ѕодсистема управлени€ впрыском топлива


ќсновными параметрами, определ€ющими работу подсистемы, служат количество поступающего воздуха, положение дроссельной заслонки, температура охлаждающей жидкости, режим работы двигател€ и положение коленчатого и распределительного валов. ѕо сигналам, поступающим от датчика содержани€ кислорода в отработавших газax, ведетс€ посто€нна€ коррекци€ состава горючей смеси. ¬ систему управлени€ двигателем входит также система рециркул€ции отработавших газов. ќдновременную работу подсистем управлени€ впрыском топлива и управлени€ углом опережени€ зажигани€ выполн€ет контроллер по сигналам, поступающим от датчиков.  роме того, контроллер прекращает подачу топлива при превышении максимально допустимой частоты вращени€ двигател€, а также управл€ет работой двигател€ на принудительном холостом ходу до снижени€ частоты вращени€ коленчатого вала до 2000 минЧ1. ≈сли на автомобиле установлен иммобилайзер, контроллер проводит сравнение сигнала, поступающего с выключател€ зажигани€, и сигнала, занесенного

в его пам€ть.  онтроллер выдает сигнал дл€ подключени€ или отключени€ питани€ к системе управлени€ двигателем. ≈сли на автомобиле установлен кондиционер, контроллер управл€ет реле включени€ электромагнитной муфты компрессора, предотвраща€ нарушение работы двигател€. ¬ случае выхода из стро€ какого-либо прибора или датчика контроллер в зависимости от неисправности переходит на резервный режим работы двигател€. ¬ контроллере имеетс€ программа

слежени€ за работой узлов системы и записи в пам€ть кодов неисправностей в случае возможных сбоев в их работе. —читывание информации из пам€ти возможно только при помощи специальной диагностической аппаратуры, котора€ подключаетс€ к колодке разъема диагностики, расположенной под блоком предохранителей в салоне автомобил€. ƒиагностическа€ аппаратура позвол€ет, кроме того, регулировать содержание —ќ в отработавших газах.

 онтроллер представл€ет собой микропроцессор с цифровым программным управлением и колодкой штепсельного разъема с 64 выводами, пронумерованными с 1 по 48, затем с 101 по 116.


–ис. 2.92. Ќумераци€ выводов разъема контроллера двигателей GA14DE и GA16DE (вид сзади)



Ќумераци€ выводов разъема контроллера представлена на рис. 2.92, а их назначение указано в табл. 2.10.


“аблица 2.10   Ќазначение выводов разъема контроллера

є вывода

Ќазначение

1

”правление блоком зажигани€

2

—игнал на тахометр

3

—игнал проверки блока зажигани€

4

”правление реле питани€ системы

6

Ђћассаї

7

»нформаци€ на разъем диагностики

9

”правление реле включени€ электровентил€тора системы охлаждени€ (1-€ скорость) (на автомобил€х с автоматической коробкой передач)

10

”правление реле включени€ электровентил€тора системы охлаждени€ (2-€ скорость) (на автомобил€х с автоматической коробкой передач)

11

”правление реле муфты включени€ компрессора кондиционера

13

Ђћассаї

14

»нформаци€ на разъем диагностики

15

»нформаци€ на разъем диагностики

16

—игнал от измерител€ расхода воздуха

18

—игнал от датчика температуры охлаждающей жидкости

19

—игнал от датчика положени€ дроссельной заслонки

20

—игнал от датчика положени€ дроссельной заслонки

21

Ђћассаї измерител€ расхода воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика положени€ дроссельной заслонки

23

»нформаци€ на разъем диагностики

24

 онтрольна€ лампа неисправности в комбинации приборов

25

»нформаци€ от иммобилайзера

26

»нформаци€ от иммобилайзера

27

—игнал от датчика детонации

29

Ђћассаї измерител€ расхода воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика положени€ дроссельной заслонки

31

—игнал от датчика частоты вращени€

32

»нформаци€ о скорости движени€ автомобил€

33

»нформаци€ о включении обогревател€ заднего стекла

34

Ђ+їстартера (ключ выключател€ зажигани€ в положении ЂSTї)

35

—игнал от датчика положени€ рычага переключател€ передач или рычага селектора

37

ѕитание датчика положени€ дроссельной заслонки

38

Ђ+ї после включени€ выключател€ зажигани€

39

Ђћассаї

40

—игнал датчика положени€ распределительного вала и частоты вращени€ двигател€

41

»нформаци€ о включении / выключении кондиционера через датчик давлени€ хладагента

