3.1.1. Введение


ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ


Двигатель с четырьмя цилиндрами, установленный поперечно в передней части автомобиля. Сцепление и коробка передач расположены с левой стороны двигателя.


Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава. Коленчатый вал опирается на 5 главных подшипников. Упорные полукольца установлены на третьем коренном подшипнике.


В нижних головках шатуна установлены вкладыши. Поршни крепятся к шатунам поршневыми пальцами. Поршни из алюминиевого сплава и имеют три поршневых кольца, два уплотнительных и одно маслосъемное.


Распределительный вал, расположенный в верхней части головки блока цилиндров, приводит в действие зубчатый ремень привода и управляет клапанами через гидравлические толкатели, расположенные под кулачками распределительного вала.


Смазка двигателя производится под давлением, создаваемым масляным насосом.  Масло засасывается через сетчатый фильтр, расположенный в маслоприемнике и затем  поступает через внешний установленный фильтр в каналы блока цилиндра. Оттуда  масло поступает к коленчатому валу и распределительному валу. Подшипники нижней  головки шатуна снабжаются маслом через внутреннее сверление в коленчатом вале. К  подшипникам распределительного вала масло также подается под давлением. Кулачки  распределительного вала и клапана смазываются распыленным маслом, также как и все  другие подвижные детали двигателя. 


Ремонтные операции, которые можно выполнять на двигателе, установленном в автомобиле


Следующие операции, которые можно выполнять, не снимая двигателя с автомобиля:

– снятие и установку головки блока цилиндров;

– снятие и установку зубчатого ремня привода и шкивов;

– замену масляного уплотнения распределительного вала;

– снятие и установку кожуха распределительного вала и распределительного вала;

– снятие и установку масляного поддона;

– снятие и установку поршней и шатунов;

– снятие и установку масляного насоса;

– замену опор силового агрегата;

– снятие и установку маховика.