5.4.7. Разборка и сборка вторичного (ведомого) вала


ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ


Предупреждение

При монтаже новых шестерен или нового вторичного (ведомого) вала соблюдайте технические данные.

В случае замены вторичного (ведомого) вала или конического роликоподшипника следует отрегулировать вторичный (ведомый) вал.


Вторичный (ведомый) вал



1 – крышка картера коробки передач;

2 – стопорное кольцо для шестерни-каретки 5-ой передачи (заменить);

3 – упорный подшипник;

4 – шестерня-каретка 5-ой передачи;

5 – картер коробки передач;

6 – игольчатый подшипник;

7 – стопорное кольцо для шестерни-каретки 4-ой передачи (заменить);

8 – шестерня-каретка 4-ой передачи;

9 – стопорное кольцо для шестерни-каретки 3-й передачи (заменить, снова определить толщину);

10 – шестерня-каретка 3-ей передачи;

11 – шестерня-каретка 2-ой передачи;

12 – игольчатый подшипник шестерни-каретки 2-ой передачи (снять внутреннее кольцо, запрессовать внутреннее кольцо);

13 – блокирующее кольцо синхронизатора для 2-ой передачи (проверить степень износа);

14 – скользящая муфта с кареткой (скользящей ступицей) синхронизатора для 1-ой и 2-ой передач;

15 – блокирующее кольцо синхронизатора для 1-ой передачи (проверить степень износа);

16 – шестерня-каретка 1-ой передачи;

17 – пружина;

18 – скользящая муфта;

19 – каретка (скользящая ступица) синхронизатора

20 – ограничители хода (3 шт.);

21 – игольчатый подшипник (для 1-ой передачи);

22 – упорный подшипник;

23 – картер сцепления;

24 – компенсационная прокладка (4 для вторичного (ведомого) вала);

25 – наружное кольцо /конической роликоподшипник, малый;

26 – внутреннее кольцо/ конической роликоподшипник, малый (образует пару с шестерней для главной передачи, при замене менять вместе);

27 – вторичный (ведомый) вал

28 – внутреннее кольцо/ конической роликоподшипник, большой;

29 – крепление подшипника, с наружным  кольцом/ коническим роликоподшипником,  малым, и упором для шестерни-каретки  передачи заднего хода (наружное кольцо  заменять лишь вместе с коническим  роликоподшипником, большим, и креплением  подшипника);

30 – винт с шестигранной головкой, 25 Нм + повернуть еще на 90°