43

»нформаци€ от датчика давлени€ в системе гидроусилител€ рулевого управлени€

44

Ђ+ї после включени€ выключател€ зажигани€

45

»нформаци€ о включении вентил€ции салона

46

Ђ+їот аккумул€торной батареи

47

Ђ+їпосле включени€ зажигани€

48

Ђћассаї

101

”правление форсункой 1 -го цилиндра

102

Ђћассаї нагревательного элемента л€мбда-зонда

103

”правление форсункой 3-го цилиндра

105

”правление электромагнитным клапаном системы –ќ√ и продувки абсорбера

106

”правление реле включени€ топливного насоса

107

Ђћассаї

108

Ђћассаї

109

Ђ+їпосле включени€ зажигани€

110

”правление форсункой 2-го цилиндра

112

”правление форсункой 4-го цилиндра

113

”правление регул€тором холостого хода

116

Ђћассаї




–ис. 2.91. –азмещение агрегатов  —”ƒ в салоне автомобил€: 1 Ч контроллер; 2 Ч реле питани€ системы; 3 Ч реле включени€ топливного насоса (дл€ доступа к реле снимите монтажный блок)



–асположение контроллера показано на рис. 2.91. ƒл€ доступа к нему снимите воздуховод обогрева пола салона и нижний воздухораспределитель отопител€.

ѕри возникновении неисправности  —”ƒ в комбинации приборов загораетс€ индикатор оранжевого цвета, что свидетельствует о необходимости прин€ти€ мер дл€ устранени€ дефекта. “ем не менее контроллер обеспечит работу двигател€ по обходной программе, что позволит двигатьс€ на автомобиле при некотором ухудшении его экономических и динамических показателей. ”пом€нутый индикатор зажигаетс€ при включении зажигани€ и гаснет через несколько секунд после запуска двигател€. ≈сли на автомобиле установлен иммобилайзер, то контрольна€ лампа информирует водител€ об его исправности: мигание лампы при включении зажигани€ сигнализирует о неисправности иммобилайзера.


–еле включени€ контроллера находитс€ под центральной частью панели приборов. ¬ключение реле осуществл€етс€ через вывод Ђ4ї контроллера. ѕитание реле, а также датчика положени€ распределительного вала и частоты вращени€ двигател€ и измерител€ массового расхода воздуха подаетс€ по силовой цепи (выводы контроллера Ђ38ї, Ђ47ї, Ђ109ї).

÷вет маркировки реле голубой. Ќапр€жение питани€ 12 ¬. —опротивление управл€ющей обмотки 75 ќм.

–еле включени€ топливного насоса находитс€ под панелью приборов с левой

стороны, за монтажным блоком в салоне автомобил€.  онтроллер подключает на Ђмассуї через вывод Ђ106ї цепь управлени€ реле, обеспечива€ подачу питани€ на топливный насос. ѕитание на двигатель топливного насоса поступает с задержкой на 5 с после включени€ зажигани€ и осуществл€етс€ посто€нно после того, как контроллер получит информацию о пуске двигател€ от датчика положени€ распределительного вала и частоты вращени€ двигател€ или информацию о подаче Ђ+ї на стартер через вывод Ђ34ї контроллера. ѕосле остановки двигател€ питание на реле продолжает поступать в течение 1 с.

÷вет маркировки реле голубой. Ќапр€жение питани€ 12 ¬. —опротивление управл€ющей обмотки реле 75 ќм.

–еле включени€ электромагнитной муфты компрессора кондиционера находитс€ в монтажном блоке, расположенном на правом крыле в моторном отсеке.

Ќа автомобиле с кондиционером компрессор включаетс€ посредством реле включени€ электромагнитной муфты. јнализиру€ сигналы от различных датчиков, контроллер не допускает при включении кондиционера нарушени€ нормальной работы двигател€. “ак, при положении дроссельной заслонки Ђполна€ нагрузкаї контроллер не дает разрешени€ на включение кондиционера. Ќа холостом ходу двигател€ реле включает регул€тор ускоренного холостого хода, который повышает частоту вращени€ двигател€ при включении кондиционера.

÷вет маркировки реле голубой.

