√ќЋќ¬ ј ÷»Ћ»Ќƒ–ќ¬


ќсобенности устройства


–ис. 2Ц45. ќсновные размеры головки цилиндров и деталей механизма привода клапанов



ќсновные размеры головки цилиндров и деталей механизма привода клапанов даны на рис. 2Ц45.


–ис. 2Ц46. ћеханизм привода клапанов:

1 Ц головка цилиндров; 2 Ц клапан; 3 Ц толкатель;

4 Ц корпус подшипников распределительного вала; 5 Ц распределительный вал; 6 Ц регулировочна€ шайба; 7 Ц маслоотражательный колпачок;

ј Ц зазор между кулачком и регулировочной шайбой



√оловка цилиндров отлита из алюминиевого сплава, имеет запрессованные чугунные седла и направл€ющие втулки клапанов. ¬ерхн€€ часть втулок уплотн€етс€ металло-резиновыми маслоотражательными колпачками 7 (рис. 2Ц46).

¬ запасные части направл€ющие втулки поставл€ютс€ с увеличенным на 0,02 мм наружным диаметром.

¬ верхней части головки цилиндров расположены п€ть опор под шейки распределительного вала. ќпоры выполнены разъемными. ¬ерхн€€ половина находитс€ в корпусах подшипников 4 (переднем и заднем), а нижн€€ в головке цилиндров. ќтверсти€ в опорах обрабатываютс€ в сборе с корпусами подшипников, поэтому они невзаимозамен€емы и головку цилиндров можно замен€ть только в сборе с корпусами подшипников.

ћеханизм привода клапанов.  лапаны 2 привод€тс€ в действие непосредственно кулачками распределительного вала через цилиндрические толкатели 3. ¬ гнезде толкател€ находитс€ шайба 6 дл€ регулировки зазора в клапанном механизме.


–егулировка зазоров  в клапанном механизме

«азор ј (см. рис. 2Ц46) между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами на холодном двигателе должен быть (0,2±0,05) мм дл€ впускных клапанов и (0,35±0,05) мм Ц дл€ выпускных. «азор регулируетс€ подбором толщины регулировочных шайб 6.

¬ запасные части поставл€ютс€ регулировочные шайбы толщиной от 3 до 4,5 мм с интервалом через каждые 0,05 мм. “олщина шайбы маркируетс€ на ее поверхности.

«азор регулируйте в следующем пор€дке:

Ц снимите крышку головки цилиндров и переднюю защитную крышку зубчатого ремн€;

Ц выверните свечи зажигани€ ключом 67.7812.9515 и удалите масло из верхней части головки цилиндров;

Ц осмотрите поверхность кулачков распределительного вала: на них не должно быть задиров, раковин, износа и глубоких рисок;

Ц установите на шпильки креплени€ крышки головки цилиндров приспособление 67.7800.9503 дл€ утапливани€ толкателей клапанов;


–ис. 2Ц26. ѕроверка совпадени€ установочных меток на шкиве распределительного вала и задней защитной крышке



Ц поверните коленчатый вал до совмещени€ установочных меток на шкиве и задней крышке зубчатого ремн€ (см. рис. 2Ц26), а затем доверните его еще на 40Ц50о (2,5Ц3 зуба на шкиве распределительного вала). ѕри этом в первом цилиндре будет фаза сгорани€;


ѕ–≈ƒ”ѕ–≈∆ƒ≈Ќ»≈

ѕоворачивать коленчатый вал следует только по часовой стрелке или за болт креплени€ шкива привода генератора, или за шкив распределительного вала с помощью приспособлени€ 67.7811.9509.

Ќельз€ поворачивать коленчатый вал за болт креплени€ шкива распределительного вала, так как при этом можно повредить болт.


