Поиск неисправностей системы впрыска топлива с применением системы бортовой самодиагностики


В режиме самодиагностики контроллер последовательно выводит сигналы в виде вспышек сигнальной лампы, тем самым отображая накопленные коды неисправностей.

Если в режиме самодиагностики контроллер не может определить неисправность, то следует пользоваться специальным диагностическим сканером. В этом случае необходимо руководствоваться инструкцией, прилагаемой к прибору. Каждой неисправности присвоен цифровой код. Его определяют по числу включений сигнальной лампы. Сначала считают число включений лампы для определения первой цифры кода (например, цифра 1 – одно короткое включение 0,5 с; цифра 2 – два коротких включения). Затем наступает пауза, длящаяся 1,5 с. По ее окончании подсчитывают число включений для определения второй цифры кода, затем третьей, после чего наступает пауза, длящаяся 4 с и определяющая конец кода. Если код трехзначный, то первая цифра высвечивается в течение 1 с.

1. Включите зажигание. Сигнальная лампа должна загореться на 0,5 с и погаснуть, если система самодиагностики не обнаружила неисправность. Таким образом определяется исправность и самой лампы.

2. Если в системе есть неисправность, лампа может гореть постоянно либо только при работающем двигателе. В любом случае необходимо провести диагностику и техническое обслуживание системы управления двигателем.

3. Выключите зажигание.

4. Для перевода контроллера в режим самодиагностики выполните следующее:

– отключите аккумуляторную батарею на 10–15 с и вновь подключите ее;

– пустите двигатель и дайте ему поработать 30–60 с на холостом ходу;


Рис. 10.10. Диагностический разъем: 1 – розетка; 2 – дополнительный провод (перемычка)


– отдельным проводом соедините выводы «4» и «15» диагностического разъема согласно рис. 10.10.

Разъем установлен в моторном отсеке на щите передка с правой стороны на кронштейне, общем для реле системы управления и реле топливного насоса.

5. После перевода контроллера в режим самодиагностики сигнальная лампа должна высветить три раза код 012, что свидетельствует о начале работы режима самодиагностики. Следующие коды будут отображать возникшую неисправность или несколько неисправностей. Каждый код повторяется трижды.

После индикации всех кодов имеющихся неисправностей трижды высвечивается код 012 и индикация кодов повторяется. Если контроллер не может определить неисправность или их нет, то высвечивается код 012.

Основные коды неисправностей приведены в табл. 10.10.

Хранящиеся в памяти коды неисправностей можно удалить снятием клеммы «массы» аккумуляторной батареи на время более 10 с. Необходимо следить за тем, чтобы зажигание было выключено во избежание повреждения электронного блока. Кроме того, в списке однократных неисправностей будет некоторое время сохраняться код 62 – ошибка ОЗУ.

Необходимо учитывать, что при отключении аккумуляторной батареи накопленная в оперативной памяти информация о состоянии двигателя стирается и при первом пуске двигатель может работать неудовлетворительно. Для адаптации системы управления, пустив двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу не менее 1 мин, а затем прогрейте двигатель до рабочей температуры и двигайтесь на автомобиле не менее 1 км в режиме частичной нагрузки двигателя.


Таблица 10.10 Коды неисправностей системы впрыска топлива и причины их возникновения