случае выхода из стро€ одного из контуров тормозной системы, торможение автомобил€ обеспечивает второй контур. ѕри этом ход педали тормоза увеличиваетс€ и снижаетс€ эффективность торможени€, что в первый момент может быть оценено ¬ами как полный отказ тормозов. ¬ данном случае не отпускайте педаль и не производите многократные нажимы, которые только увеличивают тормозной путь, а нажимайте на педаль до получени€ максимально возможного эффекта торможени€.

ѕри остановке на подъеме или на спуске включите сто€ночный тормоз и, соответственно, первую или заднюю передачи.


  ћеры предосторожности при эксплуатации автомобил€

¬о врем€ пробега первых 2000 км:

1. ѕеред каждым выездом провер€йте, довод€ до нормы, давление воздуха в шинах.

2. ѕри движении автомобил€ не превышайте скоростей, указанных в таблице 1.


“аблица 1.

ћаксимальные скорости движени€ нового автомобил€, км/ч


3. —воевременно, в соответствии с дорожными услови€ми, переходите на низшую передачу, избега€ перегрузки двигател€.

4. Ќе мен€йте масло, залитое в двигатель на заводе.

5. Ќе производите буксировки прицепа.

ѕомните, что отработавшие газы €довиты. ѕоэтому помещение, в котором производитс€ пуск и прогрев двигател€, должно хорошо вентилироватьс€.

Ќе допускаетс€ при помощи стартера начинать движение автомобил€. ƒвижение начинайте только на первой передаче.

’арактерной особенностью двигател€ €вл€етс€ его низка€ шумность. „тобы избежать работы двигател€ на высоких оборотах при движении автомобил€, своевременно переключайте передачи. “ем самым ¬ы продлите срок службы двигател€ и снизите расход топлива.

Ќе допускайте быстрой езды по дорогам с нарушенным покрытием, так как резкие удары могут деформировать элементы подвески и кузова.

Ќе превышайте нагрузки автомобил€, указанной в руководстве. ѕерегрузка приводит к повреждению элементов подвески, преждевременному износу шин и к потере устойчивости автомобил€. ћасса груза с багажником, установленным на крыше автомобил€, не должна превышать 50 кг.

–егул€рно провер€йте состо€ние защитных резиновых чехлов рейки рулевого механизма, шаровых опор, т€ги переключени€ передач, шарниров привода передних колес, а также защитных колпачков шарниров рулевых т€г. ≈сли чехол или колпачок поврежден, неправильно установлен или скручен, то в шарнир или механизм будут проникать пыль, вода и гр€зь, что вызовет их усиленный износ и разрушение. ѕоэтому поврежденный чехол или колпачок немедленно замен€йте новым, а неправильно установленный или скрученный Ц поправьте.

Ќе забывайте провер€ть давление воздуха в шинах, так как эксплуатаци€ шин с давлением, отличающимс€ от рекомендованного, приводит к их преждевременному износу, увеличению расхода топлива, а также к ухудшению устойчивости и управл€емости автомобил€.

ƒл€ смазки двигател€ и коробки передач примен€йте только масла, рекомендуемые заводом. ѕрименение других масел приведет к преждевременному выходу этих агрегатов из стро€.

ƒвигатель автомобил€ рассчитан на применение бензина с октановым числом 91Ц95. Ёксплуатаци€ автомобил€ на бензинах с меньшим октановым числом приведет к выходу его из стро€. Ѕензин ј»Ц93, окрашенный в оранжевоЦкрасный цвет Ц этилированный. Ётилированный бензин €довит. ѕоэтому не допускайте попадани€ его на кожу рук, одежду, обивку салона. ќсобо недопустимо производить любые операции, в результате которых этилированный бензин или его пары могли бы попасть в полость рта.

Ќа автомобиле установлено сцепление, в приводе которого зазоры отсутствуют. ¬ св€зи с этим, во избежание пробуксовки сцеплени€, после переключени€ передачи и включени€ сцеплени€ снимите ногу с педали.

ѕосто€нно следите за чистотой клемм и зажимов аккумул€торной батареи и за надежностью их соединени€. ѕомните, что окисление клемм и зажимов, а также небрежное соединение, вызывают искрение в месте ненадежного контакта, что может привести к выходу из стро€ электронного оборудовани€ автомобил€. “акже не допускаетс€ провер€ть работоспособность генератора при работающем двигателе путем сн€ти€ зажимов с аккумул€торной батареи.