Ц проверьте набором щупов зазоры у 1-го и 3-го кулачков распределительного вала;


–ис. 2Ц47. ”тапливание толкателей клапанов при замене регулировочной шайбы: 1 Ц приспособление 67.7800.9503; 2 Ц толкатель



–ис. 2Ц48. ‘иксирование толкателей клапанов при замене регулировочной шайбы:

1 Ц фиксатор 67.7800.9504; 2 Ц регулировочна€ шайба



Ц если зазор отличаетс€ от нормы, то приспособлением 67.7800.9503 (рис. 2Ц47) утопите толкатель и зафиксируйте его в нижнем положении, установив между краем толкател€ и распределительным валом фиксатор 67.7800.9504 (рис. 2Ц48);

Ц приспособлением 67.7800.9505 удалите регулировочную шайбу и микрометром измерьте ее толщину;

Ц определите толщину новой шайбы по формуле:

Ќ = ¬ + (ј Ц —), где:       

ј Ц замеренный зазор, мм;

¬ Ц толщина сн€той шайбы, мм;

—Ц номинальный зазор, мм;

Ќ Ц толщина новой шайбы, мм.

ѕример

ƒопустим ј=0,26 мм; ¬=3,75 мм; —=0,2 мм (дл€ впускного клапана), тогда:

Ќ = 3,75 + (0,26 Ц 0,2) = 3,81 мм


¬ пределах допуска на зазор ±0,05 мм принимаем толщину новой шайбы равную 3,8 мм.

Ц установите в толкатель клапана новую регулировочную шайбу, маркировкой в сторону толкател€, уберите фиксатор 67.7800.9504 и еще раз проверьте зазор. ≈сли он отрегулирован верно, то щуп толщиной 0,2 или 0,35 мм должен входить с легким защемлением;

Ц последовательно поворачива€ коленчатый вал на пол-оборота,  что соответствует повороту метки на шкиве распределительного вала на 90о, отрегулируйте зазоры у остальных клапанов, соблюда€ очередность, указанную в таблице 2Ц2;

Ц заверните свечи зажигани€, залейте масло в верхнюю часть головки цилиндров, установите крышку головки цилиндров и переднюю крышку зубчатого ремн€.


“аблица 2Ц2

ѕор€док регулировки зазоров в механизме привода клапанов


—н€тие и установка головки цилиндров на автомобиле

√оловку цилиндров снимают с двигател€ на автомобиле, если дл€ устранени€ неисправности не требуетс€ разбирать весь двигатель. Ќапример, если необходимо заменить клапаны или направл€ющие втулки клапанов.

—нимайте головку цилиндров в следующем пор€дке:

Ц установите автомобиль на подъемник и отсоедините провод от клеммы Ђминусї аккумул€торной батареи;

Ц поднимите автомобиль и слейте охлаждающую жидкость из радиатора и блока цилиндров, дл€ чего откройте кран отопител€ и отверните сливные пробки на радиаторе и блоке цилиндров двигател€;


–ис. 2Ц29. ”становка впускной трубы и выпускного коллектора: 1 Ц выпускной коллектор;

2 Ц кронштейн подвод€щей трубы насоса охлаждающей жидкости; 3 Ц впускна€ труба; 4 Ц заборник теплого воздуха



Ц отсоедините приемную трубу глушителей от выпускного коллектора, снимите кронштейн 2 (см. рис. 2Ц29) подвод€щей трубы насоса охлаждающей жидкости;

Ц опустите автомобиль, снимите воздушный фильтр, отсоединив шланги системы вентил€ции картера от крышки головки цилиндров и от карбюратора, а также шланг подачи теплого воздуха от терморегул€тора воздушного фильтра; закройте карбюратор технологической крышкой;

Ц отсоедините провода от свечей и датчика-распределител€ зажигани€, от датчиков контрольной лампы давлени€ масла и температуры охлаждающей жидкости, от карбюратора;

Ц снимите датчик-распределитель зажигани€ с кронштейном креплени€ проводов высокого напр€жени€, отсоединив от карбюратора и датчика-распределител€ вакуумный шланг;

