Вибрация и удары на рулевом колесе


Причиной стуков снизу могут быть неисправности не только подвески, но и рулевого управления автомобиля.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Состояние рулевого управления в значительной степени влияет не только на удобство управления автомобилем, но и на безопасность движения.


Причиной стуков и вибраций на рулевом колесе может быть неудовлетворительное состояние шаровых шарниров рулевых тяг и рулевого механизма, а также колес автомобиля.


Предварительно оцените состояние рулевого управления по свободному ходу рулевого колеса, который должен быть не более 5° (17 мм на ободе рулевого колеса).Для проверки рулевого управления поставьте автомобиль на горизонтальной площадке, откройте капот и выполните следующие операции.

1. Поверните колеса вправо до упора. В этом положении становится доступным шаровой шарнир рулевой тяги левого колеса, который можно увидеть из-под левого крыла автомобиля.

2. Проверьте целость резиновых защитных чехлов шарниров рулевых тяг.

3. Попросите помощника покачать из стороны в сторону рулевое колесо и наблюдайте за соединением шарового шарнира и рычага поворотного кулака. В шаровом шарнире не должно быть видимого зазора (люфта). Наконечник рулевой тяги с поврежденным чехлом шарнира или повышенным зазором в шарнире обязательно замените новым.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При замене наконечников рулевых тяг неизбежно нарушение углов установки передних колес.


4. Аналогично проверьте состояние шарниров правого колеса.


5. Под капотом на левом лонжероне кузова установлен червячный рулевой механизм. Попросите помощника резко покачать рулевое колесо влево-вправо и наблюдайте за рулевым механизмом. Если корпус рулевого механизма перемещается из стороны в сторону, необходимо подтянуть его крепление к кузову.


6. Убедитесь в отсутствии зазоров в маятниковом рычаге и сошке.

7. Внимательно осмотрите шины передних колес. Сильные удары от дорожной поверхности, особенно при попадании в выбоины, могут вызвать расслоение нитей корда в каркасе шины и появление выпуклости («грыжи») или перекос шины.


        ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Возможной причиной вибрации и ударов на рулевом колесе при движении со скоростью выше 70–80 км/ч может быть дисбаланс передних колес. Обратитесь на автосервис или пункт шиномонтажа для проверки балансировки передних колес. Если удары и вибрация на рулевом колесе появляются в момент нажатия на педаль тормоза, необходима замена тормозных колодок, ремонт или замена передних тормозных дисков (см. раздел 8 «Тормозная система»).


Возможные причины вибраций и ударов на рулевом колесе и способы их устранения

Причина неисправности

Способ устранения

Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес

Отрегулируйте зазор

Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг

Затяните гайки

Увеличенный зазор между осью маятникового рычага и втулками

Замените втулки или кронштейн в сборе

Ослаблена регулировочная гайка оси маятникового рычага

Отрегулируйте затягивание гайки

Нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком или в подшипниках червяка

Отрегулируйте зазор

Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг

Замените наконечники или рулевые тяги

Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага

Затяните гайки болтов

Ослабление гаек крепления поворотных рычагов

Затяните гайки