12.9. Подвеска и рулевое управление


ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ


Перед проверкой подвески и рулевого управления проверьте, что давление в шинах соответствует требуемому, углы установки передних колес правильно отрегулированы и автомобиль загружен равномерно.


Автомобиль ведет в сторону:


– неисправна шина;

– чрезмерный износ в деталях подвески или элементах рулевого управления;

– неправильная регулировка углов установки колес;

– повреждение элементов подвески или рулевого управления.


Биение колеса и вибрация:


– не отбалансированы передние колеса (вибрация чувствуется на рулевом колесе);

– не отбалансированы задние колеса (вибрация чувствуется по всему автомобилю);

– повреждение или искажение формы колеса;

– повреждение или искажение формы шины;

– изношены шаровые шарниры или втулки подвески;

– ненадежно затянуты болты крепления колеса.


Чрезмерное раскачивание автомобиля:


– неисправны амортизаторы;

– недостаточная упругость пружины подвески;

– износ или обрыв тяги стабилизатора.


Неустойчивость автомобиля при движении:


– неправильная регулировка углов установки передних колес;

– износ шаровых шарниров и втулок передней подвески;

– неотбалансированы колеса;

– деформирована или повреждена шина;

– ненадежно затянуты болты крепления колеса;

– неисправны амортизаторы.


Тугое рулевое управление:


– заклинивание шаровых шарнирных соединений рулевого привода или подвески;

– порван или неправильно отрегулировано натяжение ремня усилителя рулевого управления;

– неправильно отрегулированы углы установки передних колес;

– повреждение рулевой передачи.


Увеличенный люфт рулевого управления:


– изношен вал рулевой колонки;

– изношены шаровые шарниры рулевых тяг;

– изношена рулевая передача;

– изношены шаровые шарниры и втулки подвески.