Ц отсоедините от топливного насоса шланг подачи топлива, а от карбюратора Ц шланг слива топлива; отсоедините от впускной трубы шланг, идущий к вакуумному усилителю тормозов и трубку электропнавмоклапана отопител€;


–ис. 2Ц14. —н€тие узлов системы охлаждени€: 1 Ц датчик указател€ температуры охлаждающей жидкости; 2 Ц отвод€щий патрубок охлаждающей рубашки; 3 Ц шланг отвода жидкости к отопителю; 4 Ц шланг подвода жидкости от отопител€; 5 Ц подвод€ща€ труба насоса охлаждающей жидкости; 6 Ц термостат



Ц отсоедините шланги от отвод€щего патрубка 2 (см. рис. 2Ц14) рубашки охлаждени€ двигател€;

Ц отсоедините от двигател€ трос привода дроссельных заслонок карбюратора;

Ц снимите переднюю защитную крышку зубчатого ремн€ и крышку головки цилиндров;


–ис. 7Ц20. ћетки дл€ установки момента зажигани€: 1 Ц шкала; 2 Ц метка на маховике



Ц установите рычаг переключени€ передач в нейтральное положение и поверните по часовой стрелке коленчатый вал в такое положение, чтобы метка на маховике (см. рис. 7Ц20), видима€ в люке картера сцеплени€, находилась против среднего делени€ шкалы. ѕри этом метка на шкиве распределительного вала (см. рис. 2Ц26) должна находитьс€ против установочной метки на задней крышке зубчатого ремн€;

Ц отверните гайку креплени€ нат€жного ролика и снимите его вместе с дистанционной шайбой; снимите ремень со шкива распределительного вала;

Ц придержива€ шкив распределительного вала от проворачивани€ приспособлением 67.7811.9509, отверните болт креплени€ и снимите шкив со шпонкой;

Ц отверните гайку креплени€ задней крышки зубчатого ремн€ к головке цилиндров;

Ц отверните болты креплени€ и снимите головку цилиндров с прокладкой.

”станавливайте головку цилиндров в пор€дке, обратном сн€тию, соблюда€ рекомендации, изложенные в подразделе Ђ—борка двигател€ї. ѕеред установкой головки цилиндров удалите масло или охлаждающую жидкость из отверстий под болты креплени€ головки цилиндров. ѕрокладку между головкой и блоком цилиндров повторно примен€ть не допускаетс€, поэтому замените ее новой.


–ис. 2Ц61. Ѕолт креплени€ головки цилиндров



≈сли болты креплени€ головки цилиндров выт€нулись и их длина превышает 135,5 мм (см. рис. 2Ц61), то замените болты новыми. Ѕолты зат€гивайте в четыре приема в пор€дке, указанном в подразделе Ђ—борка двигател€ї.

ѕосле установки головки цилиндров отрегулируйте нат€жение ремн€, установку момента зажигани€ и привод карбюратора. ѕроверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры в механизме привода клапанов.


–азборка и сборка головки цилиндров

–азборка.

≈сли требуетс€ замена только какой-либо одной детали, то можно не разбирать полностью головку цилиндров и сн€ть только то, что необходимо дл€ замены.

”становите головку цилиндров на подставку, отсоедините шланг от заборника теплого воздуха, отверните гайки и снимите карбюратор с проставкой, теплоизолирующий экран карбюратора, а затем впускную трубу и выпускной коллектор (одновременно снимаетс€ заборник теплого воздуха).

—нимите отвод€щий патрубок рубашки охлаждени€ двигател€. ¬ыверните датчик указател€ температуры охлаждающей жидкости, датчик контрольной лампы давлени€ масла и свечи зажигани€.

ќтверните гайки и снимите топливный насос с прокладками, проставкой и толкателем. ќтсоедините от головки цилиндров корпус вспомогательных агрегатов.