Ќа автомобиле установлена система зажигани€ высокой энергии. ѕоэтому при работающем двигателе касание к элементам системы зажигани€ опасно.  роме того, не рекомендуетс€ провер€ть цепи высокого напр€жени€ Ђна искруї, а также производить пуск двигател€ с помощью искрового зазора, так как это может привести к выходу из стро€ элементов системы зажигани€. ѕри техническом обслуживании автомобил€ провер€йте надежность соединений высоковольтных проводов с катушками и свечами зажигани€.

»збегайте резкого открывани€ дверей в конце их хода. Ќе оставл€йте незакрытыми двери на остановке при сильном ветре, чтобы избежать деформации передних кромок дверей.

«имой, когда слой льда или снега на опускных стеклах затрудн€ет их передвижение, не примен€йте чрезмерных усилий при вращении ручки, чтобы не повредить механизм стеклоподъемника.


ќсобенности эксплуатации автомобил€ с системой впрыска топлива

«агорание лампы ЂCHECK ENGINEї при работающем двигателе не означает, что двигатель должен быть немедленно остановлен; контроллер имеет резервные режимы, позвол€ющие двигателю работать в услови€х, близких к нормальным. “ем не менее, причина загорани€ лампы должна быть установлена на предпри€тии технического обслуживани€ как можно быстрее.

ƒвигатель автомобил€ при наличии каталитического нейтрализатора и датчика концентрации кислорода работает исправно в том случае, если используетс€ только неэтилированный бензин. Ётилированный бензин в короткий срок выводит из стро€ данные элементы, по€вл€етс€ дымный выхлоп и резко возрастает расход топлива.

Ќейтрализатор может выйти из стро€ и в случае пропусков в системе зажигани€, так как в данном случае чистое топливо будет поступать в нейтрализатор и температура в нем резко возрастет, что вызовет по€вление трещин в керамическом блоке. ѕоэтому регул€рно выполн€йте все предписанные сервисной книжкой работы по уходу за системой зажигани€. ѕо этой же причине не производите запуск двигател€ при помощи буксировки.

¬ св€зи с тем, что нейтрализатор имеет высокую температуру, следите при парковке автомобил€, чтобы под нейтрализатором не оказалась суха€ трава или другой горючий материал (ветошь, стружки и т.д.).


”ход за кузовом

 узов €вл€етс€ базовым и самым дорогосто€щим элементом автомобил€. ќн изготовлен из современных материалов и защищен от коррозии высококачественными защитными средствами. ќснова долговечности коррозионной защиты заложена заводом-изготовителем, однако ее эффективность и срок действи€ завис€т от правильного ухода, климатических условий, экологического состо€ни€ окружающей среды и условий хранени€.

„тобы не по€вились царапины на лакокрасочном покрытии кузова, не удал€йте пыль и гр€зь сухим обтирочным материалом. јвтомобиль лучше мыть до высыхани€ гр€зи струей воды небольшого напора с использованием м€гкой губки. Ћетом мойте автомобиль на открытом воздухе в тени. ≈сли это невозможно, то сразу же обтирайте вымытые поверхности насухо, так как при высыхании капель воды на солнце на окрашенной поверхности образуютс€ п€тна. «имой после мойки автомобил€ в теплом помещении перед выездом протрите кузов и уплотнители дверей насухо, так как при замерзании оставшихс€ капель могут образоватьс€ трещины на лакокрасочном покрытии и примерзание уплотнителей к кузову. Ќе рекомендуетс€ примен€ть дл€ мойки автомобил€ содовые и щелочные растворы, а также сточные воды, чтобы покрытие не потускнело.

ѕеред мойкой автомобил€ прочистите дренажные отверсти€ дверей и порогов (рис. 3). ѕри мойке автомобил€ избегайте попадани€ пр€мой струи воды на издели€ электрооборудовани€, электронные устройства, датчики и разъемные соединени€ в моторном отсеке. —ледите за состо€нием защитных чехлов разъемных соединений электронных блоков и датчиков. ѕри попадании влаги разъемные соединени€ продуйте сжатым воздухом и обработайте водоотталкивающим автопрепаратом дл€ защиты контактов от окислени€.


