Особенности конструкции


Двигатели с блоком цилиндров из алюминиевого сплава


Рис. 3.61. Блок цилиндров из алюминиевого сплава: 1 — блок цилиндров; 2 — корпус нижних крышек коренных подшипников коленчатого вала





Блок цилиндров двигателей рабочим объемом 1,1; 1,4 л отлит из алюминиевого сплава и подвергнут термообработке. В верхней и средней частях блока сделаны отверстия для установки гильз цилиндров. В нижней части гильзы имеется шлифованный пояс, в котором сделана проточка для установки уплотнительного резинового кольца. Уплотнение в верхней части обеспечивается прокладкой головки блока цилиндров. Высота блока цилиндров А дана на рис. 3.61. Высота блока цилиндра для различных двигателей дана в табл. 3.5.


Таблица 3.5    Высота блока цилиндров

Тип двигателя

A±0,05 мм

TU9-TU1-TU2.4

187,48

TU3-TU2J2

206,98


Предупреждение

Корпус нижних крышек коренных подшипников обрабатывается совместно с блоком цилиндров. Поэтому корпуса невзаимозаменяемы. Установка на блок цилиндров корпуса нижних крышек коренных подшипников от другого двигателя не допускается.



Рис. 3.62. Гильза цилиндра: 1 — уплотнительное кольцо гильзы цилиндра





Герметичность блока цилиндров обеспечивается резиновым уплотнительным кольцом 1 (рис. 3.62).

Диаметры гильз цилиндров (размер B) разбиты на 3 класса. Класс гильзы можно определить (см. выноску E) двумя способами:

— по штриху (насечке), нанесенному на торце гильзы сверху;

— по надписи (буква+штрих).

Идентификация классов:

— гильза класса A — надпись или один штрих;

— гильза класса B — надпись или два штриха;

— гильза класса C — надпись или три штриха.


Предупреждение

При сборке двигателя в гильзы следует устанавливать поршни того же класса, что и гильза.


Размеры гильзы цилиндров даны в таб. 3.6.


Таблица 3.6   Размеры гильз цилиндров

Кодовое обозначение двигателя

Размер (внутренний диаметр) B (см. рис. 3.62), мм

Размер (высота) (см. рис. 3.62), мм


класс A

класс B

класс C

C

D

TU9

от 70 до 70,01

от 70,01 до 70,02

от 70,02 до 70,03

85+0,030

TU1

от 72 до 72,01

от 72,01 до 72,02

от 72,02 до 72,03


TU2J2-TU3

от 75 до 75,01

от 75,01 до 75,02

от 75,02 до 75,03

90±0,015

135,4

TU2.4




85+0,030

120,9


Допуск плоскостности блока цилиндров составляет 0,05 мм.

Двигатели с чугунным блоком цилиндров

Блок цилиндров двигателей рабочим объемом 1,6 л изготовлен из специального низколегированного чугуна, цилиндры выполнены непосредственно в блоке.


Рис. 3.63. Блок цилиндров из чугуна





Выноска A (рис. 3.63): идентификационная метка (R1), выгравирована на блоке цилиндров — ремонтный размер. Некоторые размеры блока цилиндров из чугуна даны в табл. 3.7.


Таблица 3.7    Размеры блока цилиндров из чугуна

Кодовое обозначение двигателя

Размер (внутренний диаметр) С (рис. 3.63), мм

Номинальный размер (высота) В (рис. 3.63), мм


номинальный

ремонтный



TU3

75

75,4

265,23


TU5

78,5

78,9




Предусмотрена возможность расточки цилиндров под ремонтные поршни. После расточки цилиндров их поверхности необходимо отхонинговать.


Рис. 3.64а. Допуск формы и положения цилиндров в блоке: G — отклонение оси цилиндра от вертикали; H — соответствие норме формы цилиндра; I — плоскостность





Рис. 3.64б. Измерение твердости стенки цилиндра: J — место расположения шарика; K=50 мм; a=60°





Провести измерение диаметров в направлениях V, X, Y, Z (рис. 3.64б).

Измеренные значения (в мм) должны располагаться в диапазоне:

— для двигателей TU3: 75 =< V, X, Y, Z =< 75,018;

— для двигателей TU5: 78,5 =< V, X, Y, Z =< 78,518.

Максимальный разброс между 12 измерениями — 0,018 мм.

Крышки коренных подшипников обрабатываются совместно с блоком цилиндров. Поэтому они невзаимозаменяемы и для различия имеют метки на наружной поверхности.