Проверка и регулировка ТНВД


Регулировка режима ускоренного холостого хода

Регулировку режима ускоренного холостого хода на холодном двигателе проводите в следующем порядке:


Рис. 4.118. Регулировка ТНВД: 1, 2, 8 — рычаги; 3 — штифт; 4 — прокладка; 5 — упорный винт; 6 — ограничительный винт; 7 — фиксатор оболочки троса; 9 — трос; 10 — зажим; 11 — винт холостого хода





- проверьте, чтобы рычаг 2 (рис. 4.118) упирался в правый упор;

- если рычаг не упирается, отрегулируйте натяжением троса 9 при помощи зажима 10;

- окончательно отрегулируйте натяжение при помощи фиксатора 7 оболочки троса.

Регулировку режима ускоренного холостого хода на горячем двигателе проводите в следующем порядке:

- убедитесь, что трос 9 не перетянут;

- по сравнению с холодным на горячем двигателе трос должен подвинуться более чем на 6 мм.


Регулировка механизма привода акселератора

Регулировку механизма привода акселератора проводите в следующем порядке:


Примечание

Перед регулировкой двигатель должен быть прогрет (электровентилятор должен проработать два цикла). Привод режима ускоренного холостого хода должен быть свободным, зазор А должен быть в пределах 0,5—1 мм.


- нажмите до упора на педаль акселератора;

- убедитесь, что рычаг 8 упирается в ограничительный винт 6. В противном случае измените положение стопорного шплинта натяжения троса акселератора;

- убедитесь, что в положении холостого хода рычаг 8 упирается в стопорный винт 5.


Регулировка механизма стабилизации работы двигателя (остаточная подача топлива)

Регулировку механизма стабилизации работы двигателя проводите в следующем порядке:

- установите прокладку 4 (см. рис. 4.118) толщиной 3 мм между рычагом нагрузки 8 и упорным болтом 5, предотвращающим остановку двигателя;

- нажмите на рычаг 1 остановки двигателя;

- вставьте штифт 3 диаметром 3 мм в рычаг 2;

- отрегулируйте частоту вращения двигателя (1700±100) мин-1, поворачивая упор 5;

- снимите штифт 3;

- снимите щуп.


Регулировка режима холостого хода двигателя

Отрегулируйте частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу винтом 11 (см. рис. 4.118).

С кондиционером частота вращения коленчатого вала — (875±25) мин-1.

Без кондиционера частота вращения коленчатого вала — (800±25) мин-1.


Контроль работы двигателя в режиме замедления

Контроль работы двигателя в режиме замедления проводите в следующем порядке:

- нажмите на рычаг 8 (см. рис. 4.118) дроссельной заслонки и добейтесь частоты вращения двигателя 3500 мин-1;

- отпустите рычаг 8 нагрузки.


Примечание

Замедление должно происходить в диапазоне 2,5—3,5 с.


Снижение частоты вращения должно составлять примерно 50 мин-1 по отношению к величине частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу. В противном случае следует руководствоваться табл. 4.11.


Таблица 4.11    Контроль работы двигателя в режиме замедления

Отмеченные отклонения

Метод устранения

Слишком быстрое замедление

Двигатель обнаруживает тенденцию к прекращению работы, глохнет

Заверните винт 5 (см. рис. 4.118)) на четверть оборота

Слишком медленное замедление

Частота вращения превышает режим холостого хода

Отверните винт 5 на четверть оборота



Предупреждение

В каждом случае следует проверять частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу для возможной ее корректировки.