16.2. Общая информация


Передняя подвеска на всех моделях



1 – стойка MacPherson;

2 – нижний рычаг передней подвески;

3 – нижняя рама;

4 – стабилизатор поперечной устойчивости


Задняя подвеска на моделях с двигателями SOHC (модель с задними барабанными тормозами)



1 – амортизатор;

2 – продольный рычаг задней подвески;

3 – задняя торсионная балка;

4 – бочкообразная пружина


Задняя подвеска на моделях с двигателями DOHC



1 – поперечная балка задней подвески;

2 – диагональный рычаг;

3 – бочкообразные пружины;

4 – стабилизатор поперечной устойчивости;

5 – амортизатор;

6 – кронштейн крепления поперечной балки;

7 – задняя балка


Независимая передняя подвеска типа MacPherson включает цилиндрические пружины и  составные телескопические амортизаторы. Стойки MacPherson крепятся к нижним  поперечным рычагам подвески с помощью шаровых шарниров. На поворотных кулаках  установлены подшипники колеса, тормозные суппорты и ступица. Нижние рычаги и  стабилизатор поперечной устойчивости через резиновые втулки крепится к съемной Uобразной нижней раме, на которой также крепится задняя опора силового агрегата (см.  рис. Передняя подвеска на всех моделях). 


При такой конструкции передней подвески увеличивается курсовая устойчивость автомобиля при торможении и исключается занос, когда одна сторона автомобиля движется по скользкой поверхности, а другая по твердому покрытию.


Задняя подвеска на моделях с двигателями SOHC зависимого типа состоит из задней  торсионной балки и продольных рычагов с бочкообразными пружинами и  телескопическими амортизаторами. На некоторых моделях устанавливается  стабилизатор поперечной устойчивости, который крепится к задней торсионной балке и к  продольным рычагам задней подвески (см. рис. Задняя подвеска на моделях с  двигателями SOHC (модель с задними барабанными тормозами)). 


Саморегулирующаяся задняя подвеска устанавливается только на часть автомобилей.

Жесткость подвески зависит от давления воздуха в пневматических амортизаторах.


Клапан регулировки давления воздуха в пневматических амортизаторах расположен в багажном отделении.


Задняя подвеска на моделях с двигателями DOHC независимого типа и состоит из  диагональных рычагов с бочкообраз ными пружинами, телескопическими  амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Передние концы  диагональный рычагов крепятся к поперечной балке задней подвески втулками, а к  задней части рычагов крепятся амортизаторы. Стабилизатор поперечной устойчивости  закреплен на поперечной балке задней подвески и соединен с диагональ ными рычагами  соединительными серьгами. Поперечная балка задней подвески крепится болтами к  днищу автомобиля (см. рис. Задняя подвеска на моделях с двигателями DOHC). 


На автомобилях устанавливается рулевая передача реечного типа. Для поворота передних колес рулевая передача соединяется со стойками передней подвески рулевыми тягами.


Рулевая колонка состоит из корпуса с деформируемым элементом и рулевого вала, нижний конец которого крепится к эластичной муфте.


На некоторые модели устанавливается усилитель рулевого управления.