Особенности конструкции



Рис. 3.65. Основные размеры поршня и метки, нанесенные на поршень





Поршень — алюминиевый, литой. По наружному диаметру поршни разбиты на три класса (А, В, С) через 0,01 мм. Наружная поверхность поршня имеет сложную форму. Поэтому измерять диаметр поршня необходимо только в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на определенном расстоянии от от днища поршня. Основные размеры поршня приведены на рис. 3.65 и в табл. 3.8, 3.9.

Метка A: метка для поршней ремонтного размера;

- метка B: метка, ориентированная в сторону привода газораспределительного механизма;

- метка C: метка идентификации поршней;

- метка D: маркировка класса для обеспечения неразукомплектуемой пары с гильзой (3 класса).


Таблица 3.8    Основные размеры поршней двигателей 1-го поколения

Параметр

Кодовое обозначение двигателя


TU9

TU1

TU2-TU3
(кроме TU3F-TU3J2)

Размер, мм:

Двигатели: блок цилиндров из алюминиевого сплава

d E класс A

от 69,94 до 69,95

от 71,94 до 71,95

от 74,95 до 74,96

d E класс B

от 69,95 до 69,96

от 71,95 до 71,96

от 74,96 до 74,97

d E класс C

от 69,96 до 69,97

от 71,96 до 71,97

от 74,97 до 74,98

F

58

64,05±0,15

64±0,05

G

11

13

10



Кодовое обозначение двигателя


TU3F-TU3J2

TU5

Размер, мм:

Двигатели: литой чугунный блок цилиндров

d E (номинал)

74,96

78,455+0,015

d E (ремонтный размер 1)

75,36

78,855+0,015

F

64±0,05

57,5

G

11



Таблица 3.9    Основные размеры поршней двигателей 2-го поколения

Параметр

Кодовое обозначение двигателя


TU1/K

TU1M+

TU1JP


Размер, мм:

Двигатели: блок цилиндров из алюминиевого сплава

d E класс A

от 71,95 до 71,959

d E класс B

от 71,960 до 71,969

d E класс C

от 71,970 до 71,980

F

47,5±0,15

G

8

Метка C

1Z

1X

1Y



Кодовое обозначение двигателя


TU3JP/L3

TU3JP/K

TU3JP/L4


Размер, мм:

Двигатели: блок цилиндров из алюминиевого сплава

d E класс A

от 74,95 до 74,959

d E класс B

от 74,960 до 74,969

d E класс C

от 74,970 до 74,980

F

49,75±0,15

G

8

Метка C

3Y

3Z

3X



Кодовое обозначение двигателя TU5JP

Размер, мм:

-

d E (номинал)

78,455+0,015

d E (ремонтный 1)

78,855+0,015

F

57,5

G

11

Метка C

JP+

-

-




Предупреждение

Поршни поставляются в комплекте с поршневыми пальцами; замена поршневых колец кольцами от другого поршня не допускается.


Поршневые кольца изготовлены из специального чугуна. Верхнее компрессионное кольцо — с хромированной бочкообразной наружной поверхностью. Нижнее компрессионное кольцо — скребкового типа. Маслосъемное кольцо — с хромированными рабочими кромками и витой разжимной пружиной.


Рис. 3.66. Поршневые кольца: 1 — верхнее компрессионное кольцо; 2 — нижнее компрессионное кольцо; 3 — маслосъемное кольцо





Верхнее компрессионное кольцо 1 показано рис. 3.66 (направление установки не имеет значения). Нижнее компрессионное кольцо 2 устанавливается меткой «top» вверх. Маслосъемное кольцо 3 при установке может быть ориентировано вверх любой стороной.

Двигатели 2-го поколения имеют новые улучшенные поршневые кольца, кольца имеют цветовую маркировку:

— двигатели TU1 — оранжевую;

— двигатели TU3 — фиолетовую.

Поршневой палец — стальной, трубчатого сечения, запрессован в верхнюю головку шатуна и свободно вращается в бобышках поршня.


Рис. 3.67. Шатун двигателей 1-го поколения





Шатун — стальной, кованый. Шатун обрабатывается вместе с крышкой, поэтому они в отдельности невзаимозаменяемы. Чтобы при сборке не перепутать крышки и шатуны, на них клеймится номер цилиндра, в который они устанавливаются. Размеры шатунов показаны на рис. 3.67 и в табл. 3.10, 3.11.


Таблица 3.10    Основные размеры шатунов двигателей 1-го поколения

Параметр

Кодовое обозначение двигателя


TU9

TU1-TU2.4

TU2J2

TU3

TU5


Номинальный размер

(см. рис. 3.67), мм:


d A+0,016

41,128

48,655


d B+0,017

17,939

19,463


C±0,07

122,8

112,3

133,5

126,8

133,5



Таблица 3.11    Основные размеры шатунов двигателей 2-го поколения

Параметр

Кодовое обозначение двигателя


TU1

TU3


Номинальный размер, мм:


d A+0,016

48,655

d B+0,011

19,463

C±0,05

125,3

140,25



Примечание

Шатуны двигателей TU5 1-го поколения продолжают использоваться на двигателях 2-го поколения.



Рис. 3.68. Шатун двигателей 2-го поколения: 1 — отверстие для разбрызгивания масла





Новый шатун имеет отверстие (рис. 3.68) для разбрызгивания масла на внутреннюю поверхность поршня.

Шатун также имеет новый вкладыш с отверстием.