Ќапр€жение питани€ 12 ¬. —опротивление управл€ющей обмотки 75 ќм.

ƒатчик давлени€ хладагента кондиционера ввернут в осушитель, расположенный впереди на левой стороне в моторном отсеке. ќн передает информацию о давлении хладагента через вывод Ђ41ї контроллера и ЁЅ” температуры воздуха в салоне с датчиком испарител€, расположенным в корпусе испарител€.

Ёлектромагнитный клапан системы –ќ√ и продувки абсорбера управл€етс€ контроллером, расположен с левой стороны впускного трубопровода в моторном отсеке.  лапан позвол€ет всасывать пары топлива и проводить рециркул€цию отработавших газов в зависимости от режима работы двигател€, температуры охлаждающей жидкости, количества поступающего воздуха, положени€ дроссельной заслонки и скорости движени€ автомобил€. –ециркул€ции отработавших газов и всасывани€ паров топлива не происходит в следующих случа€х:

Ч во врем€ запуска двигател€;

Ч на холодном или перегретом двигателе;

Ч при максимальной нагрузке двигател€;

Ч при ускоренном холостом ходе;

Ч при скорости движени€ автомобил€ менее 10 км/ч;

Ч при выходе из стро€ измерител€ массового расхода воздуха.

ѕосле остановки двигател€ электромагнитный клапан остаетс€ открытым. Ќапр€жение питани€ 12 ¬. ¬еличина сопротивлени€, измеренна€ на выводах электромагнитного клапана, 32,6 ќм.

ƒатчик положени€ дроссельной заслонки крепитс€ на корпусе дроссельной заслонки и состоит из линейного потенциометра, подвижный контакт которого св€зан с осью дроссельной заслонки. Ќа датчик от контроллера подаетс€ напр€жение питани€, величина выходного напр€жени€ измен€етс€ пр€мо пропорционально углу поворота дроссельной заслонки. ƒатчик дает информацию о положении педали управлени€ дроссельной заслонкой: Ђхолостой ходї или Ђполна€ нагрузкаї. ѕоложение датчика не регулируетс€. Ќапр€жение питани€ (между выводами Ђ1ї и Ђ3ї датчика) 5 ¬.


–ис. 2.93. ƒетали измерител€ массового расхода воздуха: 1 Ч печатна€ схема; 2 Ч гибридна€ схема, включающа€ мостовую схему поддержани€ посто€нной температуры нити и схему автоматической очистки нити; 3 Ч внутренн€€ трубка; 4 Ч прецизионный резистор дл€ определени€ тока нагрева; 5 Ч нить нагрева;

6 Ч термокомпенсационный резистор; 7 Ч защитна€ сетка; 8 Ч корпус



»змеритель массового расхода воздуха (рис. 2.93) марки Hitachi термоанемометрического типа, обеспечивающий измерение объема всасываемого воздуха независимо от атмосферного давлени€ и температуры воздуха. ѕоступающий в двигатель воздух обтекает тонкую платиновую нить накала, установленную в измерителе. Ќить накала €вл€етс€ частью мостовой схемы, диагональное напр€жение которой регулируетс€ на ноль путем изменени€ тока нагрева. “емпература нагрева нити поддерживаетс€ посто€нной с помощью электронной схемы управлени€. ѕри увеличении массы всасываемого воздуха соответствующим образом автоматически возрастает ток накала, сохран€€ тем самым посто€нную температуру нити. “ок накала служит мерой массы воздуха, всасываемого двигателем. ѕараметром, определ€ющим массовый расход воздуха, поступающего в двигатель, €вл€етс€ напр€жение, необходимое дл€ поддержани€ посто€нной температуры нити накала. ¬ течение 1 с после каждой остановки двигател€ по команде контроллера нить нагреваетс€ до очень высокой температуры дл€ удалени€ загр€знений, которые могли бы исказить выходной сигнал. Ќапр€жение питани€ датчика 12 ¬.

ƒатчик температуры охлаждающей жидкости установлен в выходном штуцере головки блока цилиндров сзади впускного трубопровода справа. ¬нутреннее сопротивление датчика уменьшаетс€ пропорционально повышению температуры охлаждающей жидкости. ÷вет маркировки: штепсельный разъем серого цвета. Ќапр€жение питани€ 5 ¬.