–ис. 2Ц49. –азборка головки цилиндров:

1 Ц головка цилиндров; 2 Ц распределительный вал; 3 Ц задний корпус подшипников распределительного вала; 4 Ц прокладка; 5 Ц крышка головки цилиндров; 6 Ц передний корпус подшипников распределительного вала; 7 Ц сальник



—нимите корпусы подшипников 3 и 6 (рис. 2Ц49) распределительного вала. ¬ыньте распределительный вал 2 из опор головки цилиндров и снимите с него сальник 7.


–ис. 2Ц50. ƒетали механизма привода клапанов: 1 Ц клапан; 2 Ц направл€юща€ втулка; 3 Ц стопорное кольцо; 4 Ц маслоотражательный колпачок; 5 Ц опорна€ шайба пружин; 6 Ц внутренн€€ пружина; 7 Ц наружна€ пружина; 8 Ц тарелка пружин; 9 Ц сухари; 10 Ц регулировочна€ шайба;

11 Ц толкатель



–ис. 2Ц51. —жатие пружин клапанов: 1 Ц приспособление 67.7823.9505



¬ыньте из отверстий головки цилиндров толкатели 11 (рис. 2Ц50) клапанов с регулировочными шайбами 10. ќсвободите клапаны от сухарей 9, сжима€ пружины клапанов приспособлением 67.7823.9505 (рис. 2Ц51). —нимите пружины с тарелками. ѕоверните головку цилиндров и выньте с нижней стороны клапаны. —нимите маслоотражательные колпачки с направл€ющих втулок и опорные шайбы пружин.

—борка.

ќчистите головку цилиндров и корпуса подшипников от остатков старой прокладки, гр€зи и масла.

”становите опорные шайбы пружин. —мажьте моторным маслом клапаны и новые маслоотражательные колпачки (старые использовать не допускаетс€). ќправкой 41.7853.4016 напрессуйте на направл€ющие втулки колпачки. ¬ставьте клапаны в направл€ющие втулки, установите пружины и тарелки пружин.

—жима€ пружины приспособлением 67.7823.9505 (см. рис. 2Ц51), установите сухари клапанов. ¬ставьте в отверсти€ головки цилиндров толкатели клапанов с регулировочными шайбами.


–ис. 2Ц52. ”становочные втулки корпусов подшипников распределительного вала



ѕоставьте установочные втулки (рис. 2Ц52) корпусов подшипников распределительного вала.


–ис. 2Ц53. ѕоложение кулачков первого цилиндра при укладке распределительного вала в опоры головки цилиндров



—мажьте моторным маслом опорные шейки и кулачки распределительного вала и уложите его в опоры головки цилиндров в таком положении, чтобы кулачки первого цилиндра были направлены вверх (рис. 2Ц53).


–ис. 2Ц54. Ќанесение герметика на поверхность головки цилиндров



Ќа поверхности головки цилиндров, сопр€гающиес€ с корпусами подшипников, в зоне крайних опор распределительного вала нанесите герметик типа  Ћ“Ц75“ћ или аналогичный ему герметик типа “¬Ц1215 фирмы ЂThree Bondї (рис. 2Ц54).


ѕримечание

«апускать двигатель разрешаетс€ не ранее, чем через 1 ч после нанесени€ герметика.


”становите корпусы подшипников и зат€ните гайки их креплени€ в два приема:


–ис. 2Ц55. ѕор€док зат€гивани€ гаек креплени€ корпусов подшипников распределительного вала



1. ѕредварительно зат€ните гайки в последовательности, указанной на рис. 2Ц55, до прилегани€ поверхностей корпусов подшипников к головке цилиндров след€ за тем, чтобы установочные втулки корпусов свободно вошли в свои гнезда.

2. ќкончательно зат€ните гайки моментом 21,6 ЌЈм (2,2 кгсЈм) в той же последовательности.

