3.2.2.7. Система впрыскивания, зажигания, топливная система


3.2.2.7.1. Узел управления

3.2.2.7.2. Учет нагрузки

3.2.2.7.3. Регулятор дроссельной заслонки и регулировка холостого хода




ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ


Схема регулирования и управления системами зажигания, топливной, проветривания и газовыделения двигателя 1,8–92 кВт (BOSCH MOTRONIC)



1 – реле топливного насоса;

2 – бачок с активированным углем;

3 – электромагнитный клапан;

4 – топливный бак;

5 – топливный фильтр;

6 – электрический топливный насос;

7 – регулируемый катализатор выхлопных газов;

8 – кислородный зонд (лямбда);

9 – датчик оборотов;

10 – датчик детонации;

11 – радиатор;

12 – зажигание;

13 – датчик Холла;

14 – фильтр подаваемого воздуха;

15 – измеритель массы воздуха по принципу нагревательной проволоки;

16 – всасывающий струйный насос;

17 – вакуумный усилитель тормозов;

18 – педаль газа;

19 – выключатель холостого хода;

20 – потенциометр действительной величины установки дроссельной заслонки;

23 – управляющий узел;

24 – клапан деаэрации бака;

25 – система регулировки дроссельной заслонки;

26 – редукционный клапан;

27 – глушитель выхлопа


Системный обзор элементов электронного управления двигателем (1,8–92 кВт)



1 – индуктивный датчик оборотов двигателя (G 28);

2 – датчик Холла (G 40);

3 – датчик количества подаваемого воздуха (G 70);

4 – лямбда-датчик (G 39);

5 – концевой выключатель оборотов  холостого хода (F 60), потенциометр  дроссельной заслонки для регулировки  холостого хода (G 88), потенциометр  дроссельной заслонки (G 69);

6 – теплочувствительный элемент поступающего воздуха (G 42);

7 – теплочувствительный элемент охлаждающей жидкости (G 62);

8 – датчик детонации (G 66);

9 – реле топливного насоса (J 17) и топливный насос (J 6);

10 – форсунки (от N 30 до N 33);

11 – катушка зажигания (N 122) со свечей зажигания 1 (N 128) и свечей зажигания 2 (N 128);

12 – электромагнитный клапан бачка с активированным углем (N 80);

13 – обогрев лямбда-зонда (Z 19);

14 – регулятор дроссельной заслонки (V 60);

15 – клапан настройки кулачковых валов (N 205);

16 – узел управления Motronic (J 220);

17 – разъем диагностики (для подключения тестера)