ќптоэлектронный датчик положени€ распределительного вала и частоты вращени€ двигател€ состоит из диска с прорез€ми. Ќапротив прорезей с одной стороны диска установлены два светодиода, с другой Ч два фотодиода. ƒиск вращаетс€ вместе с валиком датчика-распределител€. Ќа диске имеетс€ два р€да прорезей. Ѕлиже к краю расположено 360 прорезей. ”гол между соседними прорез€ми соответствует 1∞ угла поворота коленчатого вала. Ѕлиже к центру диска четыре прорези €вл€ютс€ метками положени€ поршней в цилиндрах. —ама€ широка€ прорезь служит меткой дл€

1-го цилиндра.

ѕри работающем двигателе светодиоды освещают вращающийс€ диск. —вет этих диодов проходит сквозь чередующиес€ прорези и попадает на фотодиоды, которые соединены с блоком, формирующим импульсы. ѕосле обработки в блоке управлени€ сигналы от 360 прорезей определ€ют частоту вращени€ коленчатого вала. „етыре другие прорези определ€ют пор€док зажигани€. Ќа основании указанной информации блок управлени€ устанавливает оптимальный угол опережени€ зажигани€ и управл€ет коммутатором, через который получает питание первична€ обмотка катушки зажигани€.

÷вет маркировки 6-штырькового разъема: серый. Ќапр€жение питани€ 12 ¬.

ƒатчик содержани€ кислорода в отработавших газах со встроенным нагревательным элементом, крепитс€ на выпускном коллекторе перед каталитическим нейтрализатором. ƒатчик подает на контроллер сигнал напр€жением от 0,1 до 0,8 ¬ в зависимости от содержани€ кислорода в отработавших газах, т.е. от степени обогащени€ горючей смеси.  онтроллер поддерживает степень обогащени€ смеси в соответствии с напр€жением, подаваемым датчиком. ¬о врем€ запуска холодного двигател€ и при полной нагрузке контроллер не реагирует на сигналы, поступающие с датчика. Ќапр€жение питани€ 12 ¬.

¬ системе выпуска отработавших газов установлены два нейтрализатора отработавших газов, один из которых располагаетс€ в выпускном коллекторе, а другой вмонтирован в выпускной тракт.

ƒатчик давлени€ в системе гидроусилител€ рулевого управлени€ находитс€ на выходном штуцере трубопровода высокого давлени€ насоса гидроусилител€ справа сзади в моторном отсеке. ѕри достижении на холостом ходу двигател€ предельного давлени€ в системе гидроусилител€ датчик передает контроллеру соответствующий сигнал и контроллер при помощи регул€тора холостого хода повышает обороты двигател€. Ќапр€жение питани€ 5 ¬.

ƒатчик скорости движени€ автомобил€ индуктивного типа, состоит из генератора импульсов, встроенного в привод спидометра, и находитс€ на картере сцеплени€ или гидротрансформатора. √енератор вырабатывает пр€моугольные импульсы амплитудой 5 ¬, модулированные по частоте в зависимости от скорости движени€ автомобил€. —игнал подаетс€ через спидометр на вывод Ђ32ї контроллера. ÷вет маркировки штепсельного разъема: серый. —опротивление на выводах датчика 250 ќм.

ƒатчик положени€ рычага переключени€ передач (на автомобил€х с механической коробкой передач) установлен на картере сцеплени€ и посылает информацию контроллеру о положении рычага переключени€ передач.  онтакты датчика разомкнуты при установке рычага переключени€ передач в нейтральное положение и замкнуты при включении любой передачи. ѕри этом вывод Ђ35ї контроллера подключаетс€ к Ђмассеї.  онтроллер тем самым предотвращает перегрузки на холостом ходу, а также перебои в работе двигател€ в момент переключени€ передач. Ќапр€жение питани€ 5 ¬.

ƒатчик положени€ рычага селектора (на автомобил€х с автоматической коробкой передач) установлен на картере гидротрансформатора и служит дл€ передачи информации контроллеру о положении рычага селектора. ≈сли на автомобиле установлен иммобилайзер, датчик подключает к Ђмассеї вывод Ђ35ї контроллера при установке рычага селектора в положение ЂNї или Ђ–ї. ¬ других положени€х рычага селектора иммобилайзер запрещает запуск двигател€, а контроллер предотвращает перегрузки на холостом ходу и перебои в работе двигател€ переключени€ передач. Ќапр€жение питани€ 5 ¬.