Ќемедленно после зат€жки гаек креплени€ корпусов подшипников тщательно удалите остатки герметика, выдавленного из зазоров при зат€жке, в зонах, сопр€гаемых с прокладкой крышки головки цилиндров и с корпусом вспомогательных агрегатов. Ќе удаленные полимеризовавшиес€ остатки герметика в указанных местах приведут к течи масла через уплотнени€.

ќправкой 67.7853.9580 запрессуйте новый сальник распределительного вала, предварительно смазав его моторным маслом.

”становите отвод€щий патрубок рубашки охлаждени€ с прокладкой и корпус вспомогательных агрегатов с уплотнительным кольцом.

¬ соответствии с указани€ми главы Ђ“опливный насосї установите теплоизол€ционную проставку с прокладками, толкатель и топливный насос.

Ќаденьте на шпильки головки цилиндров прокладки и установите выпускной коллектор и впускную трубу. «акрепите их гайками вместе с заборником 4 (см. рис. 2Ц29) теплого воздуха.

”становите теплоизолирующий экран карбюратора, проставку и карбюратор. «акрепите его гайками и закройте карбюратор технологической крышкой.

«аверните в головку цилиндров свечи зажигани€ и датчики указател€ температуры охлаждающей жидкости и контрольной лампы давлени€ масла.

«азоры в клапанном механизме отрегулируйте после установки головки цилиндров на двигатель.


ѕроверка технического состо€ни€ и ремонт

√оловка цилиндров.

“щательно вымойте головку цилиндров и очистите масл€ные каналы. ”далите нагар из камер сгорани€ и с поверхности выпускных каналов металлической щеткой.

ќсмотрите головку цилиндров. Ќа опорах под шейки распределительного вала и в отверсти€х под толкатели клапанов не должно быть задиров и повреждений. “рещины в любых местах головки цилиндров не допускаютс€. ѕри подозрении на попадание охлаждающей жидкости в масло проверьте герметичность головки цилиндров.

ƒл€ проверки герметичности закройте отверсти€ охлаждающей рубашки заглушками и нагнетайте насосом в рубашку охлаждени€ головки цилиндров воду под давлением 0,5 ћѕа (5 кгс/см2). ¬ течение 2 мин не должно наблюдатьс€ утечки воды из головки.

ћожно проверить герметичность головки цилиндров сжатым воздухом, дл€ чего заглушите отверсти€ рубашки охлаждени€ заглушками приспособлени€ 67.7871.9510, опустите головку цилиндров в ванну с водой, подогретой до 60Ц80 — и дайте ей прогретьс€ в течение 5 мин. «атем подайте внутрь головки сжатый воздух под давлением 0,15Ц0,2 ћѕа (1,5Ц2 кгс/см2). ¬ течение 1Ц1,5 мин не должно наблюдатьс€ выхода пузырьков воздуха из головки.

—едла клапанов.


–ис. 2Ц56. —едла клапанов: а Ц седло впускного клапана; b Ц седло выпускного клапана; I Ц новое седло; II Ц седло после ремонта



‘орма фасок седел клапанов показана на рис. 2Ц56. Ќа рабочих фасках седел (зона контакта с клапанами) не должно быть точечных раковин, коррозии и повреждений. Ќебольшие повреждени€ можно устранить шлифованием седел. ѕри этом снимайте как можно меньше металла. Ўлифовать можно как вручную, так и с помощью шлифовальной машинки.

Ўлифуйте в следующем пор€дке:

Ц вставьте в направл€ющую втулку клапана центрирующий стержень ј.94059 и профрезеруйте фаску 15о фрезой ј.94092 дл€ седла впускного клапана или ј.94003 Ц дл€ выпускного. ‘резы надеваютс€ на шпиндель ј.94058;

Ц профрезеруйте фаску 20о фрезой ј.94031 дл€ седла впускного клапана или ј.94101 Ц дл€ выпускного;

Ц прошлифуйте фаску 45о, обеспечива€ ширину фаски согласно рис. 2Ц56 и базовые диаметры 36 и 30,5 мм. ‘аски шлифуютс€ коническими кругами ј.94100 дл€ седел впускных клапанов и ј.94078 Ц дл€ выпускных.  руги надеваютс€ на шпиндель ј.94069.