–ис. 3. ƒренажные отверсти€: 1 Ц дренажные отверсти€ передней двери; 2 Ц дренажные отверсти€ задней двери; 3 Ц дренажные отверсти€ порогов


¬о врем€ мойки тщательно промывайте зафланцовки дверей, капота, крышки багажника, сварные швы и соединени€ моторного отсека, багажника и проемов дверей, так как накопивша€с€ гр€зь в указанных местах приведет к разрушению защитно-декоративного покрыти€ и к коррозии металла.

ѕри обнаружении признаков коррозии (налеты коррозии, местные вздути€ краски и др.) поврежденное место зачистите мелкой наждачной шкуркой до чистого металла, обработайте автосредством дл€ холодного фосфатировани€ Ђ‘осфакорї или другим аналогичным средством, покройте грунтом и закрасьте эмалью из прилагаемой баночки.

—колы и царапины на лакокрасочном покрытии, сколы мастики по аркам колес и на днище св€заны с механическим воздействием эксплуатационного характера. —леды коррозии по сварочным соединени€м и стыкам деталей кузова имеют поверхностный характер и в начальной стадии могут быть удалены полировочными пастами. ≈сли не будут своевременно прин€ты меры по устранению дефектов защитно-декоративного покрыти€ эксплуатационного характера, то это приведет к развитию коррозии под слоем покрыти€, его отслоению и вспучиванию.

ƒл€ повышени€ коррозионной стойкости кузова в замкнутые коробчатые полости порогов, лонжеронов, поперечин и другие элементы основани€ кузова нанесен специальный антикоррозионный состав. ѕри эксплуатации автомобил€ рекомендуем проводить восстановление защитного покрыти€ скрытых полостей кузова на предпри€ти€х технического обслуживани€ в течение первого года эксплуатации и периодически раз в 1,5Ц2 года.

¬ процессе эксплуатации автомобил€ покрытие на днище кузова подвергаетс€ воздействию грави€, песка, соли. ¬ результате этого воздействи€ мастика и грунт стираютс€, оголенный металл ржавеет. ѕоэтому регул€рно следите за состо€нием покрыти€ днища и своевременно восстанавливайте поврежденные участки.

ƒл€ сохранени€ блеска окрашенных поверхностей автомобил€ (особенно у автомобилей, хран€щихс€ на открытом воздухе) регул€рно полируйте их с применением полировочных паст. Ёти пасты закрывают микротрещины и поры, возникшие в процессе эксплуатации в лакокрасочном покрытии, что преп€тствует возникновению коррозии под слоем краски.

„тобы поверхность кузова длительное врем€ сохран€ла блеск, не оставл€йте автомобиль продолжительное врем€ на солнце, а также не допускайте попадани€ кислот, растворов соды, тормозной жидкости и бензина на поверхность кузова.

„тобы не по€вились п€тна на лакокрасочном покрытии под люком топливного бака при попадании бензина, протирайте поверхность чистой ветошью перед заправкой и после нее.

ƒетали из пластмасс протирайте влажной ветошью. ѕримен€ть бензин или растворители не рекомендуетс€, иначе пластмассовые детали потер€ют блеск.

ѕыль с обивок подушек и сидений удал€йте пылесосом. ƒл€ удалени€ жирных п€тен на обивке примен€йте универсальные очистители интерьера или нейтральное мыло с водой. ќдновременно тщательно протирайте влажной ветошью резиновые уплотнители и соприкасающиес€ с ними поверхности дверей и крышки багажника.

—текла очищайте м€гкой льн€ной ветошью или замшей. ќчень гр€зные стекла предварительно вымойте водой с добавлением стеклоомывающей жидкости (30 см3 на 1 л воды).

¬ св€зи с неблагопри€тной экологической обстановкой в некоторых районах имеют случаи агрессивного воздействи€ отдельных компонентов из окружающей среды на защитно-декоративные покрыти€ автомобил€. Ёти воздействи€ про€вл€ютс€ в виде рыжей сыпи, локального изменени€ цвета наружного лакокрасочного покрыти€, локального разрушени€ эмалевого покрыти€ кузова.

ѕричиной по€влени€ рыжей сыпи €вл€етс€ осаждение на горизонтальные поверхности кузова мельчайших частиц взвешенной в воздухе металлической пыли, котора€ приклеиваетс€ к кузову продуктами коррозии во врем€ увлажнени€ росой. –ыжа€ сыпь может быть удалена 5%-м раствором щавелевой кислоты с последующей обильной промывкой чистой водой, после чего кузов необходимо отполировать. Ѕез специальных мер она постепенно удал€етс€ последующими мойками или дожд€ми.

