1.3.2.2. Проверка герметичности шлангов и вытекания жидкости


ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ


Утечки в системе охлаждения обычно обнаруживаются по белому или цвета ржавчины налету в области, примыкающей к утечке.


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Тщательно проверьте радиатор и шланги охлаждающей жидкости по всей длине.  Замените шланги с трещинами, разрывами и признаками старения. Трещины легче  обнаружить, если пережать шланг. Обратите особое внимание на хомуты, которые  прикрепляют шланги к элементам системы охлаждения. Хомуты крепления шланга,  которые были сильно затянуты, могут вызвать разрыв или прокол шланга,  результатом чего будут утечки в системе охлаждения. Осмотрите все шланги и  поверхности подсоединения шлангов на предмет утечек. Если обнаружены какие-либо  проблемы подобного характера с утечками, то замените этот компонент или  прокладку. 

2. Утечки топлива точно определить трудно, пока утечка не станет существенной и, следовательно, легко видимой. Топливо имеет тенденцию быстро испаряться, как только оно входит в контакт с воздухом, особенно в горячем моторном отсеке.

Маленькие капли могут исчезать прежде, чем вы сможете определить место утечки.

Если вы подозреваете, что имеет место утечка топлива в области моторного отсека, тогда охладите двигатель и запустите его, пока он холодный, при открытом капоте.

Металлические предметы имеют тенденцию сжиматься в холодном состоянии, и резиновые шланги имеют тенденцию ослабляться, так что любые утечки будут более очевидны, пока двигатель нагревается от запуска из холодного состояния.

3. Если имеются признаки, что имеется утечка какой-либо жидкости, но вы не можете  распознать тип жидкости или точное происхождение, то следует оставить автомобиль  на долгое время и положить большой кусок бумаги или тряпки под автомобиль. Это  поможет найти место протекания жидкости, а также поможет идентифицировать  вытекаемую жидкость по цвету. Но имейте в виду, что некоторые утечки могут  проявляться только при работающем двигателе. 

4. Утечка в вакуумном шланге означает, что воздух засасывается в шланг (а не  выходит из шланга), и это делает утечку очень трудной для обнаружения. Метод  обнаружения состоит в том, чтобы использовать старый вакуумный шланг как своего  рода стетоскоп. Держите один конец шланга близко к уху (но не в ухе), а другой конец  используйте, чтобы исследовать область вокруг предполагаемой утечки. Когда конец  шланга будет находиться непосред ственно над местом утечки, шипящий звук будет  отчетливо слышен через шланг. Необходимо избегать контакта с горячими и  движущимися деталями, так как двигатель при проверке должен работать.