¬ момент соприкосновени€ круга с седлом шлифовальна€ машинка должна быть выключена, иначе возникнет вибраци€ и фаска будет неправильной.

ѕосле шлифовани€ тщательно промойте седла и каналы головки цилиндров и продуйте сжатым воздухом.

Ќаправл€ющие втулки клапанов.

ѕроверьте зазор между направл€ющими втулками и стержн€ми клапанов, измерив диаметр стержн€ клапана и отверстие направл€ющей втулки.

–асчетный зазор дл€ новых втулок: 0,022Ц0,055 мм дл€ впускных клапанов и 0,029Ц0,062 мм Ц дл€ выпускных; максимально допустимый предельный зазор (при износе) 0,3 мм при условии отсутстви€ повышенного шума газораспределительного механизма.


–ис. 2Ц57. ¬ыпрессовка направл€ющих втулок оправкой ј.60153/R



≈сли увеличенный зазор между направл€ющей втулкой и клапаном не может быть устранен заменой клапана, замените втулки клапанов, пользу€сь дл€ выпрессовки и запрессовки оправкой ј.60153/R (рис. 2Ц57).

«апрессуйте направл€ющие втулки с надетым стопорным кольцом до упора его в тело головки цилиндров.

ѕосле запрессовки  разверните отверсти€ в направл€ющих втулках клапанов развертками ј.90310/1 (дл€ втулок впускных клапанов) и ј.90310/2 (дл€ втулок выпускных клапанов). «атем прошлифуйте седло клапана и, при необходимости, доведите ширину рабочей фаски до нужных размеров, как указано выше.

ћаслоотражательные колпачки

-направл€ющих втулок при ремонте двигател€ всегда замен€йте новыми.

ѕоврежденные маслоотражательные колпачки замен€йте на сн€той головке цилиндров. ƒл€ напрессовки колпачков пользуйтесь оправкой 41.7853.4016.

 лапаны.

”далите нагар с клапанов. ѕроверьте, не деформирован ли стержень и нет ли трещин на тарелке. ѕоврежденный клапан замените.


–ис. 2Ц58. ѕредельные размеры при шлифовании фасок клапанов: I Ц впускного клапана;

II Ц выпускного клапана



ѕроверьте состо€ние рабочей фаски клапана. ѕри мелких повреждени€х ее можно прошлифовать, выдержива€ угол фаски 45о30'±5'. ѕри этом рассто€ние от нижней плоскости тарелки клапана до базовых диаметров (36 и 30,5 мм) должны быть в пределах 1,3Ц1,5 и 1,8Ц2,0 мм (рис. 2Ц58).

ѕружины.


–ис. 2Ц59. ќсновные данные дл€ проверки наружной пружины клапана



–ис. 2Ц60. ќсновные данные дл€ проверки внутренней пружины клапана



”бедитесь, что на пружинах нет трещин и не снизилась их упругость, дл€ чего проверьте деформацию пружин под нагрузкой (рис. 2Ц59 и 2Ц60).

“олкатели клапанов.




ѕроверьте состо€ние рабочей поверхности толкател€. Ќа ней не должно быть задиров и царапин. ѕри повреждени€х замените толкатель.

Ѕолты креплени€ головки цилиндров.

ѕри многократном использовании болтов они выт€гиваютс€. ѕоэтому проверьте, не превышает ли длина болта L (рис. 2Ц61) 135,5 мм, и если она больше, то замените болт новым.

–егулировочные шайбы.

–абочие поверхности шайб должны быть гладкими, без забоин, царапин и задиров. Ќа них не должно быть ступенчатого или одностороннего износа, натира металла. ƒопускаютс€ концентричные следы от приработки с кулачками распределительного вала.