Ћокальные изменени€ цвета (п€тна) наружного лакокрасочного покрыти€ и локальные разрушени€ эмалевого покрыти€ кузова €вл€ютс€ следствием воздействи€ кислотных промышленных выбросов после их соединени€ с влагой воздуха. “акие воздействи€ в зависимости от степени т€жести устран€ютс€ полировкой или перекраской кузова.


’ранение автомобил€

¬ эксплуатации большое внимание удел€йте услови€м хранени€ автомобил€, так как при годовом пробеге 15 тыс. км автомобиль в движении находитс€ около часа в сутки. ќптимальным услови€м дл€ хранени€ автомобил€ отвечают:

Ц навес, где температура и влажность соответствуют параметрам окружающей среды, имеетс€ посто€нное движение воздуха и отсутствует пр€мое воздействие солнечной радиации и атмосферных осадков;

Ц отапливаемое помещение (индивидуальный гараж) с температурой не ниже 5 — и относительной влажности 50Ц70%, оборудованное приточноЦвыт€жной вентил€цией.

≈сли же отапливаемое помещение (индивидуальный гараж) имеет малоэффективную приточноЦвыт€жную вентил€цию, а автомобиль эксплуатируетс€ в зимний период или после мойки ставитс€ на хранение без предварительной просушки, то разрушительные воздействи€ на защитно-декоративные покрыти€ многократно возрастают.

ѕри хранении автомобил€ зимой под навесом или в неотапливаемом помещении снимите аккумул€торную батарею и радиоприемник и храните их отдельно; слейте жидкость из бачков омывателей стекол.

ѕри хранении автомобил€ в помещении, в которое проникает солнечный свет, кузов и шины покройте чехлом из влагопроницаемого материала. ѕрименение же чехлов из влагонепроницаемых материалов (брезент, пленка и т.п.), не имеющих вентил€ционных отверстий в зоне ветрового и заднего стекол, способствует конденсации на поверхности кузова влаги, котора€ при длительном воздействии может привести к повреждению краски кузова.

≈сли автомобиль зимой хранитс€ на открытой сто€нке под чехлом, то чехол не должен прилегать к окрашенным поверхност€м кузова, чтобы не повредилась краска (образование вздутий, отслаивание). ƒл€ нормальной вентил€ции окрашенных поверхностей между чехлом и кузовом уложите м€гкие прокладки высотой не менее 20 мм.

ѕри подготовке автомобил€ к длительному хранению:

1. ¬ымойте автомобиль и вытрите кузов насухо. ”далите коррозию. ѕоверхность с поврежденной краской Ц покрасьте. Ќанесите на кузов консервирующий состав.

2. ѕустите и прогрейте двигатель. ќстановите двигатель, выверните свечи зажигани€ и залейте в каждый цилиндр по 25Ц30 г подогретого до температуры 70Ц80 — моторного масла, после чего поверните коленчатый вал на 10Ц15 оборотов и заверните свечи.

3. ќтсоедините от воздушного фильтра шланг забора теплого воздуха. ѕромасленной лентой (бумажной или тканевой) заклейте:

Ц отверсти€ воздухозаборных патрубков корпуса воздушного фильтра;

Ц выходное отверстие отвод€щей трубы глушител€.

4. ƒл€ защиты от пыли закройте двигатель брезентом, пленкой или промасленной бумагой.

5. ѕоставьте автомобиль на подставки так, чтобы колеса были приподн€ты над опорной поверхностью.

6. Ќакройте автомобиль чехлом.

7. ѕолностью зар€дите аккумул€торную батарею и храните ее в сухом прохладном месте.

ќбслуживание автомобил€ во врем€ хранени€ (один раз в два мес€ца) заключаетс€ в следующем:

1. —нимите чехол и осмотрите автомобиль. ѕораженные коррозией участки на окрашенной поверхности зачистите и закрасьте.

2. ¬ыверните свечи зажигани€, включите п€тую передачу в коробке передач, поверните переднее колесо на 2Ц3 оборота и заверните свечи.

3. ѕоверните рулевое колесо на 1Ц1,5 оборота в каждую сторону. ѕриведите в действие (3Ц5 раз) педали тормоза и сцеплени€, педаль акселератора и сто€ночный тормоз.