Снятие и установка коробки передач


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

В данном подразделе описано снятие коробки передач как отдельного агрегата с отделением его от двигателя, установленного на автомобиле.


Порядок снятия:

– установите автомобиль на подъемник или эстакаду;

– снимите защитный кожух силового агрегата;

– отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи;

– отсоедините контактные разъемы от ЭБУ и выключателя подачи топлива при ударе, отведите провода в сторону от зоны работы и закрепите их;

– снимите воздухозаборный патрубок воздушного фильтра;

– демонтируйте поддон аккумуляторной батареи;

– отсоедините трос сцепления от коробки передач и отведите его в сторону;

– отверните два болта и снимите датчик положения коленчатого вала, расположенный вверху в зоне маховика;

– отсоедините «массовые» шины от картера коробки передач;


Рис. 4.15. Не выворачивайте полностью верхний болт крепления коробки передач к двигателю



– выверните болты крепления коробки передач к блоку двигателя, но оставьте верхний болт завернутым от руки до момента снятия коробки передач (рис. 4.15);


Рис. 4.16. Нижняя передняя гайка крепления коробки к двигателю



– отверните и снимите переднюю нижнюю гайку крепления коробки передач к двигателю, запомнив установку кронштейна крепления проводки (рис. 4.16);


Рис. 4.17. Болты (В) крепления коробки передач



– выверните два болта крепления (рис. 4.17);

– снимите передние колеса;

– снимите вал привода правого переднего колеса (см. подраздел «Привод передних колес»);

– снимите вал привода левого переднего колеса вместе со ступицей колеса (см. подраздел «Привод передних колес»);

– снимите стартер (см. раздел «Электрооборудование»);

– разъедините контактные разъемы выключателя света заднего хода и датчика спидометра, снимите датчик спидометра;

– снимите приемную трубу системы выпуска отработавших газов;


Рис. 4.18. Болт (В) тяги привода переключения передач (под чехлом) и болт крепления задней опоры коробки передач (стрелка)



– снимите тягу привода переключения передач в сборе, вывернув болт В (рис. 4.18) и три болта крепления теплозащитного щитка, для получения доступа к опоре рычага переключения передач;

– снимите болт крепления реактивной тяги;


Рис. 4.19. Крепление задней опоры коробки передач



– снимите заднюю опору коробки передач (рис. 4.19);


Рис. 4.20. Стяжка (стрелка) между подрамником и кузовом



– демонтируйте стяжку между подрамником и кузовом (рис. 4.20) с левой стороны;

– снимите стяжку между двигателем и коробкой передач;

– выверните болты крепления рулевого механизма к подрамнику, как описано в разделе «Рулевое управление»;

– для облегчения снятия рулевого механизма установите при необходимости подкладку между задней стенкой двигателя и моторным щитом, чтобы наклонить двигатель вперед;

– отсоедините рулевой механизм и снимите его;

– с помощью подъемного устройства вывесите силовой агрегат;


Рис. 4.21. Три болта (стрелки) крепления опоры на картере коробки передач



– выверните три болта крепления опоры на картере коробки передач (рис. 4.21);

– опустите силовой агрегат, насколько это возможно, не повредив при этом шланги системы охлаждения;

– подоприте подрамник подкатным домкратом, подложив обрезок доски на головку домкрата, отверните четыре болта крепления и опустите подрамник до пола;


Рис. 4.22. Отверните оставшееся крепление коробки передач к двигателю



– подведите под коробку передач подкатной домкрат, отверните оставшееся неснятым верхнее крепление коробки к двигателю (рис. 4.22) и вдвоем с помощником выньте коробку передач из-под автомобиля.

Установка проводится в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на следующее:

– убедитесь, что вилка выключения сцепления правильно установлена на подшипнике выключения сцепления;

– нанесите немного молибденовой смазки на шлицы первичного вала коробки передач;

– не опирайте первичный вал коробки о подшипник выключения сцепления;


Рис. 4.23. Установка дополнительной шпильки (стрелка) при соединении коробки передач с двигателем



– убедитесь в наличии и правильном расположении установочных втулок, обеспечивающих центрирование относительно друг друга двигателя и коробки передач. Установка шпильки (рис. 4.23) облегчает сборку;

– присоединяя к коробке валы привода передних колес, установите новые пружинные штифты и уплотните их герметиком;

– проверьте уровень масла в коробке и совершите пробную поездку.